高铁逼停航班呼唤理性建设
3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。（3月31日武汉晚报）
近年来，我国高铁建设的网络越来越密集，速度越来越快，票价比飞机低，种种优势必然会分流包括空运和公路运输在内的客源，而航空客运的成本相对更高，降低空间有限，面对高铁咄咄逼人的竞争压力，出于经济效益考虑，撤并航线也就是难免的事。
有竞争就有优胜劣汰。其实，高铁逼停航班，宁汉航线并非第一例，前年，成渝航线就因动车所逼停航；去年，受郑西高铁挤压，西安至郑州航班被迫停飞。不难想象，随着高铁建设的加快，还会有更多的航班飞进历史，将来会不会有航空公司因此而被逼破产也未可知。
高铁、航空、公路运输之间的竞争加剧，势必逼迫各自降低票价，改善服务，这对于旅客来说，当然是件好事，不但出行更方便，而且出行成本也可以明显降低。但从宏观层面看，却未必值得乐观看待。这些年，无论是航空还是高速公路建设，投入都相当可观，如果因为高铁的发展，而令航空、公路运输停转，无疑将造成社会资源的巨大浪费。
如今，我们强调提高社会管理的科学化水平，其中当然也应该包括公共服务投资的科学、合理决策，只顾眼前的、局部的利益，不着眼全局，没有前瞻意识，盲目铺摊子，不重视资源的合理配置，难免会造成重复建设或者催生恶性竞争，进而造成社会财富的严重浪费。就是从纳税人来说，虽然得了实惠，也未必愿意看到这样的结果。