最近各蔬菜产地的蔬菜价格暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才五六分钱，但在城镇菜市场和超市里，其价格依然维持在两块多钱的高价。到底是什么让菜价“坐上直升机”？

　　北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这“最后一公里”，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。比如：从批发市场到零售摊点，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加价100%，芹菜、韭菜、茴香、黄瓜、油麦菜、冬瓜被加价50%以上。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，这些成本最终都摊进了菜价。蔬菜价格，似乎应该是由市场决定的，但是，在拨开层层云雾之后，我们可以看到，这其中，很大程度上是政府管理和监管设置不足导致的。

　　菜价在最后20公里上涨20倍，农民一分钱的利益也没有得到，最后一公里闹的乱象不清除，就算城里人再承压，菜农还得跟着畸形菜价上涨流泪。

　　财经郎闲评——最后一公里决定菜价：解决方案——上游合作社，中游不变（利润微薄，基本不受油价影响），下游（菜市场）国有化（省去各种费用，只收租金和水电费）——香港模式