一汽大众佛山南海工厂获批，南北大众势力失衡？
  昨日，有消息称一汽大众广东佛山工厂获批，预计2013年正式投产，年产轿车30万辆。这样，一汽大众在国内将形成长春、成都、佛山三个生产基地，这样未来三个工厂的总产能可达到142万辆，包括长春两个工厂66万辆产能（当然2010年长春工厂实际产量为88万辆），成都工厂46万辆产能。如果极限生产可达近200万辆甚至更高。
  我们都知道，大众汽车在中国有两个合资伙伴，一汽大众和上海大众，上海大众投产远比一汽大众更早，其生产的桑塔纳、帕萨特早为人为所熟知，经过不断改进和技术消化，桑塔纳帕萨特仍然在市场呼风唤雨。然而一汽大众生产的车型却是后来居上经典不断，捷达、迈腾、高尔夫6、迈腾、CC等，而众望所归的新迈腾B7L也将于近期上市。还不包括大众旗下奥迪每年20多万辆的产销。如果上海大众没有拿下新帕萨特的生产授权，那么将在车型方面彻底失衡。
  再来看看产能方面，一汽大众从北至南的几大工厂，产能分布合理，地理位置布局更佳，对于产品幅射全国各个市场极为有利。而上海大众方面2010年，顺利完成了百万余台销量，加上即将投产仪征工厂的30万产能，2012年其产能总量将达到130万辆。而上海大众第六工厂将于宁波慈溪的杭州湾附近建造。该厂规划产能在30万以上，定位为示范性标杆型工厂，将引进最先进模块化平台，生产包括斯柯达平台内的前沿车型。
  但是上海大众的工厂都建在长三角地区，而一汽大众从南到北，呈三角之势，其对全国范围内的势力扩展有着极大优势，加上目前产品线上的优势，一汽大众势必在两强对阵中的格局中占据先机。
  表面上来看，南北大众势力失衡。然而实际上，对于德国大众而言，两个大众在势力上保持均衡和稳定对于德国大众而言是有利的，斯柯达作为上海大众丰富产品线方面最重要的手段，其实际意义已初步达成，而随着新帕萨特在上海大众顺利投产并成功上市，上海大众继续在经济发达地区及传统市场保持着产能和产品的优势。而一汽大众通过佛山工厂强势挺进本来呈弱势的华南地区，依靠一汽大众和上海大众的两个犄角之势，大众品牌中国市场地位会更加稳固，长时期内恐难被打破。