我国的高空车行业尚处于初级阶段，但是国外已广泛应用到几乎所有高空作业场所，在高空车技术方面等方面已经非常成熟。我国高空车使用虽然比较广泛，即使如此，配置率仍处于较低水平。下面珠海吊篮车的小编就介绍一下国内与国外高空车使用的技术差距吧：

　　技术的差距

　　(1) 作业高度小。

　　我国大高度高空作业车最大作业高度仅达35m，而发达国家已达100m以上，主要原因是在设计、工艺、材料等多方面存在较大差距。

　　(2) 结构庞大、笨重。

　　发达国家的高空作业车已经很少能见到折叠臂架，基本以伸缩臂架、折叠加伸缩臂架等结构为主，从而实现了轻量化和外形尺寸小型化(相同作业高度比较)，而我国折叠臂架仍是主流产品，约占80%。以最大作业高度为20m的高空作业车为例，我国产品总长度达10??11m、总重量达10??12t，而欧洲只有7??8m、6??7t，前者很难适应城市各种狭窄场所作业需要。

　　(3) 控制方式落后、功能单一。

　　发达国家的高空作业车产品已经普遍采用计算机、信息技术等，不仅运动精度和稳定性高，可实现各种安全信息的实时监控，同时作业平台可以实现垂直升降、水平、垂直平面运动和跨越障碍等功能。

　　安全性差距

　　由于是载人高空作业，高空作业车的安全性是其最重要的技术性能，这方面我国产品的差距最为突出。从有关报道看，几乎每年我国都有因臂架断裂、平台倾斜/坠落等原因，发生车毁人亡的重大安全事故。而发达国家的高空作业车具有各种安全保护措施，如自动限制幅度、高度、载荷和角度，实时检测控制平台位置、支腿支承稳定性和可能的障碍物等，即使误操作，控制系统也能够根据优先级的设置实现限动、报警等安全功能