根据中汽协7月8日公布的统计数据，今年上半年，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、途观、本田CRV、IX35和瑞虎，分别销售7.74万辆、6.26万辆、5.92万辆、5万辆和4.92万辆。

　　从统计数据不难看出，长城哈弗夺得了半年度SUV销量冠军。俗话说：出头的椽子先烂。第一极容易受到对手攻击！令人惊奇的是，这个攻击源不是来自别处，而是同属一个阵营的自主品牌！6月份，一些网站汽车论坛就陆陆续续出现了长城哈弗的负面帖子。比如：哈弗CUV召回，涉及车辆数量为17916台；长城哈弗H易侧翻原因大揭秘；召回前奏 长城哈弗变速箱异响车身腐蚀开裂，等等。有的是翻出陈年老账，误导消费者；有的是夸大其词，诋毁长城哈弗品质；还有的简直就是无中生有，对哈弗品牌恶意中伤。

　　经行业人士分析，此举是国内某自主品牌因近期有SUV新产品上市而雇佣“网络水军”在背后攻击哈弗品牌。

　　作为业界人士，笔者忍不住要问：同是自主品牌，为何自相残杀？

　　挑动“窝里斗”

　　中国汽车市场的高速发展，让市场越来越成熟，消费者越来越理性。因此，看似火爆的市场表象之下，其实竞争异常激烈。在这种高压态势下，一些不良厂商就打起了歪主意。

　　长城哈弗遭竞争对手网络水军暗算的事件在微博上引起了业内人士的热议。

　　网友“超哥David”表示： 中国市场永远不缺乏那些下三滥的招数，搞来搞去伤的是自己，破坏的是整个大环境，得不偿失呀！

　　微博“顺子老爸”说：个别自主品牌的惯用手法，自相残杀，自主品牌的名声就是这么被搞臭的。

　　有一首流行歌曲唱到：女人何苦为难女人？而针对某自主品牌拙劣的表演，笔者不得不再次诘问：自主品牌为何自相残杀？

　　谈到这件事，长城汽车宣传部长尚玉贵似乎因司空见惯和早有预感而心态平和。他在微博上说：哈弗销量最大，必定成为靶子，被当作主要竞争对手。这似乎在情理之中。遗憾的是我们有些兄弟品牌就是：通过贬低别人抬高自己，“十万水军齐上阵”挑动“窝里斗”以打开自己的知名度，玩点“小孩子把戏”。我老商搞新闻这么多年，向来坚持：吆喝自己，但从不贬低别人。

　　难道中国人和中国企业就一定要“窝里斗”吗？“窝里斗”能贬低别人，抬高自己吗？能搞垮他人，成就自身吗？答案显然是否定的。

　　损人不利己

　　随着中国汽车市场的高速增长和逐步成熟，自主品牌已经在品质、服务等方面有了长足的进步，越来越受到国人的垂爱。

　　工信部发布的“2010年汽车工业经济运行报告”中显示，2010年中国自主品牌乘用车销售627.3万辆，以45.6%的份额高居市场占有率第一，同比提高1.5%；在轿车细分市场上，今年一季度自主品牌销售近42.6万辆，超越位居第二的日系品牌。这是自主品牌轿车两年来市场占比首次超过日系品牌，摘得占有率第一。

　　这种大好局面，极有可能被那些嗜好“自相残杀”、“损人不利己”的极少数自主品牌企业所破坏。

　　自主品牌市场占有率今年呈下滑趋势。据中汽协官方发布的数据，6月，自主品牌轿车共销售22.54万辆，环比下降2.17%，同比增长8.71%，占轿车销售总量的28.18%，占有率比上月下降2.67个百分点，比上年同期下降1.23个百分点。上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车销售总量的30.81%，占有率比上年同期下降0.87个百分点。

　　6月，销量排名前十位的只有比亚迪F3和长城腾翼C30两个自主品牌，且都排在队尾。

　　极个别喜欢“窝里斗”和“损人不利己”的自主品牌，该醒醒了！

　　该何去何从？

　　虽然自主品牌汽车在近年来取得了长足的发展和进步，但市场的严酷现实使得这种进步越来越艰难，前路充满荆棘和坎坷。

　　一方面，自主品牌要在市场和消费者之中彻底扭转那种“质劣价廉”的品牌形象，同时，还要冲出合资品牌的“技术”和“舆论”的双重围剿。国家发改委陈建国副司长在最近召开的中国汽车品牌博览会暨研讨会上就针对跨国汽车巨头对自主品牌的打压发出呼吁：外国公司不要把自主品牌政治化、妖魔化、神秘化！

　　在国家、政府、行业和消费者都对自主品牌汽车的发展不遗余力之时，如果我们自己内部互相残杀，偷笑和得益的肯定是外国汽车公司和品牌，吃亏和垮掉的肯定是我们的民族汽车工业。

　　清者自清，浊者自浊。长城汽车并未就此在网络上进行反击，毕竟，群众的眼睛是雪亮的，消费者会用口碑传播来厘清事实真相。

　　笔者以为，自主品牌首先要摒弃前嫌，抱团取暖。其次是要交流和总结研发、管理、营销和服务等方面的经验和教训。当然，如果能结成一些技术研发联盟，搭建信息共享平台，那么，就更能促进自主品牌的进步和发展。

　　如此，则自主品牌汽车幸甚，中国民族汽车工业幸甚，中华民族的伟大复兴幸甚！