时光追溯到1980年，首次亮相于日内瓦车展上的奥迪Quattro即引起了汽车界的轰动，奥迪冒天下大不韪地把四驱技术运用在民用轿车上，使它从此开启了民用轿车四驱历史的新篇章。
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左为奥迪A6（C6），右上为同代RS6，右下为同代S6。
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| 在那个年代，四轮驱动还是越野车的专利，几乎从来没人想过把笨重的四驱系统移植到民用轿车上，奥迪此举多少招致了些许质疑，以至于当奥迪决定把奥迪Quattro带到拉力赛场上时，也没有遭到其它对手的异议，因为它们都等着看这个“笨重”的德国机器的笑话。然而，奥迪很快以惊人的成绩还世界一个奇迹。1983、1984连续两届车手总冠军1982、1984两届车队总冠军的傲人战绩让世人领略到了四驱轿车的威力。 |
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开创民用轿车四驱历史的奥迪Quattro
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| 1985年，奥迪针对1984年取得大获全胜的Sport Quattro推出了终极版Sport Quattro S1（现多简称S1)。该车搭载排量2,110 cc的直列5缸引擎，官方公布的最大功率为470 bhp，但是由于涡轮增压在高转速时的强力介入，实际功率可以达到500 bhp/8000 rpm！全车大量改造的空力套件也是S1的醒目标识，全新打造的车体仅重1,090 kg，如此轻量化的车体配以强大的动力输出致使该车百公里加速仅需3.1秒！更值得注意的是，S1当时配备的所谓“power-shift”变速箱在今天被认为是DSG双离合变速箱的鼻祖。 |
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时值203,850德国马克的限量版民用Sport
Quattro具有绝对的收藏价值！
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| 所以时至今日，S1的强大动力和高科技装备都让人刻骨铭心，1986年推出的拥有591 bhp的最终版S1更被公认为有史以来世上动力最强大的拉力赛车。然而，这一切对于我等那个时代刚呱呱坠地的孩子来说只是一个美丽的神话，但幸运的是，正是S1的成功促使了今天奥迪“S”运动系列的诞生，让我们在这个时代依然可以领略到奥迪狂野的一面。 |
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S1极为夸张的空力套件也成为拉力赛车历史上的经典之作。
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| 1990年，奥迪第一款嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe（双门四座硬顶轿车）诞生。该车搭载来自奥迪200的2.2L直列5缸涡轮增压引擎（引擎代码：3B)，标配Quattro全时四轮驱动系统，配合5速手动变速箱，最大功率217 bhp。1992年，S2对引擎做了小幅升级，并改换全新的6速变速箱，使最大功率增至227 bhp(引擎代码：ABY）。最初搭载3B引擎的S2百公里加速为5.7秒，极速246 km/h。1993年，S2的外观也同样进行了升级，包括全新的AVUS式合金轮毂等，同时奥迪推出了S2 Avant(S2旅行车款）和限量306台的S2 Saloon（四门轿车版)。事实上，S2 Avant和S2 Saloon都是基于大众当时新一代B4平台打造的（S2 Coupe是在B3平台制造的），而后期由奥迪与保时捷合作完成的杰作RS2 Avant正是以B4平台制造的S2 Avant为基础打造的。 |
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S2 Coupe的诞生标志着奥迪S系列从此登上历史舞台。
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| 既然说到“RS"，就让我们来简单了解一下这个奥迪旗下的性能标杆系列。“RS”系列实际上是由奥迪全资私营子公司quattro有限公司完全设计、开发与制造的。quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。公司的名字是为了向当时在奥迪Quattro基础上打造的拉力赛车表示致敬，并特意将首写字母改为小写“q”。quattro有限公司坐落在德国斯图加特附近的Neckarsulm，尽管公司拥有自己的商标权“quattro GmbH”，但是它没有权利直接以这个品牌命名汽车贩售于市场，而必须是打着奥迪的旗号，但是它可以通过特许经销商以“quattro GmbH”这个品牌贩售一些独家设计的生活类用品和配件。 |
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由quattro公司设计开发的奥迪山地车同样拥有高贵的血统。
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“RS"实际上是德语“RennSport”的缩写，直译为英文是“racing
sport”的意思。“RS”系列车型作为比“S”系列更高端的产品，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台，通常以限量方式生产。首款“RS”车型即为RS2
Avant，该车是由奥迪与保时捷合作开发的。奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括引擎的重新调校，悬挂系统及刹车系统的全面升级等，由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂（红极一时的保时捷959就诞生于此）完成组装，所以包括车轮及后视镜都是直接从当时的保时捷964
Turbo照搬的。 有了这层关系，保时捷自然骄傲的将"PORSCHE"刻在了镶嵌在进气格栅的RS2徽章上。也正是这个徽章使得RS2 Avant售价不菲但却依然供不应求，全世界仅2891部，除了少量出口到包括香港在内的海外，大部分都仅售于欧洲市场。但是该车在全世界车迷范围内拥有的极高声誉牢牢奠定了奥迪在生产实用型高性能汽车界的地位。 |
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奥迪RS系列的开山之作即奠定了这个奥迪性能巅峰日后的非凡之路。
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| 从此以后，奥迪几乎每款车系都会出相应的“S”版本并代代相传，例如从1999年开始生产至今的S3、从1991年开始第一代至今已有5代的S4、于2007首次亮相至今的S5、从1994年开始生产已历经3代的S6以及今天的运动豪华轿车S8，还有个性小跑TTS。 |
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S徽章背后的红色标牌象征着奥迪骨子里血脉沸腾的运动天赋。
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| 而“RS”系列作为奥迪的最高性能象征，推出的车型则屈指可数，这其中包括：RS2 Avant（1994-1995）、RS4(2000-2008）、RS5（2010至今）、RS6（2008-2010）、TT RS（2009至今）。 |
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S、S、S line看似雷同的标徽后隐藏着巨大的差异，特别是价格...
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| 在这里谈一下如何区分奥迪“S”、“RS”和“S line”系列。首先，奥迪“S”系列是奥迪主流量产车款的运动升级版，它标配奥迪的全时四驱系统并仅配一款引擎（并无多个排量可选），而且“S”系列通过换装更加强大的刹车盘以及更硬朗的悬挂系统使得运动性能大大提升。同时这些车依然与主流车型共线生产。 |
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拥有354hp马力的S5已极为霸道，但并非A5的巅峰之作。
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| 而“RS”系列则相当于相应主流车型的终极性能版。它的性能还要远高于“S”系列，例如奥迪RS6 5.0 TFSI quattro的性能甚至比奥迪S8 5.2 FSI quattro还要强大！而且“RS”系列是由奥迪的全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造的，并非与奥迪主流车型共线生产。通常这些车都会改换更为宽大的车体套件来应对加宽的前后轮距。而且为了精益求精，在同一时段，quattro公司只生产一款“RS”车款，所以2009年还在生产RS6的quattro公司将设计好的TT RS车款交由匈牙利的奥迪子公司组装。其实，由quattro公司生产的车辆可以通过VIN（车辆识别码）辨认，奥迪总厂生产的是以“WAU....”开头，而quattro公司生产的则是以“WUA....”为首。 |
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拥有450 hp马力的RS5才是A5的终极褪变。
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| “S line”系列通俗讲则属于“绣花枕头”。它只是在主流车型的基础上加装些由quattro公司设计制造的运动套件，而动力水平和刹车系统则与主流量产车型别无二致，唯一“货真价实”的算是调校后更为硬朗的悬挂系统。所以千万不要把它与“S”系列甚至“RS”系列混淆。 |
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S line则只能提供这些华而不实的玩意儿，而且也绝对价格不菲。
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| 目前国内也仅有S5和S8两款车可供选择，而“RS”系列对于我们来说还是一个奢望，不知奥迪会否考虑未来将它引进中国，但是即便通过“S”系列已足以见得奥迪并非国人眼中墨守陈规的“官车”，其实它也可以很疯狂。 |
S1昔日的雄姿是奥迪运动精神的终极体现，今日的稳重是因经历过曾经的不羁。