一直以来，SUV是自主品牌忽略的市场领域。但是随着前几年这个细分区间的迅猛增长，SUV已经成为了车市增长的主力，尤其是在今年车市低迷的情况下，SUV是难得的亮点，增幅达到了38.94%。由此，SUV已经成为众多自主品牌的着力点。

    除了比亚迪S6、力帆X60等今年新加入的车型之外，等待推出的还有上汽W5、纳智捷、帝豪EX7等，这些车型的陆续加入无疑将进一步炒热SUV市场，更是肩负着支撑自主品牌销量的重任。

    那么在合资品牌挡道的情况下，在模仿中起步的自主品牌SUV该采取什么样的发展策略呢?

    其实，10年之前SUV细分市场出现的时候，自主品牌才是真正的主角。只不过，随着城市型SUV的崛起，自主品牌明显难以跟上消费者需求的变化，而在整体上落在了后面。

    今年以来，哈弗一直稳居SUV市场的首位，销量月月破万，成为低迷车市中自主品牌的一个最大的亮点。长城哈弗给自主品牌SUV的发展提供了一个好的样本。

    从表面来看，作为中国SUV的领跑者，哈弗SUV的成功，在于其拥有完善的产品体系，能够针对不同层次、不同需求的消费人群，提供打不同的产品，真正实现了对多元化需求的最大化满足。

    但是，我们还要看到，在背后是消费者对产品品质的认可。对于自主品牌来说，目前主要面对的市场是二三线市场，二三线市场因为服务体系相对滞后，其实对产品品质要求最为严格。另外，二三线市场人际传播更为重要，口碑更为重要。

    近年来，长城汽车一直坚持高科技、高性能、高品质的“三高战略”，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。这样的坚持，也使长城汽车逐渐向国际一流品质靠近。通过了国际最高标准的认证——“欧盟整车型式认证”，这在中国汽车中是首次也是唯一，标志着哈弗SUV质量和技术标准达到了欧盟同等产品的水准。

    哈弗的成功，根本上说是迎合了消费者的需求，不论是产品品质还是产品的多元化序列。SUV市场还有着广阔的发展空间，只要能够满足消费者的需求，每一个自主品牌都有立足这个市场的可能。

    另外，今年比亚迪S6的上市，也开辟了自主品牌SUV发展的一个新路子，那就是电子化的丰富配置，以此来激发消费者需求。东风裕隆的纳智捷也将采取和比亚迪一样的思路，朝着电子化的方向努力。

    对于自主品牌SUV来说，各种路径都是可以探索的。不过，不能忽略的是品质的根本。另外，对于自主品牌SUV来说，目前只是占据了8-14万这样的一个价格区间，还需要集体的向上努力，以此来带动自主品牌形象的提升。这样，对所有参与这个市场的自主品牌来说，应该共同推动形象的稳步提升，比亚迪在S6上市时提出的“2年不降价”，对于所有自主品牌都是一个借鉴。