城市交通运输噪声

在各种噪声干扰中，交通噪声居首位。一方面, 我国交通干道本身噪声水平高，80％的交通干线道路交通噪声超出了《城市区域环境噪声标准》中的有关限值，随着机动车辆的激增，情况将更趋严重。尤其是在大城市，白天限制通行的卡车夜间允许进城，在夜深人静的街道上高速行驶，噪声分贝数远超出限值范围。另一方面, 在交通干道两侧盖住宅，尤其是高层住宅，在城市高架桥的大量设置下，更为无可躲避。据统计全国城镇人口约有16％居住在交通干线两侧。

  车辆运行中产生的是相对稳定的噪声，车辆型号用途不同，功率大小不同时，产生噪声的声级及频谱特性不同。按标准匀速行驶时测量高噪声车辆（如大中型载重汽车）运行噪声约为80~85dB(A)；中噪声车辆约为75~80dB(A)；低噪声车辆（轻型小型车）约为68~73dB(A)。车辆行驶的最大噪声，即加速行驶噪声比匀速行驶噪声要高出10dB(A)以上。路面质量和平整程度也对车辆噪声有很大影响，机动车在高质量的平整路面行驶，比在劣质崎岖的路面行驶噪声能够降低5dB(A)以上；采用低噪声路面、低挤压爆声的汽车轮胎花纹造型也会降低轮胎与路面的摩擦声：在交通高峰时段的噪声要比车流密度小时高。

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