按照“三年打基础、五年成规模、十年现新城”的发展时序，“岭南特色、中国风格、世界水平”的标准，“以水兴城、以水城兴” 的理念，“政府引导、社会参与、市场运作”的原则，南沙新区正在组织编制《广州南沙新区起步区基础设施规划建设纲要》。

本人解读一下，什么叫“三年打基础“？就是从2013年开始到2015年年底，大规模地启动南沙新区交通和基础设施建设，为南沙新区打造数条快捷高速通往广州中心城区和周边城市通道，为南沙新区建造必要的桥梁、能源、卫生、绿化、供水、供电等公共服务的基础设施建设，创造良好的投资环境。南沙新区三年打基础的项目就是本文的南沙新区近期计划，当然限于本人资讯有限，不可能一一罗列。南沙新区能不能得到快速地发展，能不能快速地聚集人气，产业项目引进当然重要，商业配套也很重要，但“三年打基础”的工作尤其是关键中的关键。广东省在改革开放初期曾有过一句名言：“要发财，先修路”，这句话同样适合于南沙新区的开发。本人认为，《南沙新区发展规划》中的“交通和基础设施篇”的确很完善，也很振奋人心，问题就在于执行力。打基础为什么要三年？这很好理解，打个比喻，建一条几十公里高速公路不是一天两天就可以建好的，至少的一两年的时间。建地铁的时间就需要更长的时间了。南沙新区这么多交通项目，如果在三年之内同时动工，那场面必然是热火朝天，到处都是施工工地了。

那么什么叫“五年成规模呢？”，按照本人的理解，应该是南沙新城市建设已经初具规模，包括便捷快速的交通、工业产业基本上形成了世界级辐射效应、免税购物区和世界级商业都会已经形成、南沙新区由于数量级高端人群而人气旺盛、金融服务业已经基本成熟、中国内地的货物都通过南沙疏港铁路和其他运输方式源源不断地运往南沙港等等。

“十年现新城”，我的理解差不多就是南沙的明珠湾区建设初步告成。那么这还只是南沙新区发展的“万里长征走完第一步”，再接下来未来30年，南沙新区将实现跨越式发展，必须全面启动南沙新区803公里的建设，全方位超过新加坡，这是南沙新区的长期目标。

看好南沙新区大发展的理由如下：

第一、南沙新区区内道路和公共设施

已经建成：⑴ 蕉门公交枢纽站已经建成，位于凤凰大道蕉门地铁站旁，规划用地总面积为1万平方米，是南沙新区最大的公交站场，也是南沙新区主要的轨道交通换乘枢纽。2012年10月，随着蕉门公交总站启用，南沙新区新增公交线路4条投入运营，南沙新区内的公交线路达到32条，车辆总数达到195辆，运营里程超过600公里，全区107条百人以上自然村实现全部通公交。

近期规划：⑴ 南沙新区目前正在编制《道路交通设施部分和市政公用设施部分》，已完成初稿。其中，南沙新区起步区道路交通设施项目共96 项，总里程约95.53 公里，总投资约113.04 亿元。这个非常重要，届时人们就会发现一条条高标准崭新的道路覆盖整个南沙明珠湾区；⑵ 还有就是市政公用设施项目共73项，总投资约41 亿元。水系水利设施和公共服务设施部分专项规划正在编制中。

第二、南沙新区周边公路交通方面

南沙新区是珠三角的几何中心地带，去珠三角任何一个城市都非常近，驱车1小时左右都能到达。珠三角有着世界级都市群，如香港、澳门、广州、深圳、东莞、惠州、中山、顺德、肇庆、珠海都非常近，地理位置优势非常明显。看看地图你能惊喜的发现：你去机场可有N多选择！至少去深圳机场比去广州白云机场能近一半。家门口往东就是虎门大桥，去东莞惠州深圳非常方便，往西南就是京珠高速，去中山珠海澳门非常方便。

去广州市也有很多选择，走南沙港快速40分钟可到环城高速，免费的番禺大道路况也非常好。⑴ 近期方面：经过南沙新区的西部沿海高速公路正在加紧建设；⑵ 远景方面：南沙新区规划有通往广州各个区的多条高速公路，比如直通黄埔和萝岗区高速干线、直通白云区高速干线、直通东山越秀高速干线等等。

第三、南沙新区周边轨道交通方面

已建成的交通：⑴ 庆盛综合交通枢纽，通过新增南沙至广州南站轨道线路和肇顺南城际铁路，实现与广州主城半小时通达；⑵ 穗莞深高速铁路已通车，目前庆盛高铁站已接近完工；⑶ 广州地铁4号线，是沟通南沙新区和广州中心城市的主要交通方式，希望能提速。

近期规划：⑴ 南沙新区凤凰三桥即将建成，万顷沙到蕉门缩短到10多分钟；⑵ 南沙新区“万顷沙交通枢纽中心”，聚集西部沿海高速公路、西部沿海高速铁路、高速地铁18号线；⑶ 今年年底即将动工的南沙疏港铁路，建设长度为101.1公里，项目投资总额达92亿元。自广珠铁路鹤山站引出，向东南方向经顺德均安、中山黄圃、广州市万顷沙至南沙港站；⑷ 广州地铁4号线南延线共5个站，直通南沙客运港，对南沙新区发展将起着十分重要的作用，将在今年年内动工；⑸ 南沙保税港区作为广州唯一的深水远洋港区，今年已经投资200亿元启动南沙三期工程——6个15万吨的大型深水泊位和24个驳船泊位的建设，以满足业务增长需求；⑹ 即将动工的虎门二桥，投资120亿，工程规模远远超过虎门大桥和黄埔大桥，建成后将成连接珠江东西两岸的世界级桥梁，南沙新区到东莞可少绕一大圈，堪称“珠江第一桥”。

中远期规划：⑴ 广州地铁22号线，从客村至南沙万顷沙，时速高达120公里的高速地铁，属于远景规划；⑵ 目的从龙穴岛到深圳机场的过海隧道，建成后从南沙到深圳机场只需20分钟；⑶ 南沙到中山的跨海大桥也在筹划之中，建成后从南沙到中山只需要10分钟；⑷ 深中高速公路通道，沟通中山、南沙和深圳，2015年动工，预计2021年完工；⑸ 广州地铁15号线：蕉门－东瓜宇－蝴蝶州－金门－南北台－南沙客运港－芒山－南横－石下－万顷沙－宝城围－横沥－灵山－亭角－炮台山－蕉门，属于远景规划；⑹ 新蕉门大桥正在规划。

第四、广州楼市的发展趋势

广州城市中心南移是必然选择，南沙新区已经成为国家级新区，承担着国家进一步发展的历史使命，从这个意义上讲，南沙不仅是广州的南沙，他也是广东的南沙，中国的南沙，甚至是世界的南沙。就目前来看，很多人会把南沙新区同花都，从化等区作为比较，至少目前看来他们的房价差不多。其实，自从南沙成为国家级新区，南沙新区楼价已经上涨了25%，目前已经十分接近黄埔区、萝岗区的水平了，均价破万了。3年后南沙新区楼价可以同荔湾去、海珠区来比较；5年之后可以同东山区；8年之后可以天河区比；而10年之后，广州市最贵的房子在靠海的南沙新区。

第五、南沙新区人气聚集

南沙新区的面积虽然扩大了，但区内人口的密度远低于广州中心城区。没有人气成就不了商业。有不少人包括专家和屌丝担心南沙发展会不会出现内蒙古鄂尔多斯现象，到处都是烂尾楼盘，建好的楼盘也卖不出去，整个街道空荡荡的。南沙过去开发区式的发展模式，对人口的聚集效应并不明显。如今南沙新区定位清晰，重点明确，我认为不会出现这种情况：⑴ 随着南沙新区“三年打基础”工程的完善，南沙新区通往广州以及周边城市都在半小时范围之内，这是聚集人气最根本的途径；⑵ 南沙新区正在引进一批内地、中港合作甚至中外合作的高校，形成南沙大学城，同时引进一批高端高智慧产业。行业内人士认为，南沙新区的人气聚集，关键之二就在于产业的发展；⑶ 商业配套很重要，南沙新区大力打造世界级商圈和免税购物区，将刺激珠三角甚至全国各地的人前来南沙新区旅游消费。南沙世界级商圈正在建设，免税购物区也正在规划，南沙新区购物天堂的打造在整个中国都是独一无二的，还怕南沙新区会没有人气？所以说，南沙新区没有人气是历史的原因造成的，随着时间的推移，这种现象将会彻底改变。未来南沙新区不是没有人气，而是如何严厉的控制人口膨胀。

第六、南沙新区绿化和配套建设

已经建成：⑴ 按照南沙新区接下来还将继续加大绿道建设力度，未来2~3年，南沙新区滨海绿道总长度将达到412公里。南沙区的绿化面积则会扩大到50%，实施南沙新区“森林围城”战略；⑵ 步行五分钟内可见公园，“水”是南沙新区的特色，因此南沙新区有意打造水乡模式的社区。用现代设计手法，将岭南水乡特色结合到水乡的滨水空间设计中。田园、河涌、公园、湿地、绿道、生态社区、低碳生活、组成了绿色的生态的钻石水乡。水乡的绿化网络系统，让居于此的人步行五分钟内可见到公园；⑶ 广州规划局人士透露，为方便区内居民休闲娱乐，南沙已经建成的华汇大厦将引进美食街、知名百货、大型超市和五星级影院于近期进驻；⑷ 五星级宾馆有南沙大酒店，四星级宾馆有海力酒店。

近期规划：⑴2015年前适度超前布置三甲医院3所、优质中小学29所、体育设施2处等；⑵ 南沙新区近期还将分别在蕉门河和大角山公园建两座五星级宾馆，此外，南沙区还将依托其旅游资源优势，打造一家七星级度假酒店；⑶ 珠江口上的横档岛也会尽早开通码头及水上航线，让更多的市民能够安全地上到海岛，学习历史、观光旅游。

第七、南沙灵山岛未来金融中心

10月17日，广州市委书记万庆良表示南沙将成为广州金融四个中心板块之一，在灵山岛筹建期货交易所，连接蕉门河中心区和灵山岛尖的交通主干路凤凰一桥，计划2013 年底通车。灵山岛的南沙现代金融服务区，未来将集聚一批航运金融机构和航运交易所，建设航运金融服务集聚区。国家级新区就是块金字招牌，可获得源源不断的巨资投入。业内人士表示，从浦东和滨海新区资金积聚效应看，南沙新区有望在5年内撬动数千亿甚至上万亿庞大的建设资金，南沙新区即将腾飞。

第八、南沙新区智慧岛建设

南沙新区将高标准规划建设信息化基础设施。着力推进智慧港口、智慧路灯建设。无线城市建设成效显著，年底前力争将实现公共区域无线网络全覆盖。这就意味着南沙新区的人们可以随时随地无线免费上网，南沙新区真是网民们的天堂乐园。

第九、南沙新区立法为大开发保驾护航

成为国家新区后，南沙新区将成为广州新的经济增长点和城市发展管理的试验田。人们不担心新项目在这里落地生根，也不担心资金不进来，而是担心将产生多少腐败，将产生多少政策烂尾，将产生多少重复建设，将产生多少过剩产能，将产生多少创新，将破坏多少环境，将消耗多少资源，将带来多少污染。这一点完全不用担心，因为南沙新区正在做这方面的立法工作。

第十、南沙新区商圈建设

已经建成：南沙区将重点打造两个大型CBD中心项目，总面积达23万平方米。分别位于奥园海景城和华汇国际广场。⑴ 奥园海景城是集大型购物广场、风情商业步行街，将打造为南沙的时尚生活城。⑵ 华汇国际广场项目楼高19层，其中1-4层为大型娱乐购物中心，商场总面积3.3万平方米，有千米临街商铺。该广场建成后，将填补南沙中高端商业市场的空白。

正在建设：⑴ 南沙新区商圈正在建设中，属于都会级商圈之一。商圈规划位于蕉门河“一河两岸”，以进港大道、双山大道两侧地区为主轴延伸发展。未来该商圈将鼓励发展购物中心、大型超市、专业店、家居建材商店、仓储会员店等业态，未来蕉门河将崛起世界级商圈； ⑵ 中惠璧珑湾正在建设2栋41层的CBD，150米，成为南沙新区新高度。

远期规划：⑴ 南沙新区将大力吸引国际组织、知名机构进驻，规划建设广州南沙领事馆区，与港澳共建多功能、高层次的国际交流平台；⑵ 明珠湾区名片，建造全广东第一高度，明珠湾标志性建筑，高度超过现在的广州塔。

第十一、南沙新区招商

南沙新区将瞄准世界高端产业，致力于构建以生产性服务业为主导的现代产业体系。重点发展航运物流服务业、高端商务和商贸服务业、科技智慧产业、高端装备及技术产业、健康休闲产业等五大主导产业。围绕上述五大产业，并已取得阶段性的进展，总部经济初现端倪，这里就不详述了。

第十二、南沙新区密切与港澳合作

广州市正在研究降低南沙新区与港澳通信结算价格，优化通讯及信息交流环境。这也意味着，未来港澳与南沙之间的通信结算或许可望像广佛同城一样迈出历史性的步伐,打电话将变得异常便宜。而且，持有南沙新区身份证可以不必港签，居民可以实行港澳自由行。

第十三、世界级港口南沙港

南沙新区靠海，这个很重要！所有需要建设成新区的必然需要大型港口，方便外来物质的物流方便。参考各个新区，深圳、天津、上海、大连等都是重要的港口城市，离不开海，必然需要建设大型的码头。而南沙已经有先天的条件并已有大型码头了，珠三角的很多物流本身都是通过南沙码头进入中国市场的，比如丰田等全世界进口汽车，很大一部分都是从这里进入中国的，现在南沙港已经位居全球十大港口之列。

第十四、南沙新区GDP

近期规划：南沙新区去年的GDP是570多亿，到2015年要达到1600亿（十二五规划），平均年增长超过30%。在加上扣除过去两年的13%，要达到这个1600亿实际上要超过40%。也有一些媒体报道，到2015年南沙新区GDP要达到1000亿，这个是不准确的。

中长期规划：到2025年，希望未来服务业增加值可以占整个GDP比重的65%左右。