在繁华和浮躁背后寻找自信

陈梓萱

很多时候，自信源于心，源于博大。还有一些时候，自信源于无知。

天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。

上海，熙熙攘攘，上海车展繁华至极。

毫无疑问，这是今年全球最大的车展，没有之一。20个国家和地区参加；2000家中外汽车产商；1100辆展车；全球首发几十款（之所以不敢确定数字是因为鱼龙混杂不好统计，但的确总数不少。）70余万人的观展规模。的确很大。

据主办方透露，参会媒体记者人数也达到空前水平，总数近9700余名，其中1000名国外媒体记者。即便是主办方给出的数字，也未必准确。他们可能忽略了，除去参与报道车展本身的媒体记者们，这些记者本身所在媒体也大都是参展商，而如果这些媒体参展商的工作人员也一并算上，来自媒体的人数会超过15000人。这实在是一个很没有意思的算术问题，但这恰恰是笔者要说的。

W5馆，是人们印象中上海国际展览中心西展区的尽头，但是这一次，在W5馆之外，还有一个“无名馆”。这是一个平面媒体和网络媒体的一个集中展区，紧紧地和展会的工作区以及设备放置区相邻，走出W5的馆，没有任何醒目的标识告诉人们，那里还有一群参会热情高涨的记者和媒体工作人员。在这个角落里，有人民日报系统的《环球时报》，《汽车与运动》，有南方报业系统的《南方周末》和《21世纪经济报道》，有时尚集团的《名车志》，还有《汽车博览》，《汽车杂志》、《中国汽车画报》等等数十家汽车平面媒体和网络媒体，当然也有我们《家用汽车》。

这绝对不是一种误读，简单看，这是一种布展技术上的失误，是商业化程度的集中体现，如果更严肃地去质询，这可能是上海车展缺少人文意识的鄙陋之习。事实是，这个展区游离在主展区之外，大都为约10平米见方的空间。和外面的繁华的展会相比，这个角落相对安静，很少有观展的普通观众莅临，在通道里活动的大都是媒体的工作人员。有的媒体，干脆彻底放弃了这个阵地。因为从W1穿到W4，再经过一个W5的汽车零部件展馆，又没有明显的标识和引导，他们实在是等不到多少人前来。人们很难发现这里还有这样一个平面媒体展区，即便发现，进馆者也是人数寥寥。

在其他的主要展区，也有零散的平面媒体的展区，但据了解是要收取费用的，更多的平面媒体集中在W5馆外的“无名馆”里，这在此前的北京、上海两大车展是从来不曾有过的现象。或许人们只要有靓车、美女、明星、歌舞就足够了，而这些所谓的传媒、读物甚至是精神食粮，根本不必太在意，就让他们在那个角落里象征性的摆个样子就行了，给他们一个展位就已经是宽待了。

这是不是组委会的决策者们某个瞬间的思想火花或者灵感？我们不得而知，也不愿去面对，这是我们的悲哀。我们只是在设想，哪怕你给我们的位置在靠前一点，就那么一点；哪怕将W1到W5馆、E1到E7馆的若干个10平米的空间利用的再科学一点，或许人们也不过只有一些个体的无奈，而非近百家媒体工作者集体的尴尬和难堪。

笔者曾经想了解一下国外的一些著名车展的实际情况是怎样的，但一本书改变了笔者的想法。这本书让笔者不再纠结这样的尴尬和难堪，这本书是张维为先生写的《中国震撼》。

他说，过去承认中国落实是实事求是，今天承认中国的巨大进步也是实事求是。我们需要继续保持谦虚谨慎的态度，我们同样需要新的大国意识，中国需要大智慧、大战略、大担当，需要自己的话语权，需要理性从容的国民心态。他走访了100多个国家，结合对中国现实的观察，提出了“文明型国家”概念，丰富了“中国崛起”的内涵。这在笔者看来，是一种博大的，源于内心的自信。同样，上海车展在很多元素和数据上都已经成为世界级车展，那么我们就应该具备这样的自信，上海车展应该在各个环节成为标杆，值得效仿，但事实上，还没有，不仅仅是媒体展区的设置问题，还有文化、科技、底蕴、传播上的诸多不足。即便如此，上海车展的气势，仍然给笔者带来了自信，这自信也许不够博大，甚至是无知，但它来自内心，源于一种忘掉自我的真诚。