2月12日下午，新华网的一则简短消息引起各界关注，“经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。”

周末发布的这个消息十分突然，据铁道部官方网站报道，整个春节期间，刘志军都一直在成都、广州、安徽阜阳等地检查春运工作。直到2月10日和11日仍在对西延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行检查。

颇具讽刺意味的是，一个月前，刘志军在2011年铁路反腐倡廉工作会议上称，领导干部特别是主要领导干部要管住自己，对一些敏感事项不乱插手，不利用自己的影响谋取私利，坚决顶往各种说情、打招呼。有党性原则和法纪观念，不能干的事情坚决不干，在铁路现代化建设中发挥好引领作用。

时隔一月，刘志军突然下台。看似突然，背后的博奕却很漫长。如同当年中央查处上海市委书记陈良宇乃至当年中央查处北京市委书记陈希同一样，查处担任八年铁道部部长，58岁的刘志军，背后必定关乎巨大的政治及经济利益，也可研判中央反腐的新动向。

刘志军50岁执掌铁道部，是上上届政府仅存的宠儿之一，无论是新旧领导人，应该都很认可他接受他赏识他，否则，他不可能在如此重要的岗位一干八年而不挪窝。

事实上，从2006年开始，有关刘志军下台的消息就在社会上流传。那年，刘志军的弟弟、原武汉铁路局副局长、汉口火车站原站长刘志祥因雇凶杀人、贪污受贿被判刑，一度将刘志军推上风口浪尖。据法院判决，刘志祥犯故意伤害罪、贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪，数罪并罚，决定执行死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收财产人民币100万元；对4000余万元的非法所得予以追缴。

刘志祥一直被指是当地火车票“黄牛党”后台老板，刘志祥犯下如此滔天大罪，又是其哥哥的主管领域，刘志军却能置身事外安然无恙，凸显刘志军的公关能力和政治手腕。

2008年中国新年，华南大雪压毁部份铁道电缆，京九铁路因此瘫痪，导致数百万民工滞留广东。事件暴露铁道系统应急无方，但刘志军在之后的全国人大会议上仍获连任；2008年4月28日4时38分，胶济铁路发生列车相撞事故，造成72人死亡，416人受伤。这次惨剧发生在北京奥运开幕前三个多月，无论伤亡人数，还是政治影响，都非常严重，身为铁道部长的刘志军只在“4·28”事故一周年后被给予记过处分，毋须问责下台。

据财经网披露，刘志军此次下台应与山西女企业家丁书苗有关，以煤炭运输起家的丁书苗的集团公司旗下企业涉足高铁设备等多个领域，丁书苗因而被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者。

关于高铁建设中的贪腐问题，之前媒体也有所报导，但都被压制。有消息指，刘志军受贿或涉数十亿元人民币，不仅涉及高铁承包工程腐败，另外还涉及长期包养18名情妇。

2007年3月“两会”期间，就有人大代表联名提出罢免刘志军的提案，但是有关方面多管齐下，分头“做工作”，将联名行动弹压下去。

相比其弟刘志祥贪污买凶杀人、华南雪灾应急不力、火车相撞死伤惨重及多宗火车追尾相撞事件，丁书苗案应属小菜一碟。刘志军过去不用问责下台，是因为有人保他，今天突然丢官，当然是后台离他而去了。