2011年已经过去，在辞旧迎新之际，国内车市也迎来了2012年龙年，龙年车市能否腾龙飞舞呢？我们从2011年国内车市增幅放缓的情况可以看到，2012年国内车市的增幅能够保持2011年的发展势头，就应该很不错了。但是，尽管增幅放缓的2011年国内车市，其多功能车的市场销量却是稳中有升。伴随2012年国内扶持中小企业的诸多资金和税收利好支持，必将加大2012年国内市场对多功能车型的需求。可以预测，2012年国内多功能车型的销量增幅将继续扩大。

　　曾经，国内多功能车市场被奥德赛和别克GL8等商务车型一统天下的局面在2011年开始打破，那些既适合商务用途，又适合家用的多功能车变得越来越畅销。宜商宜家的多功能型车在市场的走俏，也是伴随用车消费环境的变化而产生的。广汽丰田认识到这个细分市场，在2011年7月份推出了逸致车型，上市半年来的市场销量见证了国内多功能车市场的增长。我们从逸致的销量来看，7月上市半个月即销售了2293辆，随后的几个月，销量逐步上升，11月销量更是攀升至3340辆，其在排行榜的地位一直保持在前十。在2011年11月份，逸致的销量甚至赶超了国内商务MPV车型领头羊——别克GL8和奥德赛。

　　在多功能车市场，若只是一味追求着某项的突出，在其他方面不做任何的变化，不随消费者需求的变化而变化，那么，传统的多功能车型虽然不能说是坐以待毙，但可以说是不进则退。目前，在油费上涨、车辆限购的大环境和低碳环保的社会意识下，消费者的购车需求比起以往改变了很多，变得更加实际，更加理性，而且更加多元，也就是渴望着一款能满足多方面要求的车型，一款真正的多功能车型。

　　2011年国内车市受油价上涨和北京、贵州等直接或者间接限购政策的影响，那些大油耗的商务车型受到了重挫，消费环境的变化让不管是购车的家用消费者还是企事业单位都变得更加偏向于选购节油性车型。作为一款将轿车、MPV、SUV特性结合在一起的车型，逸致在动力方便表现出了轿车的油耗经济性。逸致搭载了1.6L、1.8L、2.0L的双VVT-i发动机，在CVT变速系统配合下形成的绝佳搭配。工信部油耗数据显示，逸致2.0L车型综合工况油耗仅为7.7L/100km，其他1.6L和1.8L车型油耗甚至更低。高油价的时代，让企事业单位和个体购车消费者日渐看重节油车型。

　　节油的车型不是意味着动力的不够，而是在拥有强大充沛的动力之下，损耗更少的油量成本。逸致得到优秀的节油下，其动力系统同样也有很出众的表现。逸致搭载了三种动力， 1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW,最大扭矩达到154Nm ，1.8L发动机最大输出功率达到103kW,最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187 Nm。完全可以满足不同动力需求的消费者对动力的需求。在2011年底，逸致更是新增了4款车型，共十款的车型，可以说这更加满足了市场日渐细分的消费者对车辆个性化的需求，同时也增加了逸致在同级车里的市场份额。

　　2012年国内对汽车销售造成影响的政策或许会继续增加，受交通拥堵的影响，各大拥堵城市都会渐渐通过各种政策和措施来限制汽车数量，从而达到降低交通拥堵程度的目的。用车成本的提高，直接影响到了新购消费者的购车选择。以前，在没有限制政策的车市情况下，加之油价不算高，有钱的家庭多买几台车，都是普遍的现象。如今，车市限购，用车成本的高涨，消费者对一车多能，多元化的车型呼声很高，一款车要能满足休闲、上下班和客户接待等多样化需求。而逸致的推出，恰好集合了轿车、MPV和SUV三种车型优势于一体，降低了消费者的用车成本，满足了一车多用化的需求。

　　如今，国家发改委将把油价的定价权下放给三大石油巨头，这无疑助长了国内油价向着三大石油巨头的方向走高，而中东局势的紧张，特别是伊朗问题的日益严峻，利比亚局势不稳等，这些主要产油国的局势都将影响到国际石油的供给，必然导致国内油价的上涨。在未来高油价时代，以及城市直接或间接限购的情况下，节油的一车多用途车型将更加走俏，逸致的节油性和宜商宜家的用途恰好迎合了市场环境的变化，正带领车多功能车走向多元化发展道路。