本届上海车展辐射力度将超北京车展

几天前还担心，据说东南沿海包括上海市在内发现了微量核辐射，有点怕死的车夫不想冒险，认为上海车展是断然不能去了，呆在天津卫就挺好。谁想过了不到两天，又据说包括京、津在内18个省市也发现了微量核辐射。好嘛，现在谁也逃不掉了，我们都一样了。故此，上海滩还得硬着头皮去闯。

上海车展再度升级

以前很多人认为，国内有两年一度的北京车展就足够了，什么上海车展、广州车展、长春车展，以及地方大大小小的车展，都大可不必举办。现在的情形不同了，其他车展并非可有可无，它们或者与北京车展在地域和时间上互补、呼应，或者尽量与北京车展保持特色上的差异，很多也是不可替代的。如今，被认为是第二大的上海车展已经基本做到了与北京车展平起平坐的程度。这是一个重要变化。上海的地理位置、在国内的示范效应、展会之城和世界大都会的影响力在那里摆着，这是广州无法比拟的。它与北京车展一南一北，相隔一年，可以并列为国内最盛大的车展，也与“国际”之名相匹配，能在国际上叫得响的恐怕也只有这两个了。所以，上海车展不必担心广州车展争第二了，让广州车展去做老二吧。如果详细考察，可以比较两大车展历年来的展出规模、参观人数、厂商的表现和重视程度、上市新车数量等等，相信上海车展的进步是极大的。对汽车产业的促动和汽车市场的风向标作用，两大车展在各自所在的本年度是旗鼓相当的，辐射力度也是大体相同的，已经做到了互不干扰。

机遇捧火上海车展

如果再从今年的车市行情来分析，今年的形势要比去年严峻，在看不到明确前景的时候，就更加凸显出上海车展的重要性。难怪乎众厂商纷纷表示要用最强大的阵容、最高规格来迎接本届上海车展了。届时，全球最重要的汽车制造商都将在车展上亮相，比如美国的通用、福特和克莱斯勒三巨头，欧洲的大众、宝马、奔驰、PSA、菲亚特，以及日韩的企业，等等。参展厂商和品牌数量将刷新纪录。比如据说大众旗下的布加迪和SEAT将首次参展。业内还认为，一些全新的品牌，比如长安与PSA、东风与裕隆的合作品牌，以及一些合资企业内的自主品牌将首次参加上海车展，许多也是第一次在国内展示。本次车展的主题是“创新·未来”，尤为简洁，但内涵能加深广。它没有使用绿色、新能源、科技等字眼，而是对明天有一个展望。今年是中国发展新能源汽车产业的一个关键之年，上海车展也将成为集中展示这方面新成果的展览。当然，传统动力汽车仍将是主角。恐怕这是一个遗憾，尽管举办方极力为参展的方方面面提供展出便利，但在新能源车、概念车等方面的平台作用比不上北京车展。

日系车将备受关注

由于日本刚刚经历了地震、海啸和核泄漏等灾难，所以日系车的参展将引起人们的特别注意。虽然据说日系车因为零部件供应等问题产销不畅，不能满足市场需求，但是它们纷纷表示将尽最大努力在上海车展上演绎自己的风采。有点出乎意料，同时也不奇怪。虽则日系车抢手，但是面对中国这样具有巨大包容性的市场，在激烈的竞争中，稍有懈怠，便会一退千里，容不得半点放松。再说，经历大难之后，日系车更应该向中国消费者甚至是全世界展示自己的振作精神和实力姿态，以打消人们对日系车的种种偏见，特别是日本汽车产业以此为标志走向颓废的疑虑。

据报道，丰田将以“过去、现在、未来”为主题，携手一汽丰田、广汽丰田及LEXUS雷克萨斯品牌，展出包括概念车、国产车、进口车在内的共计60余台车辆及技术展示物。展台面积约4900平方米，号称史上最大。日产中国将与其在华合资公司——东风日产、郑州日产一道，携旗下车型亮相，届时将有凝聚了日产汽车最新理念与科技的新能源概念车型以及全球首发车型登场。展台总面积达2500平方米。本田中国依然联合广汽本田和东风本田共同参展，除了旗下的全部车型，最大的看点应该是东风本田的新思域和“理念”S1。

日系车强势参展，以上汽为合作伙伴的通用和大众作为半个东道主自然不能示弱，其他欧、美、韩国、中国自主品牌汽车制造商也都将在上海车展上极尽能事。应该说，无论从产业角度，还是从市场角度，作为在十二五开局之年的2011年上演的上海车展将会很好看，也极有专业动向可供观察，甚至连上届北京车展都不能比。

作者：车夫
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