由国家“汽车下乡”等鼓励政策终止而产生的市场连锁反应已十分明显。原本3月、4月正是微型客车的销售旺季，但微客的销量却不容乐观，出现逐月下滑态势。对此，微客企业也纷纷出招应对，采取各种措施拉动消费。
高速增长刹车 微客市场领跌
从中汽协发布的统计数据来看，2011年前4月，交叉型乘用车的销量同比下降6.73%，成为乘用车各细分市场中唯一下降的车型产品。
从2009年同比大增83.0%到2010年同比增长27.7%，再到如今微客市场出现的负增长，让业内不得不对微客市场的前景产生担忧。
2011年4月份汽车销售完成情况（单位：万辆、%）
数据来源：中国汽车工业协会
多重因素导致市场回落
过去的2009年、2010年，连续两年，微客市场在汽车下乡、购置税优惠等利好政策的刺激下，市场实现了高速增长。业内人士认为，高速增长是市场需求提前释放的一个表现，这成为造成今年市场相对平淡的一个重要原因。
油价上涨、交通压力等一些负面因素，也使得一些消费者的购车需求延迟。但在汽车经销商看来，微客市场的同比下滑，其实是利好政策撤出、油价高涨等一系列高成本使用费用共同主导下的暂时性结果，并非微客自身市场需求达到饱和而出现的衰退萎缩。
分析人士认为，微客很适合中国国情，它满足了人们对于低价格、多功能车的需求。尤其是在农村市场，这种拉货、载人两宜的车型很实用，因此，微客在中国尤其是农村市场的客户群体依然很庞大，这也为其提供了巨大的市场空间。但从市场规律来说，微客市场在经历了2009年、2010年两年的市场高潮之后，下滑是市场的必经之路。
事实上，微客是拉货、载人两相宜的车型，本身价格就很低廉，维修保养也简易方便，是新富裕起来的城乡家庭优先考虑的交通工具之一。业内人士预计，一旦人们习惯了没有政策优惠和相应补贴的平静，习惯了高油价的社会形态之后，微客的消费便会重新得到释放。
微客厂家采取各种措施积极应对
进入2011年，微客企业市场销售压力增大，为了应对市场变化，各大微客企业纷纷出招，力争减少汽车下乡等鼓励政策的退出对自己的冲击。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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