1985年11月第一代索纳塔正式在韩国上市，开启了索纳塔时代。2002年10月北京现代汽车有限公司在北京成立，同年第五代索纳塔车型在北京投产，国内正式进入索纳塔时代。2010年12月，北京现代全新旗舰车型——第八代索纳塔在广州车展正式亮相，2011年4月8日，第八代索纳塔在国内上市。

自从索纳塔引入国内以来，就得到了消费者的广泛认可，销量连年攀升，并在业内创造了现代速度。而第八代索纳塔的亮相，更是得到了个大媒体以及消费者的关注，并一度被评为2011年度最值得期待的车型。

作为北京现代在国内投产的开山之作，第五代索纳塔上市以来销量一直不错，只不过改款换代的道路走的有些坎坷，接下来的御翔和领翔在国内并没有打开市场，影响了索纳塔品牌在国内市场的布局，在消费者心中形成了低端的印象，严重影响了索纳塔品牌的形象。

因此，第八代索纳塔的推出北京现代就尤为慎重，晚于起亚K5国产就是最好的证明。不过事实证明，这慎重还是取得了较好的效果。首次亮相，就得到了各大媒体以及消费者的广泛关注，并一度被评为2011年度最值得期待的车型。

南下，可以说是第八代索纳塔一直酝酿的动作。从其亮相后的一系列举措中，我们不难看出第八代索纳塔将会抛弃北京现代华北主战场，转而进军华南市场，这也凸显了第八代索纳塔中高级车的定位。一直以来华南市场都是日系车型的腹地，雅阁、天籁、凯美瑞等热销中高级车一直盘踞在此，而随着近几年大众、通用等车系南下攻势的不断加强，日系三杰的垄断地位已经逐渐被动摇，华南市场已经呈现出多品牌并举的局面。而第八代索纳塔的高调进入，在凸显品牌实力的同时，也鲜明的指出第八代索纳塔将会把日系三杰以及君威、睿翼等车型作为竞争对手。

从华南中高级车市场格局的变化中，我们可以清晰的看到，国内中高级车型已经开始由原始的四平八稳逐渐开始向时尚动感过度，君威、睿翼等后来车型也开始成为家庭用车的消费主力。在产品定位上，日系车型片中商务的设计更加趋向于中产阶级主流人群，君威、睿翼等则被更年轻、更个性化的中产阶级新生代所推崇。而更加强调运动与个性的第八代索纳塔，在目标消费群体的选择上，则瞄准了30-40岁的现代知性都市精英，这部分人不仅拥有一定的经济事业基础，而且受过较好的文化教育，他们不仅向往更加年轻时尚的生活方式，而且对生活品质的要求也非常高，力求完美。而对汽车的需求也是如此，外观、性能、配置一样也容不得疏忽，尽善尽美是他们最向往的汽车生活。

作为北京现代的最新旗舰车型，第八代索纳塔可以说是集北京现代最高端技术与制造工艺于一体的完美产品。自去年广州车展亮相以来，第八代索纳塔就频频出现在各大媒体的头条，得到了消费者的强烈关注。与老款车型相比，第八代索纳塔完全颠覆了传统的设计，颇具现代风格的流体雕塑概念再一次出现在第八代索纳塔身上，而智能、科技的舒适配置，豪华卓越的驾乘感受，以及美国NCAP五星级的安全荣誉再一次将第八代索纳塔推向极致，市场前景非常广阔。

更令人难以预料的是，第八代索纳塔竟然将价格下探到17万以下，打破国内B级车的价格底线。在上市的七款车型中，2.0GS AT自动时尚版16.69万元，2.0GLS AT自动领先版17.99万元，2.0DLX AT自动尊贵版19.79万元，2.0LUX AT自动至尊版20.39万元，2.0TOP AT自动顶级版23.29万元，2.4DLX AT自动尊贵版22.89万元，2.4TOP AT自动顶级版24.99万元，与其目标竞争车型相比，价格优势非常明显。与此同时，北京现在还针对第八代索纳塔推出了5“S”计划，在延长服务期限的同时，又整合各方面资源为车主带来全方位的呵护，全面提升北京现代的服务水平，打造出国内中高级车型的最高服务标准。

另外，北京现代还为国产后的车型增加了8项高科技配置，为消费者带来了超越同级的豪华感受。集价格、造型、服务及配置等多重优势与一身的第八代索纳塔，无疑会成为国内中高级车市的一匹黑马，承载着北京现代第二次腾飞的梦想，肩负着提高品牌形象的重任，第八代索纳塔必定会给国内忠告车市带来巨大冲击。