中国新能源汽车或将重蹈传统汽车的覆辙


 

  半个月前一个周五下班时,笔者在回家的路上看到一辆车身上标有“新能源汽车、不用交车船税、不限行”字样、挂着深圳牌照的比亚迪车停在路边(笔者工作、生活在北京)。平时北京市内很少见到新能源私家车。出于职业敏感性,笔者特意等了很长时间,待司机回来后向其了解了一些实际情况。

  该车属于PHEV混合动力车,价格18万元,补贴后车主实际支付了12万元。百公里耗电13度,约7元钱,这在北京现在连1升93号油钱都买不到,比汽油车成本低10倍左右。车主是深圳人,平时京深两地跑。在北京市内开时,每晚回家用220V交流电充电,7个小时可充满。问起为何买这款新能源车,车主回答主要因为平时从事绿色低碳工作,且这不是自己唯一的一辆车。不过他也表示,用这车跑长途,出北京或回深圳时,由于很难找到充电站,路上就全部加油。

  这个例子表明中国新能源汽车的发展似乎较顺利。

  另外,在中国四部委近期上报国务院的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》待批稿中,新能源汽车的总体发展目标是:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上。到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

  不过,从一年来的实际情况看,尽管政府对私人购买纯电动车和混合动力车的补贴差不多(前者为6万元,后者为3000-5万元),但销量只有1万多辆,效果很不理想。像前面例子中那样的消费者数量实际上属于凤毛麟角。

  对于大客车和公交车,由于奥运会和世博会的纯电动车模式是不计成本的,电池能量衰退过快,电池和整车成本也高,需大量补贴。所以,其后纯电动公交车的发展也无法照搬此前那种“集中优势力量办大事”的模式。

  如此看来,中国新能源汽车还没有找到合适的商业发展模式,中国靠新能源汽车技术实现产业翻身的希望比较渺茫。中国新能源汽车产业还将重蹈传统汽车业的覆辙吗?症结何在呢?

大型车企重视程度不足

   中国的汽车产业近两年的产销量居全球之首,已成为国家整体经济发展非常重要的支柱之一。2015年中国汽车保有量约为1.5亿辆左右,2025年还将再翻一倍。由于大型国有车企过于看重眼前利益,导致对新能源汽车发展战略并没有给出足够的重视。

  通常,这些大型国有车企的高层领导考虑到今后的升迁,在自己任期内就一定要有漂亮的业绩,这只有传统汽车的销量才能保证。而新能源汽车,如纯电动车的关键技术,动力电池、电机和电控的开发需要大量资金和研发人员,耗时费力,且在短期内无法出像样的成果,属于前人栽树后人乘凉的性质。这种事高层领导自然是不会干的。新能源汽车的开发还存在很大风险,搞不好会耽误仕途。

  不过,节能减排使新能源汽车成为未来发展的方向,中央政府也为此做了规划。因此大型国有车企会拿出一部分资金与精力做新能源汽车的开发,而重点还是放在传统汽车上,包括节能汽车。这样既做足了面子,又套到了中央补贴,还获得了升迁业绩。一举多得,何乐不为?

  合资企业更不用说,上述分析同样适用于中方领导。而外方更不希望用自己的资金和利润在中国做新能源汽车关键技术的开发。

  在中国,只有比亚迪和吉利等厂商在不遗余力地开发新能源汽车,尤其是比亚迪,从电池材料、电池到整车均为自己开发。因为他们没有依靠、没有退路,要想今后生存和发展,自能靠自己搏。

  日美等国的大型车企多为私企,企业战略是长远考虑,尤其是新能源汽车的开发。管理人员的升迁不受短期行为和业绩的影响。因此,今后中国大型车企官员的升迁应把新能源汽车的开发作为考评指标。

  本观点的另一佐证是,迄今为止,中国大型车企并没有拿出丰田、日产或通用那样的新能源汽车开发成果,目前仍未有过硬的电动或混动整车规模上市。在新能源汽车技术方面,尤其是电动车的动力电池方面,中外技术差距没有传统汽车技术那样大。政府、企业和研究机构近几年在不同场合也表示,这方面中外厂商几乎在一个起跑线上。日产的纯电动车Leaf正在全球量产,丰田的普锐斯也已雄霸PHEV多年,可中国大型车企的成果呢?汗颜!

  另外,有些大型车企还在希望靠技术引进发展新能源汽车。实际上,以前中国用市场换技术的做法不应再被复制到新能源汽车市场上。因为国外厂商不会把新能源汽车的先进技术很快引进中国,他们在各方面技术上至少要保持1-2代的技术优势。因此对于新能源汽车产业链上各环节的中国厂商,靠人不如靠己。

  中国科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子键在7月3日于北京召开的第三届电动汽车产业发展战略研讨会上指出:“虽然靠技术引进,可以很快提高经济规模,但核心自主技术仍会落后。”

研发体系待改善

   目前,国外是以整车厂商为中心,系统集成商、电池开发商、零部件商共同开发。甄子键表示:“这样,在整车上市时,技术与人员培养方面都有收获。中国厂商可参考借鉴这种开发模式。”

  另外,在目前的研发体系下,由于能力强的中国研发人员数量相对有限,若厂商间经常互挖墙角,研发人员的职位和薪水固然上去了,但是研发效果却会受到很大影响。………………………………