中国人民银行决定，从2011年5月18日起，再度上调存款类金融机构人民币存款准备金率0．5个百分点。 这是央行今年以来第五次上调存款准备金率。这对经销商的资金压力又加重。

近期走下去看看，感觉经销商集团的扩张有些盲目，部分经销商的压力会很大。近日转转市场，感觉经销商的盲目扩张风险很大。厂家发展二三级市场的热情很高，经销商圈地等待二三线地区的地产升值的心态明显，地方政府盲目铺摊子的建设热情很高，由此也进一步推动了经销商网络的盲目扩张。提早布局肯定是正确的，但早晚相对还是应该有度。追赶先进水平的冲动性能力很强，但消费、配套等资源跟进也是问题。前面扩张带来的深重债务将是未来发展的严峻阻力。

一、经销商扩张力度很大

经销商与经销商集团的差异就是想法不同，经销商一般是守土型，而经销商集团一般是扩张型，通过大规模的扩张实现诸多利润的最大化。

近期的经销商集团都在考虑在周边地级市和县级市场进行大规模的建店扩张。这些大集团一般都有很多的不同品牌的4s店，因此与厂家的关系不错，容易实现品牌扩张。

二、厂家也希望大集团的扩张

厂家希望就经销商集团进行大规模扩张，大集团经销商的实力较强，经销店管理人员资源较充裕，有很强的品牌推广能力。厂家让这些经销商集团进行复制粘贴式的扩张，很容易实现地县级市场的有效覆盖。

三、大集团资金相对紧张

大集团的特点一般都是资金量大，自有资金不足。如果让太多的自有资金作为运营资金，则经销商集团也就很难快速借钱生钱，实现效益最大化。自有资金不足也就带来风险控制能力的不足。

而一般的经销商的经营较谨慎，自有资金量相对较大，且与当地金融体系的关系不错，抗风险能力较强。

四、大集团的扩张投入巨大

大集团到下面的地县级市场进行扩张，其首先看的是买地 赚钱效应。大集团一般都是大量买地，然后分派给各品牌的新店。

土地增值是百姓的信条。近几年的房地产是决定财富的核心基础，经销商集团比百姓更明白土地赚钱的效应，因此会大量抢购土地，建更多的店。目前的地价飞涨，经销商集团圈到地就必须进行大量的建店投入。土地投入和建店投入是巨额的数字，这让大经销商集团的资金链很紧张。但经销商集团富贵险中求，赌一把的心态很重。

五、店面的运营费用很高

走访一些经销店，感觉新建店的设备档次很高，内部的布置投入很大，而且据了解这些店员的工资都很高。如此高的运营费用必须要售后服务利润支撑，但地级市的保有量不足，维修盈利还要等一段时间。高额投入和低收入导致二三级市场的经销店的开张就亏损。而且流动资金压力很大，库存要填满了。

六、今年的市场很复杂

今年的乘用车市场走势艰难复杂。从1-4月的增长情况看，今年的车市压力大于08年。今年汽车车市的开具增长6%远低于08年的20%的速度，由此也预示着11年车市很艰难。

前年到去年的市场特征是供给主导，也就是缺货为主，而且去年下半年厂家面对节能车的政策进行有效对应，效果相对较好。今年本应是市场充分竞争激化的1年，但因为市场的突发变化，导致缺货突然成为稳定市场的重要支撑。这是异常情况延缓了市场的竞争激化，去年6-7月的销量偏低，部分厂家进行节能车的转化，今年的市场在去年的调整期低基数的基础上而表现似乎较好，市场竞争也没有激化，这也是异常的风险。未来的3季度的市场仍相对低迷，而去年3季度已经由 节能车引起一系列的促销热潮，形成购买成本大幅降低，而消费者也接受国家补贴的低价理由。

近期的市场缺乏刺激价格走低的因素，价格回升对相对低增长市场是灾难。供应主导向需求主导的趋势转变如果开始，市场变化的速度很快。

七、经销商集团需要有效防控风险

 经销商集团的风险意识肯定很强，但随着事态的发展，有些事情是不得不滑进深渊。现在的市场激烈，不多进车就药导致高成本，进车后的促销加大，还要进更多车来摊销成本。而市场不好，大量囤积的库存将带来巨额的利息费用和资金循环的停顿压力。尤其是部分品牌出现问题后，如果其他品牌也受到影响，整个资金链就是断裂的。即使不断裂，高额的投入导致近期的经销商运行压力和还贷压力将很危险。今年经销商集团险很大。