北京 – 2月15日，刚上任不久的通用汽车董事长兼首席执行官丹·艾克森（Dan Akerson）首次与中国媒体正式见面，这也是艾克森自去年八月上任以来第二次到访中国。
艾克森在与中国媒体见面时，把中国市场比作是“通用汽车世界皇冠上的明珠”，他说：“亚洲地区在未来10年、20年，甚至是30年的时间里都可能是全球增长最快的地区，而在这一地区中，我认为中国市场将发挥十分独特的作用。”
“通用将继续把中国市场作为一个重要的战略市场，”艾克森在新闻发布会上表示，“未来两年，通用将在中国市场推出20多款新车和改款车型，加强通用在中国本土的研发能力，扩大与中国当地合作伙伴的合作与技术交流，并领先推出包括雪佛兰增程式电动车沃蓝达（Volt）在内的新能源汽车。所有这些都是通用汽车承诺长期致力于中国汽车产业可持续发展的一部分。”
世界和通用的最大汽车市场
艾克森说，“连续两年”，中国不仅是世界的第一大新车市场，同时也是通用最大的市场。2010年，通用在中国累计销售了235万辆汽车，同比增长29%。今年一月份，通用在国内的销量是268,071辆，创月销量新高。
通用的增长速度在今年可能会有所放缓，因为今年中国政府已经取消了小排量汽车购置税和汽车下乡补贴等优惠政策，同时还可能会有更多城市步北京之后尘，通过对当地汽车的上牌量进行总量控制来缓解交通拥堵。
但是，通用汽车制定的新车投入规划和车型换代升级等举措，有可能帮助通用汽车在今年继续扩大市场份额。通用去年在中国市场的占有率是14.7%。
通过与合作伙伴上汽和一汽的多年合作，通用也在积极扩大其中国生产汽车的出口业务。通用汽车国际运营部总裁李添泽（Tim Lee）向媒体表示，通用汽车把市场不断增长的南美和东南亚地区视为未来销量增长的中坚力量。2010年，通用与上汽开始合作把紧凑车型雪佛兰赛欧出口到智利和秘鲁，并把五菱微面出口到了哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁和埃及。通用还计划把在中国制造的汽车出口到“金砖四国“之一的印度市场，通用将首先与合作伙伴上汽和五菱合作在印度销售五菱的微面。
早些时候，李添泽在底特律接受中国汽车要闻（CBU/CAR）采访时表示，“尽管2011年通用在中国的销量增长速度可能将有所放缓，但我们仍然乐观地预计到2015年，通用在中国将实现至少20%的市场占有率，因为中国市场对新的小型车以及别克君威和雪佛兰Malibu等改款车型的需求增长不断。”
通用全球首席技术官兼副董事长Tom Stephens早前曾表示，中国市场对通用汽车的需求量“巨大”，以至于“通用一半工厂的生产产能是落后于市场需求的。我们只有半个工厂的产能提前供应市场的需求，这使通用在中国很难维持一定的汽车库存量。”
艾克森在一份年终报告中表示，受到中国市场销量强劲增势的推动，通用汽车在新兴市场的领导地位“对于通用在全球的成功而言比以往任何时候都更重要。我们的这一成功要归功于中国市场以及1997年通用远见性地与上汽建立合作关系后实现的销量持续增长。”
“上海通用是通用早期与上汽在中国成立的合资企业，它帮助通用在中国市场占有重量级的一席之地，中国在2010年成为世界上第一个实现年销量1,800万辆的市场——尽管当年通用经历了破产重组并紧缩开支。”
2010年，通用在中国的销量为235万辆，比通用在美国的222万辆销量高出5.8%。排在第三位的是巴西市场，通用在巴西销售了595,626辆汽车，紧随其后的是德国381,687辆、英国287,878辆和加拿大254,275辆的销量，而通用2010年在意大利销售了188,689辆、俄罗斯141,695辆，墨西哥138,482辆和乌兹别克斯坦102,746辆。
通用汽车中国区发言人魏悦翰（Johan Willems）在发布会上表示，预计今年通用在中国的销量将增长10%-15%。艾克森对这一预期看上去非常满意，始终面带微笑。
到今年年底，通用还将在中国市场推出包括增程式电动车雪佛兰沃蓝达在内的多款新能源汽车。
去年，得益于其在中国、俄罗斯、印度和巴西的销量强劲增长，通用在全球的销量实现了839万辆，同比增长了12%，而通用在海外市场的销量占其全球总销量的73%。
“强权政治”
通用汽车国际运营部总裁李添泽在发布会上表示，“在未来合适的时候”通用将考虑收回去年出让给合作伙伴上汽的1%上汽通用股份。对于这一表态，国内媒体反应强烈。尽管通用与上汽在协议中明确注明了通用有权在将来回购那1%的股份，但前提条件是“以中国的审计原则为基础，必须确保把上海通用的销售收益计入上汽自己的账簿上。”
国内对于销量统计早已有所争论，如果通用把在中国组装生产的汽车，包括五菱和宝骏等本土品牌，都计入其总产量的话，那通用的合作伙伴、中国最大汽车制造商——上汽集团根据世界汽车组织（OICA）的统计原则将不能再重复计算这些销量，那么上汽将跌出国内自有品牌汽车制造商的前十名。世界汽车组织总部设在法国巴黎，该组织按照各企业自有品牌的产量将世界上的汽车制造商进行排名。
对于通用将回购上汽持有的1%股份的意图，一位业内评论员表示，如果通用这样做，那无异于是“过河拆桥”。另一位评论员也表示，“通用收回股权对于它与上汽的合作关系没有好处。”而一位当地的分析师则表示，这种表态表明了通用的“强权政治”。
去年12月份，一位有着合资车企和本土自主品牌主机厂工作经验的业内资深高管在评论某些跨国车企在广州车展期间的表现时曾表示：“合资和外资的因市场成功而表现的傲慢自大溢于言表。”
无巧不成书，“皇冠上的明珠”在历史上曾是大英帝国对其殖民统治下的印度的特指称谓。毫无疑问，当今世界的霸权依然是非美国莫属。但就企业层面考虑，似乎新任通用高管在面对中国媒体时应该考虑更加周全。虽然当今的中国社会已全方位对外开放多年，但是外来的势力，无论是来自企业的还是国家层面的，还是应该考虑如何避免触及中国民族主义情绪的敏感神经。 （游丽颖翻译）
（Mac Gordon对本文亦有贡献）
(本文原刊于中国汽车要闻Vol.5 No.6）