成都国家级航港枢纽的世界级起落分量

  李华新

    打造西部综合交通枢纽，四川航空枢纽建设将有新突破。9月19日，省改革发展委透露，我省将全力把成都打造成全国第四个国家级国际航空枢纽和西部门户枢纽。这之前，只有北京、上海、广州是国家级国际航空枢纽。（《四川日报》110920）

     1—8月，双流国际机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均跃居全国第五、空港城市全国第四□成都新机场建成后，旅客吞吐量将达8000万人次以上.要打造成都的国家级空港的想法是四川的一个梦想，现在的旅客吞吐量，已经有力的说明这个问题。因此说，成都打造成中国第四大空港的计划可以实施了。

四川省建设国家级国际航空枢纽和西部门户枢纽的条件已经成熟。成都地处欧亚航路中点，是港澳、东南亚地区前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部沿海、东亚地区的直航线路的黄金交叉点。今年1—8月，双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均跃居全国第五，空港城市全国第四，全年旅客吞吐能力可望达到3000万人次，由此步入世界繁忙机场行列。斥资140多亿元的双流国际机场新航站楼将在今年底投入使用，届时，可起降、停靠世界上最大型的飞机空客A380。

   成都的交通在十一五期间得到长足的发展。面向十二五的四川的经济发展在西部发展的分量中很重。建设成都新机场，全力推进成都国家级国际航空枢纽建设， 建成“一个枢纽，三个网络”：国家级国际航空枢纽，省内及周边省（区、市）省际航线网络，国内大中城市干线网络，面向欧洲、美洲、南亚和东南亚的国际航线网络。也是和四川真正能够在打造西部经济发展一极重的一个十分重要的交通砝码。

    据了解，成都新机场规划飞行区等级为4F级，建成后旅客吞吐量将达到8000万人次以上，货物吞吐量达到600万吨，飞行起降达到85万架次。

成都的这个分量和国家队发展西部经济的想法是一致的，而四川的这种责任也需要有一个相应的要有空港，提供这一能力，实现国际级的航空运输的这一规划也是现实的形势所需，而且是四川在走向欧美、和东南亚的空中航线中，也是具有一定的区位优势的，前不久的新疆亚欧博览会的盛况就足以见，作为西部经济的活跃成都，是需要一个这样的空中枢纽来连接中国的中东部的，而有四川通向欧美、东南亚的国际航线也是具有一定的便利条件的。因为此作为一个在未来担负经济发展一极的发展高地，四川需要这样的一个与自己的经济发展地位和经济辐射力想匹配的空中交通枢纽。因此，当这种需求打来的时候，一个要打造的成熟的空港设想应该不仅只是设想，而是尽快得以实现，也将是一个非常需要亟待解决的给力之举。

（济南 李华新）