4、5月份，中国汽车产销量连续两个月下滑。这是我国汽车工业自2009年2月后，27个月以来第一次出现产销量同比下降的情况。导致4、5月产销量同比下降的原因很多：购置税优惠等政策退出和国家宏观调控带来的影响，燃油价格不断攀升的影响，以北京为代表的大城市治堵限购政策实施的影响，以及日本地震的影响……

综观各车系销量变化：日系车因受地震影响销量下滑明显，环比降幅超过20%；欧美车系销量基本持平；韩系车略有上扬；而被国人寄以厚望的自主品牌因微型车销量大幅受挫整体也出现了负增长。目前业内人士的普遍看法是今年车市走向扑朔迷离，而对自主品牌来说则意味着挑战与机会并存。谁能更适应当前市场变局，谁就能在愈加激烈的市场竞争中抢得先机。而近年来发展相对迅猛的几家自主车企也不约而同地将2011年作为了转型年：吉利希望通过运作VOLVO项目来“曲线救国”；奇瑞汽车宣称今年即使销量下滑也要实现品牌升级；比亚迪告别了大跃进运作模式；长城汽车则将相继推出两款战略车型，并欲继续在细分市场保持领先地位……

一直以来，长城汽车以稳健的发展态势赢得了市场和业内的认同。从某种意义上来说，长城汽车与本田公司走的是同样的道路：不盲目求大，而讲究精益求精的发展策略。很多自主车企喜欢多生孩子打群架，在很短的时间内形成了庞大的产品线，却因无法集中优势兵力而导致顾此失彼；而每天进步一点点的长城汽车却在很短的时间内形成了自己的核心竞争力。当前长城旗下三大品牌哈弗、腾翼和风骏各自在自己所在的细分市场占据着领导者的位置，而在SUV领域，哈弗也是可以唯一一款真正可以与合资品牌叫板的自主品牌！

随着一线城市消费市场的不断饱和，二三线城市的市场潜力将会被不断挖掘出来，比较而言这些市场的消费者对品牌含金量的要求并不苛刻，这对于自主品牌来说是个利好；而此前发展迅猛的日系车近年来的“打盹”也给了自主品牌提供了更大的发展空间。在此契机下自主品牌究竟路在何方值得大家思索，研究长城汽车尤其是其在SUV领域的成功之道就有借鉴意义了。2010年哈弗SUV实现销售15万辆，同比增长109%，在全国SUV市场保持了销量冠军。而在今年前4个月，哈弗月均销量保持在12000台左右，将CRV、途观等热门合资车型死死地压在了身后，成功捍卫了国产SUV的品牌形象和江湖地位。

哈弗的成功绝非偶然，自05年正式上市以来，哈弗一直体现着长城汽车专业造车诚意待人的企业精神。6年多时间内，哈弗根据消费者的需求不断进行升级革新，并以值得信赖的可靠性赢得了大批消费者的青睐。权威调查数据显示，在国产SUV品牌品质调查中，哈弗当仁不让地排在了首位，其可靠性已经可以与合资品牌相媲美。更为重要的是，经过了多年来的市场培育，哈弗品牌已经有了大批的忠实用户，良好的口碑效应也促成了哈弗品牌销量的不断提升。

长城汽车近年来公开提出“中国造长城车”的传播口号，其代表的不仅是一种民族情愫，更是和长城汽车一贯的品牌全球战略、精品战略一脉相承。而作为长城汽车的拳头品牌和产品，哈弗系列车型汇聚了国际最先进技术的、而且有自己独立知识产权、有自己品牌的“中国造”，在提升安全、动力、节油等产品性能方面突飞猛进，并创造了一系列专属技术：例如哈弗H5智尊版率先匹配了此前只在高端车型上才有的差速器配置；此外，哈弗H5匹配的胎压监测、定速巡航、四轮碟刹、ABS和EBD、TCS等配置，也在级别市场中处于绝对领先的位置……同时销售遍及120多个国家和地区的哈弗SUV，其综合品质也经受了国际考验。例如，哈弗SUV旗下的主力哈弗H5已通过欧盟认证的性能实力，实现了产品品质与国际接轨；哈弗H5欧风版搭载的绿静2.0T柴油发动机，以同步奔驰、大众等国际品牌的性能品质，并位列"中国十佳发动机"；2011年，哈弗SUV参加世界汽车运动领域最艰险、规格最高、影响最大的达喀尔拉力赛，并以中国军团第一的成绩，树立中国汽车在国际舞台上的高品质形象。2011年一季度哈弗SUV累计出口超过6500辆，同比增长超过100%，成为出口数量最多的汽车产品之一。

稳健的长城汽车有着宏大的目标！2015年销量180万，实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车品质第一；实现全球经济型SUV销量第一，经济型皮卡全球销量第一……中国自主品牌路在何方？不断奋进长城汽车和哈弗品牌正在扮演着开拓者的角色！