主要信息源自全国乘联会每日新闻等 

全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周车市概述：

1.  4月厂家销量低迷中有亮点

在3月狭义乘用车厂家批发销量相对克制的低增长之后，4月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面，月初增速较低。

4月的开局销量增速较低。第一周的部分厂家总体销量同比增长12%，环比3月增长3%。由于这个第一周包含了中间的清明长假，按工作日计算的日均销量本应更高一些，但表现一般。

4月第二周的部分厂家总体销量环比4月第一周还是微幅增长状态，但同比10年4月同期负增长5%，环比3月第2周也是负增长2%。这个负增长苗头令人担心。

4月第三周的部分厂家总体销量环比4月第二周增长12%，但同比10年4月同期增长4%，环比3月第3周也是零增长。第三周的恢复是建立在第2周的低迷基础上的，不应太兴奋。

4月第四周的部分厂家放假时间延长很多，因此数据交流较慢。目前数据看，厂家销量环比4月第三周增长28%，但同比10年4月同期增长21%，环比3月最后一周是负增长4%。但值得关注的是南北大众的表现很优秀。

由于厂家销量受到各种因素影响很复杂，日本地震的后续影响和国内经济环境等有对厂家销量和经销商进货有影响。 我们暂时保持前期的预计：4月的厂家销量95万左右，同比增长5%，环比负增长13%。

 

2.  4月零售可能环比负增长

4月的市场零售保持相对稳定态势，月末在各地车展等的促进下零售回升较好。从历年来看，月初由于清明长假，不是购车的好时候，市场零售相对低迷，今年也不例外。

清明后一周的零售上升轿月初回升还是有10%的幅度。随着油价调整，市场的零售复苏稍慢一点，虽然市场的自然规律没有因为油价上升而严重低迷，但也没有达到我们的预期。

上周的市场零售轿上周微有增长，但长三角地区的零售增长偏低。车展的影响也有体现。车展体现的豪华车热潮体现了消费趋势，普通大众消费市场并没有同步升温。

本周的零售表现较好，上海车展后的各地车展更有含金量。加之部分车型的成交价格持续走低，零售相对较好。但日系面临缺货的风险越来越大，虽然厂家促销没有减弱，而经销商的促销大幅收缩，这样也进一步促进了结构性增长。由于很多不利因素同时加载，4月的综合零售环比3月负增长应没有悬念。

 

3.  日系的减产要有充分准备

4月末已经丰田等已经发布全球性的减产计划安排，这对中国国内车市的影响不小。但丰田等目前明确的减产期限仍仅有1个月，这样仍为未来车市供货问题留下悬念。

从日本国内的救灾进程和应对核危机的步伐看，不要指望日本和中国一样。我们在国内的高效体质的特殊威力下，很多特大灾害都能很轻松的应对，地震、水灾等灾后生产生活等恢复很快，因此更容易对日本的危机发酵缺乏感受。由于日本面临体系性的缺陷，繁杂的监督审批、党团利益的牵制等问题很大，治理核危机能力不足，解决缺电、修建基础设施等也会比较缓慢。

而目前看，丰田等依旧顽固的保持封闭的供货体系，援助和等待体系内供应商的恢复，这样也使其摆脱缺件问题的时间远长于其他车系。中国国内车市可能面临比目前信息更长时间的缺件问题，车市的供应压力很大。

 

4.  急功近利危害巨大

汽车流通领域的动态一直是关注焦点。这次庞大汽车上市本来是一件很好事情，但急功近利的高定价模式把一个好集团给害了，这对庞大企业自身、内部原始股东、社会股东、其他汽贸企业都会是严重的伤害。虽然多圈了10个多亿，但相对公司的几百亿市值在虚高后直线滑落相比，这样的未来低估值损失还是很大的，多圈10亿将得不偿失。尤其是原始股东的心理和股票市值都是很大打击。我看了一些忽悠机构投资者的分析，感觉风险很大。这也体现了汽车市场与资本市场的总体浮躁冒进的趋势，这样的急功近利对今年和未来两年的市场打击应该很大，而汽车行业受冲击最大的总是是经销商。

 

5.  对汽车流通领域的估值应有合理方式

此次的庞大汽贸上市是重新审视国内经销商盈利模式和抗风险能力的新机会。原有的参照零售行业的估值方式需要修正。

国内零售行业由于有存货，面对通胀局面有存货增值的机会，而汽车流通企业没有增值的机会，反而是通胀带来的购买力下降和竞争激化。

加之零售流通企业一般是大量占压供应商资金和盘剥供应商的利益，而汽车经销商和供应商的关系较平等，在通胀带来的利率高企的情况下，流通企业收益受到很大影响。

而集团化的模式应该是有很强的规模效益，形成很强的竞争性增长机会，这样的估值方式与一般零售企业也是不同的。

 

6.  车市发展环境变化

近期的国内政治经济环境出现新变化，以民生、民意为主导的治理和调整是必然的选择。

其核心变化就是国家抑制房地产的决心很大，督导组对地方问题进行检查，温总理用三个坚定不移表达调控房地产决心。而与此同时针对公车问题成立的中央公务用车问题专项治理工作领导小组也体现了国家治理公车问题的决心。在这样的背景下，车市发展必然面临振兴后的艰难调整过程。今年的车市调整将很艰难。尤其是日本地震使 中国车市的调整出现分步走的波段性过程，先是平和竞争环境下的车市增速下降和结构性调整。随后是竞争的激化和份额重新调整，后一轮的过程可能比较惨烈。

 

7.  车市还有至少15年的好时光

国家统计局公布了人口普查的基础信息。其中几个趋势仍令人鼓舞。首先是人口总量变化。 2010年11月1日我国人口的总量为13.4亿人，2000年到2010年的十年之间，我国人口净增长7390万人，年均增长率是0.57%，也就是5.7‰。比较看，1990年到2000年的十年之间，我国人口净增长1.3亿，年均增长是1.07%，也就是10.7‰。两个十年相比，后一个十年比前一个十年人口净增长减少了约5600万人。而这些90年代增加的群体都是购车未来10多年购车重要支撑。

第二是城镇化率。全国城镇人口达到了6.66亿人，占总人口的比重是49.68%，比2000年上升了13.46个百分点；2000年比1990年前一个十年，城镇人口比重上升了9.86个百分点。这充分说明后十年城镇化进程在加快。这个指标考虑的是未来的人口总量增速明显放缓，车市的增长也将逐步进入稳定期，这个期间可能在2025年左右实现。这样的考虑是因为我们的城市居民目前占50%，未来15年可能达到70%，也就是2025年到近10亿城镇人口，这样的车市发展才能有逐步稳定的基础。到那时的私车普及必然达到很高水平，5亿台的私车保有是保守数据，加上商用和运输等各类机动车辆，接近7亿左右水平是可以期待的。至于能源等问题也会车道的山前必有路，电动车，氢动力等完全有可能改变单一的能源结构，而且环境与社会发展也会有新协调方式。

 

一、新品、降价扫描

1.  售9.99万起卡罗拉纪念版/威驰新车上市。

一汽丰田推出了卡罗拉百万达成纪念版车型，售价9.99-10.79万元。同时还推出了新威驰1.6L GL-i天窗版，售价13.28-15.18万元。基于卡罗拉1.6L GL和1.8L GL-i推出的百万达成纪念版是在现款GL和GL-i的配置基础上增加了带倒车影像的电子防眩目内后视镜，同时音响系统还增加了蓝牙接入功能，并配备AUX、USB接口使舒适性和实用性都得到了增强。威驰1.6L GL-i两款车型增加了电动天窗，使威驰的舒适性和市场竞争力再次得到了提升。

分析：。一汽丰田目前面临的主要问题是缺货损失和终端促销力度偏大的问题。威驰新品是强化1.6低端，卡罗拉强化次低端车型，新品的价格应能有效回归合理水平，实现销量和促销幅度的均衡。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  世行预测中国今年GDP增长9.3%。

世界银行4月28日发布的最新《中国经济季报》，预测中国2011年和2012年的实际GDP增长分别为9.3%和8.7%，通胀最终将得到控制。报告认为当前中国经济主要问题在于遏制房价，这更需要依靠宏观政策进一步正常化而不是行政措施。　报告同时认为，鉴于中国的食品价格涨幅回落，核心通胀仍受到抑制，政府并已采取了多项宏观调控措施，因此通胀最终应会缓和下来。。

分析：。今年9.3%的增速已经很好，高增速为抑制通胀的措施实施奠定基础，下半年估计依旧保持紧缩态势，这样也有利于明年的平稳增长。

2.  发改委预警“库存积压” 二季度调控松紧两难。

4月29日，国家发改委发布，全国工业企业产成品库存23671亿元，同比上升23.2%；增幅比上月末提高1.1个百分点。

商务部一位内部人士透露，目前人民币面临的升值压力较大，中小企业融资成本不断上升，2010年我国出口企业平均利润率为1.47%，低于工业企业的平均利润水平。今年1~2月，企业出口利润率进一步下降到1.44%。

某研究机构调查则显示，截至4月28日，已披露年报的2086家上市公司中，剔除金融服务业及存货数据不可比的2016家公司后，2010年合计存货达3.18万亿元，同比增长36%；目前已有很多企业资金链出现问题，但二季度经济或许会由于地方政府的投资冲动而继续保持较高增速。今年下半年中国经济将迎来真正的考验，GDP增速将有较大幅度下滑。

分析：。国内经济运行已经面临滞涨的风险，下半年经济局面复杂。但受日本地震影响，汽车行业的库存降低较快，由此年末的增库存风潮估计更猛。

3.  我国将迈入老龄社会

国家统计局28日公布的第六次全国人口普查主要数据显示，以2010年11月1日零时为准，我国总人口为13.4亿人，其中60岁及以上人口占比已经达到13.26%。这意味着，在未来一到两年，我国将正式迈入“老龄社会”。

分析：。现在出生人口太少，上世纪50年代出生人口太多，因此中国进入老龄社会的速度应该是超速的，压力必将很严峻。

4.  新能源车关键零部件外资比例拟不超过50%。

国家发改委会同商务部对《外商投资产业指导目录》进行修订，征求意见稿表示，新能源汽车关键零部件，外资比例不超过50%。这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比做明确规定，这一规定有可能对在华跨国公司零部件的整个产业布局产生深远影响。尤其值得注意的是，在交通运输设备制造业中，2007版目录中被列入鼓励类的"汽车整车制造(外资比例不高于50%)及汽车研发机构建设"，没有再出现在征求意见稿的鼓励类当中。。

分析：。控制产能扩张和引导技术升级已经成为主要政策导向。由于中国市场太肥，这些政策对外资都是合理的，虽然反对声音不小，但执行基本没有难度。

5.  多个省份GDP增速放缓东部回落明显

各地一季度经济运行初步核算数据陆续公布。从已公布的16个省份GDP同比增长速度看，除湖南和新疆两地GDP增幅略高于去年同期外，其余14个省份均低于去年一季度增幅。。

分析：。这比车市的同比增长要好很多，车市的增长有严重的周期性和波动性，经济增长的惰性更大一些。

6.  中央部门组成领导小组专项治理公车。

新部署的专项治理，将由中央公务用车问题专项治理工作领导小组统一部署推进，这一小组中包括了中央纪委、中央办公厅、国务院办公厅、监察部、财政部、国管局、中直管理局、中央组织部，中央宣传部、中央编办、国家发展改革委、公安部、审计署、国资委等多个部门。此前，中共中央办公厅、国务院办公厅已就党政机关公务用车、省部级干部公务用车的配备管理使用下发通知(以下简称两个《办法》)。此次专项治理的有关政策原则，正是遵循上述通知要求。

来自高层的判断认为，一些地方和部门超编制超标准配备公务用车、违反规定换车借车、摊派款项购车、豪华装饰公务用车、公车私用等问题仍然严重，有的还相当严重，群众对此反映强烈。

在此背景下，加强和规范公务用车配备使用管理，对于进一步贯彻落实中央关于厉行节约的要求、加强和改进党政机关和领导干部作风建设、促进领导干部廉洁从政、密切党群干群关系，具有重要意义。

分析：。这是维护社会稳定的重大任务。此次公车治理的管控力度很大，在用车辆面临压缩，新购公务车辆必然大幅压缩。车市近期也会受到一定冲击，但日系产能受限，供需都出现问题反而化解压力。

7.  汽车租赁五至十年覆盖全国。

4月27日，交通运输部发布信息称，交通运输部下发了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，明确提出今后五至十年，我国将初步形成覆盖全国的汽车租赁服务体系，基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。

分析：。未来特大城市都将限牌，汽车租赁企业必然要加速抢占资源快速发展。而整车企业也应该学习美国借机形成新的针对租赁企业销售模式。

8.  国IV将铺开尾气后处理产业大机遇。

环保部机动车排污监控中心政策研究部主任丁焰表示，2012年重型车国IV标准将在全国铺开；环保部环境规划院大气部主任严刚则表示，“十二五”可能会在个别地区推广国V标准，但不会大范围、强制性推行。

分析：。国四实施的悬念不大，但实际执行的操控度可能加严，商用车企业不好混了。近两年的新车更新量很大，近期排放标准升级也难以带来抢购潮。

9.  中石油中石化首季净利润575亿元日赚6.38亿。

28日，三大石油公司2011年一季度财务报表齐集亮相。尽管炼油出现亏损，一季度，中石油仍获得了370亿元的净利润，同比增长13.9%；中石化则净赚205亿元，同比增长24.49%，利润增幅大大超过中石油。

分析：。中石化和中石油的采油成本基本稳定，而国际油价暴增，低成本的国产原油的利润自然惊人，因此油价突破100美元后国家不会随意调整成品油价格，而是让垄断企业自行消化涨价的利润损失。

10. 2011年第三次成品油调价窗口或于5月开启。

国内成品油最高零售价5月中旬或迎来新一轮的上调。近日记者从多家机构获悉，截至目前，最新三地原油变化率已经超过4%。近期国际油价保持高位，过小的上调幅度将抑制炼厂生产的积极性，市场上调预期逐渐增强，中石油、中石化惜售心理仍较浓厚，中间商囤货待涨加重，后期随着需求增加，“油荒”出现的机率也较大。

分析：。现在全国缺电局面很严峻，由此带来发电用柴油需求大增，油价上涨是必然选择。否则柴油、电联动的能源荒很危险。

11. 上海贷款道路通行费“减半”。

4月27日，上海市建设交通委发布公告，将从5月10日起，对贷款道路建设车辆通行费征收标准进行调整。据测算，调整后，一般私家车每年需要缴纳的通行费将从1800元减少到900元。

分析：。道路收费过多过重问题已经成为政策调控重点。而上海的免除通行费做法早该实施，此次的力度不大。

三、新车信息

1.  广汽菲亚特首款国产车 C-Medium明年上市。

菲亚特和广汽合作的第一款国产车型，将是一款全新的中级轿车C-Medium。广汽菲亚特表示，这是基于对中国市场、中国消费者习惯等因素的理解，专门针对中国市场设计的一款全新的、最符合市场需求的车型，集合了菲亚特最为先进的科技，将于2012年上市。这也就意味着，C-Medium不是菲亚特现有产品系列中的某一款，而是一款全新开发的新车，主攻中级轿车细分市场，也就是国内所说的A级车。据悉，C-medium将采用全新平台全新设计，配备世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器（DDCT）。

对于此次上海车展上重点推介的Fiat 500，广汽菲亚特表示，计划于今年9月开始进口销售，暂时没有国产计划。。

分析：。菲亚特靠小型车的优势而发展，甚至是把克莱斯勒兼并，但到中国就必须发展A级车来复活，中国市场的特色很鲜明。

2.  朗逸或后年换代 上海大众新平台战略曝光。

上海汽车集团股份有限公司与大众汽车签署了联合声明，上汽将与德国大众合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术。上海大众将会借助全新平台技术推出一款适合于中国市场的中大型C级轿车，其定位将会介于新帕萨特和奥迪A6之间，而在车身尺寸方面则是与奥迪A6同属一个档次。这将为上海大众全新开辟出一个新的合资车型细分市场。

双方还签署了《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》，MQB模块化生产方式将于2013年引入国内。有消息显示，上海大众会在2012或2013年的时候推出全新一代朗逸轿车，针对现有车型火爆的市场回馈

分析：。上海大众的品牌实力超强，支撑高端产品提升的空间还很大。其C级轿车必然会成功。

3.  哈飞汽车加入长安汽车集团后下线首款新车。

２７日，哈飞汽车首款高端宽体微客产品——哈飞骏意汽车在哈尔滨正式下线，这是哈飞汽车加入中国长安汽车集团后下线的首款产品。哈飞骏意汽车内部宽度１．４７米，最大载货空间达４．４立方米，可满足消费者商用、家用等多种需求。中国长安汽车集团总裁徐留平说，长安集团把哈飞汽车作为其在东北市场布局中重要的战略基地。

按照此前的规划，长安汽车集团将通过全国布局、共做品牌的战略，未来５年在哈飞汽车平台上将引入开发５款微型小型商用车全新平台，到２０１５年形成６个平台、１９款基础产品的庞大产品群，使哈飞微车战略地位进一步提升、产业布局更加合理。。

分析：。哈飞的东北区域微车基地的定位更清晰，区域规模发展可能受到制约，做精做强是合理的选择。微车高端化的拓展商用市场是合理选择。

 

四、企业动态

1.  海马郑州6月或换标规划重心转向中原

日前，海马发布“十二五”规划，在布局中，郑州产能达到70万辆，海口产能仅为30万辆，海马未来的战略重心或将向中原地区转移。海马目前正在研究关于品牌建设的战略，海马郑州6月可能会对标识进行更换。海马郑州现在的实际产能是26万辆，第一工厂有6万台的产能，第二工厂具备20万辆产能规模，另外第三工厂在去年12月已经破土动工。3个工厂中，第一工厂专门生产微客，第二工厂制造乘用车，建设中的第三工厂也将作为微客的生产基地。

分析：。：。海马产能转向郑州后，成本更低、市场更近、而且有效利用土地资源。但这对海口公司的发展产生不利影响。

2.  郑州日产计划打造LCV研发中心

郑州日产年产销量规模将达到35万至40万辆，其中皮卡、CDV、SUV三个系列全部达到10万辆规模，今后郑州日产将依托东风的技术优势打造一个国家级的LCV研发中心。

分析：。看来郑州日产的轿车梦很难实现。而SUV\CDV主要面向 高端商用市场，利润较好，但空间有限。

3.  总投资21.9亿元 江淮乘用车第二工厂正式启动

江淮乘用车（主要是轿车）基地二期项目昨日在合肥市经济技术开发区正式动工，项目预计投资总额21.9亿元，其中：建设投资178,610万元，铺底流动资金39,840万元。整个项目计划两年建成，达到年产24万辆、年产值153.4亿元的目标。

江淮汽车公关部相关负责人表示，今年计划完成二期项目投资7.7亿元，首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。新工厂将新建焊装车间和一条大纲领高柔性焊装线，为国内自主品牌第一条，可实现4个平台6个车型混线生产。

分析：。：江淮实力很强，但规模小，容易被兼并，快速做大是必然的选择。

4.  比亚迪发布汽车电子智能技术

i”系统是智能化、信息化、电子化的车载网络平台，实现汽车与网络的全面对接，打造未来的“车联网”城市生活体验。车联网是继互联网和物联网之后，未来智能城市的重要标志，每一辆汽车将实现安全、智能和信息共享，并得到更加快捷的信息、更加贴心和专业的服务；电动汽车普及后，每一辆汽车未来也将是一座移动的小型储能电站，实现城市生态环保和能源利用的高效率。

防疲劳预警系统是比亚迪的又一力作，汽车安全技术再升级。该“防疲劳预警系统”是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障。。

分析：。：而比亚迪的这两项安全技术在自主品牌中也十分亮眼，车联网成为未来汽车智能化的一种趋势，而频频在合资高档车型中出现的技术，也开始慢慢低端化、普及化，而防疲劳预警更是行车安全的一大辅助技术，为行车安全保驾护航。自主品牌渐渐意识到，提升自身技术实力才是发展壮大的硬道理，技术的攻克展示也十分有利于提升品牌形象。。

5.  上海通用与上海大众将打造自主品牌新能源车

由自主品牌、新能源、国际化运营组成的自主战略将是上汽下一个五年的三个关键词。随着两周前MG6在英国正式投产，上汽在完成MG收购近7年后，终于如愿拥有了进军整个欧洲市场的桥头堡。与此同时，在上汽的大自主规划中，包括今年初密集落地的上汽通用五菱宝骏、商用车品牌大通都扩充了自主及本土研发的阵营。通过产品、市场的横纵布局，上汽多层次、立体化的自主格局已经呼之欲出。“自主加本土研发达到50%，自主品牌乘用车销量达到100万辆”是上汽十二五计划的主要目标。。

分析：。上汽自主品牌的完整体系已经逐步建立。这其中上海大众和上海通用的利润输送贡献超强，其他中小集团无法比拟。

五、行业动态

1.  庞大汽贸集团挂牌上交所发行价45元 高增长蓝筹股概念受热捧

4月28日，庞大汽贸集团股份有限公司正式登陆上海证券交易所，其较高的净利润复合增长率成为最大看点。公司2010年营业收入达537.74亿元，若以45元的发行价格测算，庞大集团将一跃成为全球市值最大的汽车经销行业上市公司。•公司主营业务有乘用车、商用车、卡车、微型面包、以及汽车维修养护服务等五大业务板块。2008至2010年营业收入复合增长率近50%；2010年，公司净利润达到12.36亿元，每股收益1.36元；2008至2010年净利润复合增长率达到43.32%。

分析：。：上市首日的庞大的股价暴跌主要是投资机构的急功近利，这对其他汽车流通企业上市也是灾难性事件。而汽车流通行业不适合用零售行业的参照标准，汽车流通行业是强周期行业，利润暴增、暴跌将很剧烈。而且汽车流通是弱势群体，零售属于强势群体，弱市反差将很大，按照零售业市盈率算法本身就有误导性。近期流通行业的经销商集团股价仍会持续走低。

2.  通用陈实将就任微软大中华区副总裁

4月25日，微软宣布陈实将于2011年5月加入微软，领导大中华区法律及公司事务部(LCA)，负责统管大中华区政府事务、社区事务以及所有相关法律事务。•在加入微软之前，陈实任职于通用汽车(中国)公司，并于2004年起担任通用汽车(中国)副总裁兼通用汽车北京分公司总经理，主要负责通用汽车在中国的公共政策、政府事务，以及企业社会责任方面工作。

分析：。：通用的中国体系的人员剧烈变动，体系调整，这也是好事情。

3.  DS品牌首店明年落成 销售的首款车型是DS5。

DS品牌是雪铁龙为提升其品牌形象而推出的高端时尚系列。DS品牌店将悬挂DS和雪铁龙标志，且只销售进口和国产DS系列产品。出资方主要源自原有雪铁龙在华经销商。

分析：。此次车展长安PSA的发布可谓十分亮眼，DS3、DS4和DS5各具特色，尤其是DS5的全球首发更是引人关注，据新闻发布会透露，三款车型都会先期以进口方式引入中国市场，而最早国产的是DS5车型，把DS品牌的动感、精致带到中国，同时其1.6T发动机技术也将是一个亮点。

4.  上海车展落幕 参观者达71.5万人次

以“创新•未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会落下帷幕。本届上海车展创下了历年来展出规模最大的纪录，参观者首超70万人次。此次上海车展吸引了20个国家和地区2000家中外汽车展商参展；展出整车1100辆，其中进口车200辆，国产车900辆；全球首发车75辆。展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次。。

分析：。：在本届车展各项数字都是很高的，大而不强的现象很明显。没有太多新东西，新能源车的发展也蒙上阴影，而产能过剩的调控压力越来越大。

5.  发改委欲设限股比 跨国汽车零部件商坐立不安

4月1日由国家发改委出具的一份《外商投资产业指导目录（修订征求意见稿）》（下称“征求意见稿”），让他们如坐针毡。征求意见稿表示，新能源汽车关键零部件，外资比例不超过50%。这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比，做了明确规定，而这一规定有可能对在华跨国公司零部件的整个产业布局产生深远影响。本次被划定为“关键零部件”的品类繁多，包括动力电池、正极材料、隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速起停等等。“这些项目几乎涵盖了新能源汽车零部件的方方面面，关键的是，很多零部件的在华生产工厂，原先并不是按照‘不超过50%’的股比来投建的，这个政策将使得大批在华外资企业，需要调整股比。”

分析：。：估计实施的难度很大，零部件本身就是弱项，而前期整车企业合资的促进技术学习的效果也很差。

6.  平衡在华合资企业 马自达强化"长马"产品投放

马自达方面此前曾表示，未来将会平衡两家在华合资企业在中国市场的销量。根据马自达未来的5年计划，到2015年，马自达在华销量将达到40万辆，对两家合资公司的销量预期各为20万辆。山田宪章告诉记者，为了达成这一战略目标，马自达将逐步完善两家合资公司的产品构成。本次新马自达3三厢版在长安马自达投放后，预计明年还将以进口车形式向长安马自达渠道投放一款紧凑型跨界SUV，命名为CX-5。

分析：。：理论来说长马投放紧凑型跨界SUV符合产品布局，其类似东风本田和广州本田的布局，长马机会很大。但关键是一汽马自达的B级车成功实现私人消费领域的突破，这与广州本田雅阁的成功线路不一致，而CX-5在一汽马自达的成功概率大很多。

 

7.  南北大众叫战 B级车对抗再次升级

“大众的目标之一是将其在B级车的市场占有率提升至25%。”。大众中国副总裁苏伟铭在接受记者采访时曾表示，B7L和新帕萨特将采用区位竞争的模式，新帕萨特主打中低端B级车市场，B7L将主打中高端B级车市场。然而，率先上市的新帕萨特将价位定于21.88万～31.08万元的高价位，这是一个连经销商都吃惊的高定价。而这也让B7L陷入了尴尬境地。显而易见，B7L的价格已难大幅攀高，因而价格差距也很难如大众中国想象般有上有下。

分析：。：30年来中国从计划经济走向市场经济，这就是要内部竞争，南北大众模式符合改革开放的激发活力的本质。有对手做镜子才能发现自己问题。南北大众内部竞争是最好的竞争方式，否则企业很容易出现惰性。当年的1-2模式虽有问题，但应该有合理之处。

6.  一季度上市公司业绩

上海汽车一季度实现营业收入963.97亿元，同比增长53.85%；营业利润94.56亿元，同比增长72.49%；实现归属于母公司的净利润45.02亿元，同比增长56.48%，每股收益达0.487元。

东风汽车一季度实现营业总收入54.3亿元，同比增长19.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.9亿元，同比增长2.17%；基本每股收益0.095元。

一汽轿车整车产销量超过7万辆，同比增长16.36％，实现营业收入95.86亿元，同比增长13.73%；实现利润总额4.56亿元，同比减少45.55%，归属于上市公司股东净利润3.92亿元，同比减少44.16%。一汽轿车分析认为，由于受到汽车市场产销增幅整体下滑、原辅材料价格上升、投入增加及公司产品结构下移的影响，公司效益出现了同比下降。

长安汽车1-3月营业总收入、归属于上市公司股东的净利润为81.65亿元和7.22亿元，分别同比下滑10.90%和9.26%。长安汽车表示，受汽车销售优惠政策退出、油价上涨以及部分城市治堵限购的影响，汽车市场相较于2010年的火爆转为平稳，微车受到的影响较大。

江淮汽车一季度实现营业收入94.74亿元，同比增长14.7%；实现归属于上市公司股东净利润3.36亿元，同比增长31.78%；基本每股收益0.26元。

海马股份营业总收入30.38亿元，归属于上市公司股东的净利润为0.84亿元，分别同比增长22.45%和20.95%。海马股份在季报中分析表示，一季度业绩增长的主要原因，是汽车销量、收入同比增长，以及因产品结构优化导致毛利率同比上升。

分析：。：股市利润反差很大，商用车比较差。

六、车市信息摘要

德国保时捷：近日，海外媒体曝光了保时捷将针对卡宴和Panamera升级的消息，新车主要在动力方面和配置方面有提升，有望在6月份正式推出。

德国大众汽车集团日前公布的财务数据显示，2011年第一季度该公司的净利润达到了17.1亿欧元（折合25.1亿美元），而去年同期的净利润为4.73亿欧元，盈利主要来自于亚洲和北美市场。

德国保时捷汽车公司日前公布了其2011财年第一季度财报。报告显示，保时捷第一季度息税前利润为4.96亿欧元（约合7.28亿美元），较去年同期相比增长了一倍以上。

德国戴姆勒公司（Daimler AG）日前公布了其2011年第一季度业绩报告。报告显示，得益于市场尤其是中国市场对豪车需求量激增，以及该公司主要卡车市场销量回升，该公司第一季度净利润同比上涨93%。

法国雷诺汽车公司日前宣布，该公司2011年第一季度的营业收入达到了104.31亿欧元（约折合152.72亿美元），相比于去年同期的90.72亿欧元增长了15.3%。

韩国起亚汽车公司日前宣布，该公司2011年第一季度的综合净利润达到了9530亿韩元（折合8.577亿美元），同比增长了91%，去年同期的净利润为4990亿韩元。

韩国汽车工业协会27日发布的统计报告显示，韩国2011年第一季度对东欧等非欧盟国家的汽车出口量达到72,000辆，同比大幅上涨93%。

韩国现代以及其附属公司起亚日前分别公布了2011年4月份的汽车销量数据，4月现代汽车在全球范围内的销量同比增长了10%，达到了34.06万辆，而同期起亚汽车的销量为20.56万辆，同比增幅高达17.8%。

韩国现代汽车公司4月28日表示，该公司2011年第一季度的净利润同比增长了47%，盈利大幅度提升主要依靠多款新车型的推出。

美国福特汽车公司于4月26日公布了2011年第一季度的营业额，第一季度净利润创下了该公司十三年以来的最高记录，盈利的增长主要来自于福特美国本土市场的回暖和节能车型的热销。

美国克莱斯勒集团日前宣布，该公司2011财年第一财季净利润为1.16亿美元。这是该公司在美国政府资助下摆脱破产保护状态后两年来首次实现季度盈利。

美国克莱斯勒汽车公司计划将旗下的电动车子公司Global Electric Motorcars（GEM，全球电动汽车公司）出售给休旅车制造商Polaris Industries Inc。

美国克莱斯勒汽车公司日前表示，该公司计划大幅度提高旗下Jeep品牌汽车在欧洲市场的销量，欧洲市场是Jeep最大的汽车出口市场。为达到新的销售目标，克莱斯勒将在欧洲增设Jeep品牌的经销网络。

奇瑞计划未来三年内在菲律宾建立一家汽车配件生产工厂，将主要生产左座驾驶方向盘，以供应需左座驾驶的东南亚国家。据国外媒体报道。

日本本田汽车公司日前告知其美国汽车经销商称，由于日本地震造成的零部件短缺，该公司旗下包括本田思域在内的热销车型将面临减产，并且原计划于近期上市的新款CR-V的发布将延期。

日本本田汽车公司日前宣布，该公司2010财年第四季度（2011年1月-3月）的净利润为445亿日元（折合5.45亿美元），同比下跌了38%。

日本丰田汽车公司位于马来西亚的合资企业UMW丰田日前表示，该公司将在未来三年内投资10亿林吉特（约折合3.36亿美元），此次投资主要用于提升汽车生产的效率和产品的质量。

日本马自达汽车公司日前宣布，2010-11财年（2010年4月-2011年3月份）该公司的净亏损达到了600亿日元（约折合7.35亿美元）

日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association）日前公布了2011年东京车展的参展企业名单，在该名单上美国汽车品牌被直接忽略掉了。美国汽车三巨头中的通用和克莱斯勒汽车公司已于2月份宣布将不参加本届东京车展。而参展名单中同样没有美国福特汽车公司，如果该公司不参加2011年东京车展，这意味美国底特律三巨头将再度缺席东京车展。

日本汽车经销商协会5月2日公布的日本国内汽车销量数据显示，4月份日本国内新车销量同比下滑51.0%，销量出现大幅下滑主要是受日本3.11特大地震和海啸后出现的供应链中断的影响。

日本汽车制造商协会（JAMA）于4月28公布的汽车产量数据显示，2011年3月份日本车企位于日本本土的工厂仅生产了40.4万辆汽车，同比下跌了57.3%。据了解，去年3月份日本国内汽车总产量为94.5万。

日本日产汽车公司日前宣布，预计2011年4月份日产日本工厂的汽车产能将继续下滑，同比下滑幅度将接近60%。

印度市场上主要汽车制造商们公布的2011年4月份汽车销量数据可得知，印度市场4月份汽车销量的增长速度有所放缓，放缓原因为利率的增长和印度车企普遍提高了汽车平均售价。

 

七、跨国集团和海外市场