在国内车市，有一种奇怪的现象，就是在改款换代车型中，车的外形越来越好看，而车内看得见的部分越变越花哨，看不见的部分就尽量可以减配，甚至不少商家这样减配拉皮后还不减价，甚至加价。然而，这样的车型却受到消费者追捧，因为国内消费者购车第一看重外形，如果外形好看，加之价格适合，再辅助与品牌溢价的成分，于是该车必然畅销无疑。
最近，新速腾自去年广州车展亮相后，就即将上市了，该车在上市前，其配置和价格已经被业界传得拂拂扬扬。在新速腾亮相广州车展之后，关于其减配的消息被业界传开来。
在减配方面，当然都是看不见的。首先是悬挂减了配，以前速腾配备的后多连杆独立悬挂，也减配成了后悬挂为扭力梁悬挂，其运动性能差了不少。发动机盖的液压撑杆也是无情的略去，而以前印象中光秃秃的发动机盖内，居然多了一层隔音棉，有减少也有增加。后备箱的。液压杆变弹簧杆和隔音棉都没有了，换乘了“黑白双煞”的弹簧杆和没有任何掩饰的铁皮。再次，新速腾的前后门上的密封圈却不见了，只有车身上的一层直接与金属的门板相接触，其车内隔音效果肯定差了不少，并且关门的感觉其密闭性也差了很多。
当然，有减少也必须有增加。增加的部分包括车身空间变得更宽敞舒适，电子配置之倒车影像和前端雷达等也却是增加了，但是其电子配置的增加的成本还是比较少的成本来得更低。要不然，传言售价下探到10.28-16.28万元，更低的价格，加之大众品牌的溢价，肯定能吸引更多的消费者关注和购买。
随着企业的PPI在2011年最高时高达7.54%，受制于国际油价的上涨，2012年国内油价的上涨压力很大，受制于油价的影响2012年国内企业PPI指数还将走高，企业的成本压力很大，渐渐配置可以理解，毕竟减配的同时也增加了配置。这一减一加，或许还能节省不少成本出来，毕竟电子配置的增加，本身电子配置随着规模化生产成本都很低了，而钢铁等材质的减少却能减少更多的成本。
其实，现在各大汽车企业抓住了消费者的购车心理。外形必须耐看，新速腾的外形，以及别的改款车型的外形更时尚耐看；更经济的入门价格建立在看不见的减配看得见的增配基础之上，加之合资品牌相对自主品牌来说本身的品牌知名度带来的品牌溢价。最终，拉皮减配间接降价，多推入门级车型，甚至入门级车型来个有价无车，给消费者留得一个低价的形象，其实和国外的增配车型价格一样，最后该车就这样畅销了。这也充分说明了国人购车还不够成熟，很容易就被商家给忽悠了。