北京 – 2月25日，瑞士豪华车品牌沃尔沃汽车在北京发布了该公司在中国未来五年的发展战略。在新闻发布会上，沃尔沃宣布了大胆的销量增长计划，包括到2015年达到20万辆的年销量和占中国豪华车市场20%份额的目标。

去年八月份，浙江吉利控股集团收购了沃尔沃汽车100%股权。得到中国政府批准后，沃尔沃汽车将在四川成都建立新工厂，并将继续调研在黑龙江大庆建厂的可能性。

此外，沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）先生表示，沃尔沃已经决定将加快建设其在上海的中国总部和技术中心。

雅各布说：“中国市场是沃尔沃的第二个本土市场，而且也是沃尔沃成功未来的一个重要组成部分。”雅各布六个月前刚刚被任命为沃尔沃的首席执行官。

为了实现中国战略，吉利沃尔沃还宣布成立了由沃尔沃全球副总裁兼中国区董事长沈晖为首的全新领导团队。

“吉利成功收购沃尔沃使中国拥有了第一个享誉世界的国际豪华车品牌，”沃尔沃汽车全球董事长李书福向媒体表示，“这是中国豪华车市场的一个重要转折点，因为当前中国的豪华车市场是国外品牌的天下。这次收购也表明了中国正在从制造大国向制造强国的转变。”

按照规划，未来五年，沃尔沃在中国将发展壮大成为一个全职能的业务集团，业务范围包括产品规划和开发、市场和营销、采购、本地化生产、人力资源等各个领域。此外，沃尔沃将继续调研世界上最大的汽车市场——中国市场，在深入了解中国消费者的需求，了解奥迪、宝马、奔驰这些竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化产品。

根据公布的战略，上海总部基地是沃尔沃汽车集团在中国区的行政理管中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是设计、研究和开发高档轿车、电动车和新能源汽车。

成都和大庆工厂

李书福表示，在成都和大庆建造的沃尔沃汽车基地将分别覆盖中国西部和东北部市场，参与和支持中国西部大开发和振兴东北老工业基地。

吉利沃尔沃计划到2015年将国内经销商的数量从目前的106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，进一步优化沃尔沃全球采购和供应商管理。沃尔沃汽车将招聘新员工，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，加强本地化生产和采购。

雅各布说，沃尔沃成都工厂计划在2013年投入生产，“沃尔沃将遵循在全球执行一套沃尔沃质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的前提和原则下，实现本土化研发、本土化生产、本地化销售的目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。”沃尔沃在瑞典托斯兰德和比利时根特的工厂将主要服务全球成熟市场，中国的成都和大庆工厂主要服务中国和周边新兴国家

雅各布在发布会前接受采访时曾表示，到国产的第一辆沃车沃汽车下线时，在中国生产的沃尔沃汽车将实现80-85%的本地化采购，但仍然满足豪华车的标准。他还表示，早在计划在中国建厂时，沃尔沃就考虑到了供应商的问题。

雅各布说，沃尔沃将充分利用自身资源整合的优势，尤其是本地采购和在中国生产汽车的成本优势，确保沃尔沃在中国的成功运作。

李书福既是吉利集团的董事长，也是沃尔沃汽车全球董事长，他说：“我们将继续严格执行‘吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃’的方针。”

严峻挑战

业内分析人士认为，虽然沃尔沃雄心勃勃地计划实现其在中国的未来五年的发展战略，但在这个过程中沃尔沃可能面临严峻的挑战。

飞速增长的中国市场为吉利沃尔沃的销量复苏提供了机会，但是到2015年达到20万辆销量和20%的中国豪华车市场份额的目标，对于吉利沃尔沃而言将是一个巨大的挑战，尤其是考虑到沃尔沃在成都的工厂要到2013年才能完全投产。2010年，沃尔沃在国内的销量仅略高于3万辆，也就是说，沃尔沃需要在五年内大幅提升近6倍的销量才能实现20万辆的销量目标，这几乎不太可能。

沃尔沃中国区董事长沈晖表示，中国豪华车市场预计每年将增长18%，2010年国内豪华车的销量是67万辆，因此到2015年豪华车的销量将达到130万辆。目前，进口豪华车的销量占国内豪华车总销量的很大一部分。

“对于沃尔沃而言，到2015年实现10万辆的目标或许更为现实些，”一位拒绝透露身份的业内资深分析师说，“除非2013年开始投产的沃尔沃轿车能够成功大批量进入政府部门和机构组织的采购名单中。”

沃尔沃汽车的确有机会进入政府采购，尤其是进入成都和大庆两工厂所在地的市政府以及四川省和黑龙江省政府的采购名单。成都和大庆的地方政府分别对这两个规划中的工厂持有一定数量的股份，而且预计当地政府在采购汽车时会给予吉利沃尔沃大力支持。

但是，沃尔沃汽车面临的严峻挑战不仅来自现有的豪华品牌，如奔驰、宝马和奥迪（目前奥迪占据着国内政府和机构采购的大部分份额），也来自其他国际车企的高端品牌，包括通用、福特、大众、丰田、本田、日产、标致-雪铁龙甚至现代汽车。吉利沃尔沃还将面临国内本土车企的挑战，奇瑞、一汽、比亚迪、江淮等企业也都在积极研发和推出高端品牌，争取从政府采购中分得一杯羹。

世界领先的豪华车品牌奥迪、奔驰和宝马在中国已经形成了完备的运作、品牌形象和销售渠道，若直接与这三大豪华汽车品牌竞争，对于吉利沃尔沃而言是非常艰难的。另一位分析人士认为，李书福主打沃尔沃汽车“安全、低调、高品位”的品牌形象是否对中国的豪华车消费者有足够的吸引力，值得探讨。在中国，购买奥迪、奔驰或宝马的消费者都不是“低调”的人，分析师予墨在博客中写道：“事实恰恰相反：豪华车是一种成功人士的身份象征。”

据吉利沃尔沃发布的新闻稿显示，沃尔沃计划2015年达到的20万销量也将包括出口到发展中国家市场的销量。但是，在中国生产的沃尔沃汽车的出口销量增长必然会影响到从瑞典和比利时出口的沃尔沃汽车的销量。

由于将使用80-85%的本地生产的零部件，分析人士们还对国内组装生产的沃尔沃汽车的质量表示担忧，尽管沈晖表示“在中国建造的生产设备均将采用沃尔沃全球运作的生产和质量控制体系的最高标准。”一位上海的分析师则表示：“众所周知，豪华品牌汽车在国内本地组装生产的车型与进口车型相比在装备和质量方面都有明显差距。”

如果吉利沃尔沃在2015年如期实现其中国战略的销量目标，那么在国内生产和销售的沃尔沃汽车有可能成为一个高端汽车品牌，而不是豪华品牌。

（本文原作者为中国汽车要闻邢文军和郑美荣）

（本文原刊于中国汽车要闻Vol.5 No.7）