每日阅读：比高峰缩水4倍，巴菲特酝酿退出比亚迪？
编辑：汽车自修室
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《虎谋皮? 治公路乱收费事关反腐》王石川
《清理收费公路 先要清理"钉子户"》21世纪经济报道 盛大林
《收费公路乱象背后现实逻辑不可小觑》南方都市报 薛克智
《民众不要对公路收费整顿抱以太大希望》文/予墨
《治理收费公路须放弃商业逻辑》齐鲁晚报 刘洪波
读后感一：比高峰缩水4倍，巴菲特酝酿退出比亚迪？
比亚迪内地上市，巴菲特为何不跟进？正所谓不进则退，或许巴菲特正酝酿减持或抛售比亚迪。
21世纪经济报道 邓林奕 21日，比亚迪正式展开了其A股申购。由于发行价及规模都大幅减少，本次融资总额仅为14.22亿元。目前，比亚迪一年期的银行还款额已达113.63亿元，为2009年度的近16倍，相信此次14亿元人民币的融资额无法缓解这一巨大的财务压力。20日，比亚迪财务总监吴经胜表示，公司总体负债率为60%，属合理负债水平。有投行则建议公司重组套现，缓解现金压力。面对“巴菲特会否趁比亚迪回归A股之际抛售H股”的问题，王传福表示，“据我所知不会”。巴菲特入股时每股价约8港元。2010年比亚迪H股股价从88港元一路下滑至现今的21港元。
读后感二：假途灭虢，福田意在商用车
虽然福田近几年一直信誓旦旦进军轿车行业，但在实际层面，福田却一直努力巩固商务车这一传统领域。
网易汽车 6月21日，北汽福田多功能汽车工厂正式在北京密云投产，最大产能将达到36万台，主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品。于此同时，福田的高端拼卡品牌拓陆者正式发布。据了解，此次投产的多功能车工厂只是福田汽车“十二五”期间在北京建设的五大重点工程之一，此外，五大重点工程还包括：欧曼GTL新型节能重卡、汽油发动机工厂、重型机械工厂和全球创新中心。
读后感三：有种死法，叫大跃进
昌河汽车正在以身试法。
l 网易汽车 作者：刘文俊 有业内人士认为，昌河之所以提出“大跃进”式的目标，很大程度上是源于母公司中国长安的压力。今年年初，其总裁徐留平曾问昌河高层，何时可以达到30万台的规模？按照中国长安的统一规划，昌河汽车要在2015年扩张到100万台。网易汽车了解到，昌河在景德镇、九江与合肥三地正在同时扩充产能，为100万辆的目标作准备。外界认为，昌河汽车刚刚动过重组大手术，要想实现上述快速增长目标，需要在产品投放、市场营销等方面展现更强的实力。
l 凤凰汽车 “昌河铃木对于合资自主品牌已经规划了一段时间，新的品牌名称、logo以及首款车型将在年底公布。”据昌河铃木高层表示。如果这款车型年底能够按时登场，它将成为继Splash之后，昌河铃木今年的第二款重磅车型。
读后感四：治理公路乱收费就是一次反腐败
王石川 毋庸讳言，“三乱”收费路，就是赤裸裸的腐败路。遏制“三乱”，必须上升到反腐败的高度。
读后感五：中央应设“公路收费管理局”
要么杀鸡儆猴，要么自查自纠，中央政府整治公路乱收费缺乏持之以恒
l 21世纪经济报道 盛大林 全世界的收费公路只有14万公里，而中国就有10万公里；10万公里收费公路上，总共设有8万多个收费站，平均1公里多一点儿就有一个收费站；19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上。物价高企的一个重要原因是物流成本太高，而物流成本高主要是因为公路收费太多；超载成顽疾主要是因为不超载就亏损，而这也是因为公路的收费太多……这一次，国家五部委联合开展清理行动，这很好。但笔者更愿意看到的是，应该先把郑州黄河公路大桥这四个超期收费的“钉子户”坚决拿下，起“杀一儆百”的作用。
l 文/予墨 以笔者的观点来看，这次的五部委整治，对收费公路会有一定的积极作用，但同时，我们普通民众也不要抱太大希望，可能会有一部分现在属于非法的，将来就变成合法的了。另外一个方面，虽然这次的整顿通知要求公布相关信息，这这也只是属于自觉性的要求，并非强制性要求，最终是否执行，还要看地方政府的态度。从过去几年来各项政务公开的情况来看，希望那些被取消的收费站完全被公开是不可能的，五部委也不会强制去执行，否则将会对地方政府的利益造成过大打击，无法做到民众和地方政府之间的平衡。
读后感六：公路乱收费，地方政府已成“商人执政”
怎么赚钱，如今的多数地方政府比商人还用心。
齐鲁晚报 刘洪波 现在的公路收费，无不以“贷款修路，收费还贷”的商业解释作为合理性由头，当这样的商业逻辑成为政府的行为依据时，事实上已经将公共建设的性质改变为商业买卖；而更虚伪的是，还贷已经成为借口，而收费无止无休。那些“经营性公路”，更加名正言顺地做起“山大王生意”，“此路是我开，留下买路财”，政府向资本 颁发修路特许状，资本将道路作为暴利来源。
读后感七：新能源战略沦落为部门瓜分财政战略
新快报 李村 渴望"弯道超车"的新能源汽车在中国遭遇尴尬。日前有权威人士透露，财政部用于新能源车的补贴预算有50亿元，但至今用于私人购买补贴资金却不到1亿元
读后感八：媒体挟消费者以令车企
目前，车市消费者想维权，难上加难。但在媒体争取自身广告等收益中，消费者却是最好的筹码。
张毅 有博友指出，这些所谓维权网站没有一个真正是为老百姓维权的，做此类网站的初衷就是为了敲诈企业，让企业掏钱！
注明：汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”，免费为行业提供参考。