2010年中美热点车型及TOP10销量对比评析

    俗话说，买东西随大流，这是国人消费的普遍心态，对于买车这样的大事，更要再三掂量，既要听朋友建议，更要上网自己取经，而销量TOP10是最直接可靠的参照，尤其是国外的TOP10，更值得参考，信不信由你了，我并不是托，类似的对比评析我每月都做，而一年的总结更能直接反映出当前的需求趋势，下面言归正传。

    12月，美国市场大多数厂商销量均出现增长，而丰田纯属例外，受召回影响，丰田12月销量下降6%，也是惟一下降的厂商。这是第四季度来丰田连续三个月销量下降，并导致丰田全年销量同比下降，也是美国市场惟一下降的厂商。

    从12月TOP10的排名来看，入围前十的车型变化较大，前十中，美国本土品牌占5席，这种现象不多见，一般情况下是4席。其中有三款是大型皮卡，一款是SUV，一款是轿车。日本品牌包揽5席，本田占3款，丰田占1席。本田的三款车型是雅阁、思域及CR-V。而丰田只有凯美瑞入围。出人意外的是，丰田卡罗拉/Matrix已跌出前十，不过，凭借前11月的积累，其全年销量仍占据第五位置。日产入围车型仍是Altima，名次从第五位下降至第八位。同时现代索纳塔与上月一样跌出了前十。

    12月福特F系列皮卡仍牢牢占据第一位，雪佛兰Silverado皮卡仍居次席，从全年销量来看，这两款车销量也是稳居前两位，可见以这两款车为代表的皮卡在美国市场的影响力。

    丰田入围的只有凯美瑞，不过，好在卡罗拉/Matrix在全年销量排名中仍居第五位，这不是丰田应有水平，可见大规模召回即使在美国这样的成熟市场，也会大大影响销量，这点应该引起厂商重视。

    本田入围的三款车型为雅阁、思域及CR-V，分别居第三位、第五位及第七位，名次均较上月有所提升，表面看是丰田遭遇召回，本田渔翁得利，其实是本田“技术领先”企业文化的结果。以本田CR-V为代表的本田车系在中国长期热销就是明证。

    值得一提的是，中级轿车市场凯美瑞与雅阁是美国市场的长青树，基本上没有对手，在二者的争夺中，凯美瑞稍胜一筹，虽然遭遇召回危机，但已回归应有位置，销量继6月超过雅阁后，11月份之前一直领先雅阁，虽然12月份暂时落后，但自7月总销量超过雅阁后，累积到12月，凯美瑞领先雅阁16000多辆，优势明显。

    索纳塔全年表现给人昙花一现印象，无论是12月还是全年，已不见身影。今年以来，索纳塔4、5、6、8、9、10及11月均入围前十，而9月其总销量也进入前十，但这一桂冠终究是没能戴到年底，看来韩系车在美国市场“革命尚未成功，同志仍须努力。

    日产Altima名次较稳定，除了4、6两月外，其他月份均保持在前十位置，而且总销量一直能留在前十，全年销量更是排在第七位，十分难得。

2010年12月美国销量TOP10总排行（辆）

    从轿车销量TOP10排行来看，12月日系车占据六席，其中前4席为日系所包揽。凯美瑞第一位置是众望所归，雅阁依然屈居第二。本田思域居第三，但这款车在中国却一直不温不火，让人不解。日产Altima居第四位，而全年排名居第五位，表现相当稳定。

    值得一提的是，入围前十车型中我们看到了捷达（非中国版捷达），虽然排在第十位，但估计会令中国捷达粉丝位感到欢欣鼓舞。

    另一个不得不提的是丰田普锐斯Prius，它的入围反映也环保车型的日渐受青睐。

    美系车中入围的只有福特Fusion，而此前入围的福特Focus不见踪影，而这2款车在前11月排行中均榜上有名，好在全年销量排名中二者位置还算稳定。同样，通用在前11月TOP10中入围的雪佛兰Malibu、雪佛兰Impala在12月榜单中没有见到，但在全年销量榜单中还是占有一席之地。总体来看，以上4款美系轿车地位还算稳固。

2010年12月美国轿车销量TOP10排行（辆）

    轻卡（包括SUV、MPV）TOP10销量基本稳定，排名变化也不大，基本上是美系车的天下，美国品牌占了8席，属于正常水平。而日系车本田CR-V、丰田RAV4各占一席，难能可贵。美国品牌压倒多数的结果反应了美国市场的正常需求，即喜欢大排量大空间。

    从前12月排行来看，排名基本上变化不大， F系列、Silverado皮卡长期稳居前2位，这是美国市场独有特点，喜欢空间大排量大多的功能皮卡。值得一提的是本田CR-V，全年排名跃居第三，这款车在中国受宠自在情理之中。

    多功能车的需求比例也反映出汽车消费理念的成熟与否，在中国，SUV才刚开始火热，而MPV则刚开始被家庭接受，这点从下面中国TOP10排行中可以看出，基本上是轿车的天下，而且以中小型轿车为主。

2010年12月美国轻卡销量TOP10排行（辆）

    从中国TOP10排名来看，基本上延续四季度趋势，名次变化不大。值得关注的是，比亚迪F3自9月从前十榜单消失后，10月又重新回归， 11月再次入围且名次提升，到12月再次回到榜首，当然，这可能要感谢北京的摇号政策，成就了包括比亚迪在内的诸多自主品牌。凭借前12个月的积累，比亚迪F3全年总销量仍占据第一。

    12月，排名前十位轿车品牌中，自主品牌占四席，分别是F3、腾翼C30、旗云、夏利，其中长城旗下的腾翼C30首次进入前十，列第四位，表现最为突出。

    德系品牌除朗逸、桑塔纳外，捷达和新宝来本月均退出前十，但好在前12月仍榜上有名。朗逸无论是12月还是全年，销量均居第二位，这在合资品牌新车型中并不多见，尤其是大众品牌。其他入围前十的大多是老面孔。像凯越、捷达、桑塔纳、悦动、夏利等。

    12月，销量前十品牌共销售21.29万辆，占轿车销售总量的23%。2010年全年，销量排名前十品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。

2010年12月中国销量TOP10排行（辆）

中国12月份分车型销量TOP10排行（辆）

数据来源：乘用车联席会