1月海外车市：美国复苏 欧洲疲软
1月份，美国市场出现较大幅度增长，表现也强劲的复苏迹象。相反，欧洲和日本由于政府刺激政策取消，已连续出现下滑。不过，在新兴市场拉动下，2011年全球市场仍然会呈增长态势。
J.D.Power预计，2011年全球小型汽车销售量将达7，650万辆，增长6%，将创历史新纪录。
J.D. Power指出，去年新兴市场的汽车销售量首度超过全球销售量的一半。去年全球汽车销售量高达7，200万辆，打破了2007年在经济衰退导致汽车销量下降前所创下的7，000万辆纪录。
J.D. Power全球预测部主任杰夫•舒斯特(Jeff Schuster)表示，今年新兴市场的汽车销量增长将趋缓，这是全球增长仅6%的主要原因。
2012年全球预计增长率为11%，因为届时西欧和北美的市场需求可能会回升。
欧洲市场今年的汽车销售量预计会下滑2%，但2012年将恢复强劲增长，可能使全球汽车销售量达到8，500万辆。
全球汽车销售量有望在2013年增长到9，000万至9，100万辆，并在2015年超过1亿辆。
2010年全球汽车市场中，中国排名第一，其他依序为美国、日本、巴西、德国。到2015年之前，印度将会成为全球第三大汽车市场，第四会是巴西。
舒斯特认为，南美洲市场近几年猛增的势头将趋缓，而南美国家2011年国内GDP将增长4%到5%。在这个区域短期内的风险包括通膨压力上升和持续的货币紧缩，还有投资人信心可能突然反转，以及占南美洲汽车市场近75%销售量的巴西可能会有信贷泡沫化危机。
目前拥有全球最大汽车市场的中国，从2008年的880万辆成长到去年的1，720万辆，今年预计将卖出1，900万辆汽车，比排名第二的美国多出600万辆；然而增长率为11%，低于2009年的33%和2008年的48%。
不过，舒斯特说，2010和2011年在中国卖出的几乎都是小型车，豪华轿车占去年销售量不到4%；而美国市场有半数是利润较高的休旅车与小卡车，去年豪华轿车所占的比率约14.5%，未来5年内更可能成长到17%。
美国：增长强劲
得益于新车型发布、宽松的信贷期限大，以及对交叉车型和大型皮卡的强劲需求，美国1月份汽车销量达819,688辆，同比增长17%。除了马自达外，其他品牌均出现增长，表现出持续复苏的迹象。
按1月销量折算，美国全年销量为1260万辆，这一数字高于去年4季度平均1240万辆水平，是自2008年以来1月销量最好的月份。
通用在新车型如雪佛兰克鲁兹、别克君威拉动下，销量增长达22%，福特增长9%，其中福特分部增长22%，而林肯下降21%。丰田增长17%，而去年同期，丰田正饱受召回危机的影响。
此外，日产增长15%，克莱斯勒增长23%，主要是Jeep吉普的销量增长达47%。2011年，克莱斯勒将推出16款全新或改款车型。
福特分部轿车销量增长10%，而轻卡销量增长达28%,其中F系列皮卡增长达30%，而重新设计的Explorer增长达73%。
通用旗下的雪佛兰、别克、GMC及凯迪拉克增长24%，4大品牌均有所增长，从雪佛兰的增长19%到凯迪拉克的增长49%。旗下的全尺寸皮卡包括雪佛兰Silverado及Avalanche、GMC Sierra增长达37%。
这是通用连续第5个月出现增长，通用自2007年末开始下滑，去年1月，通用旗下的萨博、悍马、庞蒂克及土星总销量仅1727辆。
丰田品牌销量增长23%，但雷克萨斯下降17%，而Tundra全尺寸皮卡销量6,087辆，增长56%。
2011年1月美国市场厂商销量（辆）
|
厂商 |
1/2011 |
1/2010 |
同比 |
1/2011 |
1/2010 |
同比 |
|
宝马* |
18,683 |
15,436 |
21% |
18,683 |
15,436 |
21% |
|
克莱斯勒 |
70,118 |
57,143 |
23% |
70,118 |
57,143 |
23% |
|
奔驰** |
17,636 |
15,443 |
14% |
17,636 |
15,443 |
14% |
|
福特*** |
126,981 |
116,277 |
9% |
126,981 |
116,277 |
9% |
|
通用**** |
178,897 |
146,315 |
22% |
178,897 |
146,315 |
22% |
|
本田+ |
76,269 |
67,479 |
13% |
76,269 |
67,479 |
13% |
|
现代++ |
65,003 |
52,626 |
24% |
65,003 |
52,626 |
24% |
|
捷豹路虎 |
3,206 |
2,589 |
24% |
3,206 |
2,589 |
24% |
|
玛莎拉蒂 |
114 |
101 |
13% |
114 |
101 |
13% |
|
马自达 |
14,267 |
15,694 |
-9% |
14,267 |
15,694 |
-9% |
|
三菱 |
5,714 |
4,170 |
37% |
5,714 |
4,170 |
37% |
|
日产+++ |
71,847 |
62,572 |
15% |
71,847 |
62,572 |
15% |
|
保时捷 |
2,150 |
1,786 |
20% |
2,150 |
1,786 |
20% |
|
萨博北美 |
658 |
- |
-% |
658 |
- |
-% |
|
斯巴鲁 |
18,858 |
15,611 |
21% |
18,858 |
15,611 |
21% |
|
铃木 |
2,562 |
2,040 |
26% |
2,562 |
2,040 |
26% |
|
丰田## |
115,856 |
98,796 |
17% |
115,856 |
98,796 |
17% |
|
大众### |
26,295 |
24,614 |
7% |
26,295 |
24,614 |
7% |
|
沃尔沃北美#### |
4,276 |
- |
-% |
4,276 |
- |
-% |
|
其他（估计） |
298 |
294 |
1% |
298 |
294 |
1% |
|
总计 |
819,688 |
698,986 |
17% |
819,688 |
698,986 |
17% |
来源: 美国汽车新闻
注: 其他包括阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和莲花；
*包括 Mini和劳斯莱斯
**包括迈巴赫、奔驰及Smart
***包括沃尔沃Volvo
****萨博销量截至到2010年2月23日
+包括本田和讴歌 Acura
++包括现代和起亚
+++包括日产和英菲尼迪Infiniti
#萨博2010年2月23日完成出售
##包括丰田、雷克萨斯Lexus 和Scion
###包括大众、奥迪和宾利
####沃尔沃2010年8月2日出售给吉利
欧洲：略有下降
欧洲汽车工业联盟(ACEA)宣布，1月欧洲新车注册1,041,650辆，同比下降1.4%。与美国猛增17%形成鲜明对比。主要市场中，法国销量185,521辆，增长8.2%，德国211,056辆，增长16.5%，而英国128,811辆，下降11.5%，意大利164,356辆，下降20.7%，西班牙53,632辆，下降23.5%。此外，荷兰销量达75,174辆，超过了西班牙。
该机构分析认为，去年初欧洲大部分国家退出汽车以旧换新政策，导致汽车销量一路下滑，2010年全年降幅高达5%，今年初销售形势仍未出现根本性好转。标致、雷诺、菲亚特、丰田等经济型轿车销量大减，而豪华轿车依然热销，宝马、奔驰和奥迪当月在欧洲的销量分别增长了20.1%、13.7%和3.6%。
德国：强势反弹
德国汽车协会VDA公布， 1月德国汽车销量21.1万辆，同比增长17%，扭转了连续数月下降趋势。
VDA表示，国内汽车需求增大和柴油动力汽车的流行是增长的主要原因。该机构预计2011年全年德国市场汽车销量将超过300万辆。
数据显示， 1月德国本土产乘用车销量增长29%，达到自2001年以来的最高水平。此外，德国市场的柴油引擎汽车销量增长了40%。
1月，奔驰和smart汽车在德国的销量增长14%；宝马销量增长21.1%；保时捷增长40%。
2010年德国汽车总销量为292万辆，下降23.4%，创历史新低。
法国：增长明显
1月，法国销量185,521辆，增长8.2%。
法国工业部预计，2011年法国市场汽车销量同比将下跌10%左右，但销量仍将保持在200万辆以上。
2010年法国全年汽车销量225.2万辆，下滑2.2%。与法国近十年来汽车销量水平基本持平。
意大利：下降超20%
意大利运输与基础设施部（MIT）公布， 1月意大利市场新车注册16.4万辆，同比下滑20.7%。
1月，菲亚特继续领跌了意大利车市，该公司汽车销量下跌了34.3%至3.4万辆；福特同期销量下跌了29.5%至1.5万辆；大众售出1.2万来辆，下跌幅度为9.6%。
1月份意大利车企菲亚特国内市场份额出现下滑，跌至29.2%。
2010年12月份意大利市场新车销量为13万辆，1月份销量环比出现上升，2010年全年意大利的汽车销量为196万辆，相比于2009年下滑了9.2%。
西班牙：降幅连续超两位数
西班牙汽车制造商协会ANFAC表示， 1月西班牙53,632辆，下降23.5%。
2010年，西班牙汽车销量982,015辆，同比上涨3.1%。ANFAC预计，西班牙潜在汽车年销量可达130万至140万辆。
英国：小车需求大降
英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)宣布， 1月英国新车注册12.9万辆，下降11.5%，该结果同该机构之前预期相符。
SMMT表示，英国政府取消新车消费刺激计划之后，英国市场的汽车销量受到了一定程度的影响。该机构还表示，因为政府新车销量刺激计划的退出，2011年英国汽车市场的销量可能并不乐观，预计可能出现5%左右的下滑。
1月份英国市场中，小型汽车以及超小型汽车的需求出现大幅下降，一年前该类车型销量曾因新车消费刺激计划出现激增。英国当地生产的汽车1月份所占市场份额为12.9%，同2010年1月持平。2011年1月福特汽车公司旗下的的Focus车型仍然为为英市场销售情况最佳的车型。
2010年英国市场的乘用车销量同比上升了1.8%至203万辆，相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。
2011年1月欧洲市场不同国家销量（辆）
|
国家 |
2011/1 |
2010/1 |
变化率（%） |
2011/1 |
2010/1 |
变化率（%） |
|
奥地利 |
25,584 |
20,882 |
+22.5 |
25,584 |
20,882 |
+22.5 |
|
比利时 |
53,236 |
49,376 |
+7.8 |
53,236 |
49,376 |
+7.8 |
|
保加利亚 |
1,287 |
1,002 |
+28.4 |
1,287 |
1,002 |
+28.4 |
|
捷克 |
11,678 |
10,813 |
+8.0 |
11,678 |
10,813 |
+8.0 |
|
丹麦 |
12,349 |
10,674 |
+15.7 |
12,349 |
10,674 |
+15.7 |
|
爱沙尼亚 |
1,161 |
532 |
+118.2 |
1,161 |
532 |
+118.2 |
|
芬兰 |
13,784 |
12,383 |
+11.3 |
13,784 |
12,383 |
+11.3 |
|
法国 |
185,521 |
171,478 |
+8.2 |
185,521 |
171,478 |
+8.2 |
|
德国 |
211,056 |
181,189 |
+16.5 |
211,056 |
181,189 |
+16.5 |
|
希腊 |
9,747 |
26,584 |
-63.3 |
9,747 |
26,584 |
-63.3 |
|
匈牙利 |
3,466 |
2,781 |
+24.6 |
3,466 |
2,781 |
+24.6 |
|
爱尔兰 |
21,078 |
16,376 |
+28.7 |
21,078 |
16,376 |
+28.7 |
|
意大利 |
164,356 |
207,266 |
-20.7 |
164,356 |
207,266 |
-20.7 |
|
拉脱维亚 |
609 |
269 |
+126.4 |
609 |
269 |
+126.4 |
|
立陶宛 |
846 |
439 |
+92.7 |
846 |
439 |
+92.7 |
|
卢森堡 |
3,353 |
3,536 |
-5.2 |
3,353 |
3,536 |
-5.2 |
|
荷兰 |
75,174 |
62,750 |
+19.8 |
75,174 |
62,750 |
+19.8 |
|
波兰*** |
19,966 |
21,995 |
-9.2 |
19,966 |
21,995 |
-9.2 |
|
葡萄牙 |
13,223 |
14,558 |
-9.2 |
13,223 |
14,558 |
-9.2 |
|
罗马尼亚 |
2,648 |
2,134 |
+24.1 |
2,648 |
2,134 |
+24.1 |
|
斯洛伐克 |
4,414 |
2,917 |
+51.3 |
4,414 |
2,917 |
+51.3 |
|
斯洛文尼亚 |
5,427 |
5,050 |
+7.5 |
5,427 |
5,050 |
+7.5 |
|
西班牙 |
53,632 |
70,130 |
-23.5 |
53,632 |
70,130 |
-23.5 |
|
瑞典 |
19,244 |
15,523 |
+24.0 |
19,244 |
15,523 |
+24.0 |
|
英国 |
128,811 |
145,479 |
-11.5 |
128,811 |
145,479 |
-11.5 |
|
EU27* |
1,041,650 |
1,056,116 |
-1.4 |
1,041,650 |
1,056,116 |
-1.4 |
|
EU15 |
990,148 |
1,008,184 |
-1.8 |
990,148 |
1,008,184 |
-1.8 |
|
EU10* |
51,502 |
47,932 |
+7.4 |
51,502 |
47,932 |
+7.4 |
|
冰岛 |
197 |
88 |
+123.9 |
197 |
88 |
+123.9 |
|
挪威 |
10,372 |
9,697 |
+7.0 |
10,372 |
9,697 |
+7.0 |
|
瑞士** |
20,329 |
18,870 |
+7.7 |
20,329 |
18,870 |
+7.7 |
|
EFTA |
30,898 |
28,655 |
+7.8 |
30,898 |
28,655 |
+7.8 |
|
EU15+EFTA |
1,072,548 |
1,084,771 |
-1.1 |
1,072,548 |
1,084,771 |
-1.1 |
|
EU27*+EFTA |
1,021,046 |
1,036,839 |
-1.5 |
1,021,046 |
1,036,839 |
-1.5 |
数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）
(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。
(**)表示估计值
(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%
日本：连续5个月下滑
日本汽车经销商协会公布，日本1月份国内新轿车、卡车和客车的总销量30.5万辆，相比于去年同期的36.7万辆下跌16.7%。这是连续第5个月出现下滑，原因是去年日本政府购车激励计划到期。
1月日本市场的乘用车销量为25.9万辆；卡车销量为4.6万辆；客车销量为717辆，均低于去年同期水平。
1月丰田在日本市场共计售出8.5万辆汽车，相比于去年同期的11.7万辆，下跌了27.7%。同期本田乘用车销量为3.63万辆；日产为3.57万辆。
印度：创历史新高
1月印度汽车销量18.4万辆，刷新了去年10月份创下的纪录，涨幅高达26%。
业内认为，印度国内汽车市场今年来呈现火爆的增长态势，其汽车销量将在2030年之前赶超美国。
据估计，印度国内汽车市场将在2015年上升为全球第四。根据全球著名管理咨询公司Booz & Co的研究报告显示，印度的汽车销量将在2030年超过美国，届时，全球汽车销售将会由中国和印度共同主导。
2010年印度汽车销量187万辆，同比提高31%。
俄罗斯：同比增七成
欧洲商业协会（Association for European Business）公布， 1月俄罗斯汽车销量12.8万辆，同比增长72%。
1月俄罗斯汽车市场的销量增幅远超出全年20%的增幅预期，主要有两大因素，一是国际油价的持续攀升帮助俄罗斯经济不断复苏；二是政府的汽车消费刺激政策仍在继续。
欧洲商业协会之前公布的数据显示，2010年俄罗斯市场汽车销量190万辆，增长30%。