按照国家规划，中国将促进汽车产业高质量发展，从汽车制造大国转向汽车强国。到2015年，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内市场份额超过40%。在此背景下，各大汽车集团纷纷加快了自主品牌建设，并多次追加投资，力争在十二五末将自主能力上升一个新台阶。
上汽自主五年投入370亿元
4月9日，上海汽车副总经理、技术中心主任高伟民首次向媒体披露上汽在自主品牌乘用车上的未来庞大计划：总投资达370亿元，其中“十二五”期间，在产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主品牌推出20多款后续产品。
经过四年多发展，上汽乘用车已经形成了荣威和MG双品牌战略。2011年，上汽自主品牌已推出A0级车型MG3，并将在上海车展上推出荣威品牌首款SUV产品和一款MG品牌概念车。
除了乘用车以外，新能源车也是上汽自主品牌的发展重点。荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550车型自主开发的混合动力轿车。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.7L，并满足国5排放标准，计划于2012年实现批量投产。
E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品，是上汽瞄准国际先进水平，自主开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。该车具有快充和慢充两种模式：慢充时，可在8小时内充满；快充时，30分钟内可充电80%。
此外，上汽技术中心总投资40多亿元人民币，规划用地50万平方米。目前，一期工程已投资7.18亿元 ，二期工程规划投资39.8亿元，将于2013年完成。届时，上汽技术中心将成为国内规模最大的汽车研发中心。
北汽构建大自主版图
北汽“十二五”发展的一个重要目标，就是到2015年，北京汽车要成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆企业，力促自主品牌规模壮大，更将从技术、产品层面带来行业升级。
4月9日，北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目在北京空港经济开发区正式启动。作为北京汽车中高端自主品牌乘用车的重要基础，北京自主乘用车基地将成为北汽所有生产基地的旗舰和首领。北汽“十二五”期间将完善国内的布局，实现华北、华南、华中、西南、华东五大区的基地建设，并将在海外建立三大基地，全面推进北京汽车自主品牌的研发和制造体系。
北汽自主品牌乘用车基地总投资额为41.23亿元，一期工程规划总建筑面积35.11万平方米，预计到2011年底就将形成15万辆的生产能力。二期工程将于2013年完工，实现年产30万辆的生产能力。未来主要生产基于萨博平台的自主品牌中高端车型。
未来北汽将依靠萨博的技术开发出四大平台的产品，目前，北汽已完成第一款基于萨博技术的自主品牌中高级轿车C70G的样车试制，预计今年年底将实现整车下线。同时，基于萨博技术，自主开发的C50E和C60F两款中高级轿车的研发工作已经启动。在即将开幕的上海车展上，北京汽车自主品牌轿车BC301Z、越野车B40将进行首发。
东风两年投资300亿 强化自主乘用车
东风汽车公司旗下上市公司东风汽车集团股份有限公司在近日公布的2010年报中表示，今年计划投资约140亿元，这将比2009年的投资额提高一倍。未来几年，东风汽车集团产能提升和海外扩张战略将提速。
去年，东风汽车集团完成约70.7亿元的投资，主要用于新车型研发投放，产能提升和对自主品牌和自主研发能力的投入。该公司计划2011年投资140亿元，2012年投资160亿元。
东风一直对投资采取“三不投”的谨慎原则，包括“不符合主业发展方向的不投，投资回报率低的不投，超出自身能力的不投”。但从今年起投资额的显著提升显示其将适度加大扩张。
目前，长安汽车在国内已完成10大生产基地、25个整车工厂的布局，并拥有6大海外工厂，成为中国汽车业战略布局较完善的车企。
根据长安汽车的规划，其最新的技术路线主要围绕“节能”和“低碳”等关键词。到2012年，长安将在新能源汽车上重点投资12亿元，全力提升纯电驱动汽车的研发和产业化能力。到2020年，长安节能与新能源汽车整车年产能将达20万辆，关键零部件年产能达50万套。
长安将来要发挥北京、重庆鱼嘴两个国内核心基地的研发力量。同时，充分发挥英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨、意大利都灵四个海外研发基地的作用。目前，长安拥有研发人员5000人左右，十年之内，长安汽车研发队伍将达到1万人。
除了即将在上海车展期间发布的技术路线规划，长安同时还在制定一份名为“愿景2020”的战略规划，也将于年内公布。按这个战略规划，到2015年，长安汽车将实现整车销量500万辆，其中自主品牌300万辆；到2020年，实现整车销量750万辆，其中自主品牌500万辆。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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