马航MH370航班诡异失联已经超过100个小时，飞机上239人（包含154名中国人）依然下落不明。尽管有来自9个国家和地区的40艘船、34架飞机正参与紧张搜救工作，但即便在海上发现部分油污之后，搜救人员依然没有发现这架飞机的任何信号。乘客家属和国际社会都在非常焦急的等待，期待着能够尽快找到飞机并查明原因。
无独有偶，2009年6月，法国航空公司的AF447消失在巴西海岸线附近，随后法国、巴西方面出动大量人员搜救，仅定位飞机残骸就花去了2个月的时间，而找到驾驶舱话音记录器（CVR）则超过了1年的时间，而黑匣子（FDR）至今没有找到。AF447失踪原因随即成为一件世界航空史上的谜案。
现在很多人在感慨生命脆弱，以及世事无常的同时，不禁提出反思——在人类科技大幅提高、各种通讯技术、定位技术应用如此广泛的今天，为什么在一架载着239人的波音7777-200客机会从雷达探测器中消失得如此之外，迄今都没找到踪影？为什么我们在几十年前就把人送上了月球，却连全程跟踪一架庞大的飞机都做不到？我们在感到生命脆弱的同时，该从马航MH370航班失联问题上反思些什么呢？
首先，“黑匣子”们该更新换代了。此次马航MH370航班失联100多个小时后，大家对客机具体何时何地发生了什么依然没有精准把握，这说明同飞机安全有关的数据信息链和设备链失灵了，或者在关键的时候根本用不上。目前黑匣子有能力发出水底定位信标,持续时间长达30天,但信标的扩展范围只有方圆2英里,这对于覆盖范围几千平方英里、水深超过1英里的搜寻区而言，无疑是大海捞针。
现在很多人有些想不通，在当今世界，通过手机可以定位导航，更不用说人类早已可以实时摇控卫星和星际飞船，民航难道就不能研发装配更加有效的实时监控和传统信息系统？在M370航班失联后，世界上一些资深民航飞行员就打破缄默，呼吁卫星系统将传统的“黑匣子”升级为空地实时同步信息传输、存储的电子设备。目前这项技术已在使用，笔者认为应加快完善与推广，避免类似MH370事件再次发生。
再者，国际民航客机全球定位系统应尽快实现无缝对接，雷达探测和跟踪系统宁愿出现重叠，也应尽量避免出现盲区，飞行员与空中管制之间的通信联络方式和手段应改进。而做到这些，并非不能也，而是不为也。人类往往在遭遇惨痛教训后，才会考虑用更好的技术手段来弥补原有的技术手段方面的不足。
其三，安全管理“漏洞”该堵住了。这次失联事件中，人们意外发现有两名乘客持他人失窃护照大摇大摆的购票登机。据初步调查结果显示，这两位乘客并非恐怖分子，而是企图经北京前往德国的中东人。尽管调查结果没出大意外，但这也说明了证明乘客身份审查方面存在着严重漏洞。目前国际刑警组织汇总并向世界各国提供了4000多万条遗失和被盗的护照信息，但只有很少国家和机构利用这个数据库来查验旅客持有护照的真假。
最后，马航在最初发现MH370失联7个小时之后才对外公布相关情况，这显然延误了最佳搜救时机。当国际社会再抽调、组织各种力量去搜寻，可能也为时已晚。民航航班发生异常的信息传递应该更加迅速、有效、真实。从这次事件也暴露出马航在一些环节上存在着安全管理缺陷。
现在大家已经达成一个共识，只要有一线希望，就不轻言放弃，这是对每一个生命负责。但是为了这至上的生命，人类应该有很多地方需要改进和反思。应该说在很多方面，技术并不存在瓶颈，而是人类不去重视、不去作为。当灾难发生之后，才想到去弥补去反思，可能付出的代价就会相当沉重与昂贵。相信只要各国对马航MH370失联事件足够重视与反思，那么此类事件以后将鲜有发生。
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