2013年马自达退出美国市场转道墨西哥

由马自达和美国福特汽车公司各对半出资的美国制造公司（密歇根州），2013年解决合并问题。马自达将保有的 AAI 股份出售给福特公司后，从美国本地生产撤退，对于面对美国的新车供给，将由日本直接输入。

与此,新的投资亮点再于与日本住友商事株式会社共同合资筹建的墨西哥新工厂在2013 年开始运作，马自达希望作为包括美国在内的北美市场的新车供应基地。
  背景是AAI公司是1985年由马自达单独出资成立。福特在1992年购买了其股份。从2008年7月开始生产现在AAI的“马自达6（日本名为 Atenza）。生产能力约为12万马自达份。

马自达曾计划在北美销售10万台，部分是由于雷曼冲击，销售疲软，截止2011年3月期会计年度，AAI公 司的产量（马自达分）约为45,000台，不到计划的一半。

业内人士分析,从北美经济以日本车型10万台投入看,马自达的美国市场过早退出和墨西哥市场的提前投资增加,均受国际金融市场与消费低潮有关,但以马自达轿跑车型在美国市场竟降产一半则是一个饱合预警讯号!

同时,也表明类似马自达铃木等以往美日汽车合资品牌,在大的多次国际金融市场动荡时,呈现了"你中有我,我中有你"的准入规则的过剩性与导入新市场的先期产品升级变化节奏性!这为中国本土跨界车市场可否有借鉴性?