在国内中高级车市场，一直是欧美日系车型的天下，从畅销的中高级车来看，欧系的老款帕萨特领驭一直是唯一德系在华最畅销的中级车，美系的新君越和君威，日系的凯美瑞、雅阁和天籁，以上车型几乎控制了国内中级车绝大部分市场份额。然而，在国内中级车市场很难有起色的韩系车，希望通过K5和第八代索纳塔扭转其在华不利局势。韩系中级车希望在华咸鱼翻身，并且继第八代索纳塔推出之后，北京现代推出了新一代雅尊。

　　韩系中级车为何在华失利？除了韩系中级车国产相对较晚之外，而早来的帕萨特、君威、君越、雅阁、凯美瑞和天籁等车已经形成了一定的品牌知名度，加之韩系中级车主打性价比，其品牌知名度更低，购买20万元出头的中级车消费者，更看重的是其品牌知名度，而不是其价格带来的性价比。

　　如今，随着第八代索纳塔的推出，似乎韩系中级车的局势在渐渐扭转，索纳塔自4月份上市以来，四月和五月批发销量分别为6002辆和6317辆，尽管这样的销量与目前天籁、帕萨特和新君越等车还有一定差距，特别是主打性价比的新天籁在低迷的五月车市批售了12036辆车，远超过正在走下坡路的雅阁和凯美瑞在5月分别为6382和5853辆的销量。由此看来，主打性价比在中级车市场，还是有一定的市场空间，并且可能空间会越来越大，特别是随着通货膨胀蒸发了不少购车人的钱包，选择性价比更高、空间更大、油耗更低的中级车成为了不少理性消费者的选择。

　　第八代索纳塔之所以能够有所转机，其实与其大力度的营销攻势，特别是车身本身的外形设计分不开。随着中级车朝着动感方向发展，新君越和君威之所以能够咸鱼翻身，其重要的一点也是其改款之后的外形迷糊了不少消费者。购车如同相亲，谁不喜欢更帅更漂亮的对象？第八代索纳塔的外形设计应该来说是成功的。然而，同样有着吸引眼球的起亚K5却没有迎来那么好的运气，K5在今年3、4、5月份的批售量分别为2135、2012和3233辆，其销量抛在了不畅销车昊锐、致胜、睿翼、迈腾、CC等车之后。尽管K5的销量所有改款，但是其品牌知名度仍不及大众、别克、丰田、本田和日产等品牌的中级车在华品牌知名度高。

　　如今，现代又推出了新一代雅尊，竞争对手锁定君越、雅阁和皇冠。现代中国为新一代雅尊制定的销售目标为今年3000辆，2012年起全年目标5000辆。尽管这样的销售目标来说有其保守性，但是其销量要想与君越、雅阁和皇冠看齐，还需要实力才行，即使不畅销的皇冠，3月和4月的批售辆分别为3557辆和2455辆，而5月皇冠的销量下滑至677辆批售的低谷，但皇冠仍还有一定的客户群，特别是其品牌知名度存在，只要通过营销，特别是价格调整，皇冠的销量肯定会有起色的。

　　从目前韩系中级车在华的市场举措来看，希望是能够咸鱼翻身，第八代索纳塔目前的市场态势略有多转机，而起亚K5未来的市场走势又会如何，引进的雅尊，其销量又会如何。特别是在韩系中级车品牌知名度相对较低的情况下，要想扭转韩系中级车的市场态势，唯有拉皮整容的具有诱惑力外形的车身还不够，还需要在动力和操控上下功夫。

　　日韩系中级车的竞争车型也越来越多，特别是其竞争车型致胜、昊锐、新迈腾、新帕萨特和新君威、君威的推出，都搭载了动力更强的涡能增压发动机，并匹配了双离合变速器，发动机的排量缩小了，油耗降低了，动力更强了，操控性也更好了，尽管新动力和新变速器的采用让保养成本增加了，但仍有越来越多的消费者选择动力更强操控更好的车型，加之其品牌知名度更高的情况下，这对主打性价比仅有诱惑力外形的韩系中级车来说是一个较大冲击。

　　未来，韩系中级车能否咸鱼翻身，还有待市场关注。目前只有两个月的时间，仍不能断定索纳塔就能扭转韩系中级车在华市场态势。