文 / 刘长杰

    虽是暖冬，但随着废墟数量的扩大，寒意阵阵。

一声法槌，底特律宣布破产，随着清算的开始，这座废墟中的城市或将彻底废墟化；一场台风，菲律宾中南部彻底瘫痪，死亡近万人，数个省区化为废墟；一次爆炸，青岛经济技术开发区数条街道、几个社区和一大片海滩变成废墟，死亡超过60人，损失惨重；一轮并购，即刻搜索公司悄然关门，邓亚萍和她的技术团队作鸟兽散，其“打败百度，超越谷歌”的铮铮誓言，随着20亿元打水漂的投资灰飞烟灭，只留下一个搜索主页的入口，像一张废墟的照片。

这些废墟的形成和发展，一个共同点就是它们背后都有强大的支持力量。繁荣时代的底特律，被人称作“美国的巴黎”，它享受全世界对自己的顶礼膜拜；菲律宾政府不但相信自己应对突发事件的能力，更相信美国的能力；央企巨头中石化不但相信自己处置管网泄露的能力，而且灾难发生前依然“不警戒、不封路、不疏散群众”；即刻搜索不但相信自己担负的“国家使命”，更相信“世界冠军”的冲击能力。

繁华落尽，当我们想知道“满天都是谁的眼泪在飞”时，一眼发现躲藏在废墟背后的是致命的自负。而废墟化的底特律，在上述事例中又极具代表性。

一座城市宣布破产，带给中国各地政府的冲击可想而知。底特律曾是全球工业偶像，曾是美国最大的城市之一，也是闻名遐迩的汽车城。作为世界三大汽车公司的总部基地，底特律对全球都颇具诱惑力。1980年之前，全世界都在为其发展模式而欢呼。此后，随着中国改革开放的展开，很多城市都开始学习底特律，进而希望成为“中国的底特律”。

2000年之后，随着中国跑步进入汽车时代，众多城市宣称要成为“中国的底特律”。除了长春和武汉，就连广州和北京这样的一线城市，也加入到竞争者行列。尽管昔日神话底特律在2008年金融危机之后加速陨落，但事实上，其衰退已经持续了半个世纪。

然而对于很多中国城市来说，已经病入膏肓的底特律仍然是一尊躺在ICU病床上的经济之神，它的荣光和名号仍然值得供奉和膜拜。在其他城市争做“中国底特律”之心未泯的情况下，不久前重庆市长黄奇帆仍然宣称“2015年重庆将成为中国的底特律”。舆论一片哗然。

一家媒体借机做了系列正面报道《寻找中国的底特律》。而事实上，这种歌功颂德般的“寻找”，在过去15年中反复出现。

所有将汽车工业列为发展主业的城市，都不愿正视底特律不堪重负的公共债务。他们的理由是，底特律虽然破产了，但汽车工业依旧强大。事实上，恰恰是把底特律送上万山之颠的汽车工业，转身又变成了它的掘墓人。

哈佛大学经济学家格拉泽认为，底特律以大企业为龙头，采用的是通过大规模修建办公楼、体育场馆、交通设施等刺激增长的战略，这种大工业和基础设施先行的模式，违反了城市多元化的本性，使底特律依赖单一的汽车业，并最终成为美国汽车业衰落的直接受害者。

过度地支持城市主业，超前地投入城市基础设施建设，这样的行政逻辑与中国许多城市的发展理念何其相似。

相同的逻辑，致命的自负，让媒体再度兴奋，他们在底特律犹豫破产的前后，纷纷推出负面版的《寻找中国的底特律》，寻找那些陷入公共债务噩梦的中国城市，探讨哪些城市最有可能成为“破产的底特律”。

南京、成都、广州、合肥、昆明、长沙、武汉，已经成为债务压力最大的省会城市，这些城市的负债率均超过100%。而鄂尔多斯、大同、唐山曹妃甸、天津武清、重庆永川、苏州、杭州，都有资格率先成为“破产底特律”的竞选城市。

上述城市的背后，都有一个自负的政府和治市的能臣，在他们的共同推动下，过去几年来，这些城市都曾出现过“满城拆，满城挖，满城建”的繁荣景象。

现在，还有人争戴“中国底特律”这顶帽子吗？