在最近召开的2011（第九届）中国钢铁产业链战略发展与投资峰会上，中国钢铁工业协会副会长罗冰生分析了钢铁行业运行特点及2012年发展态势。

　　今年前10月我国钢铁生产总量高增长 国内市场现供大于求。今年1-10月生产粗钢58078.7万吨，比上年同期增加5782.3万吨，增长11.1%。扣除钢铁产品进口、出口因素对国内市场供需平衡的影响后，今年1-10月国内市场粗钢表观消费量（粗钢资源供应量）55178万吨，比上年同期增长10.65%。国内市场资源供应量明显大于国内市场的实际需求增长。

　　我国钢材社会库存和企业库存始终保持较高水平，22个城市、5个钢材品种，10月库存1280万吨，比年初增长31.68%；大中型钢铁企业10月末库存1117.7万吨，比年初增长24.39%。

　　    国内市场钢材价格10月全面下跌。受国内市场供大于求因素不断积累的影响，10月以来钢材价格全面大幅下跌，10月末与年初比较，钢材综合价格指数降至122.72点，比年初下跌4.34%，钢材价格已低于年初的水平。

　　    罗冰生分析，由于全球经济放缓，全球市场对钢材需求增长的势头不断减弱。今年1-10月全球粗钢生产125763.6万吨，比上年同期增加8.14%，整体呈现供大于求，国际市场钢材价格全面下跌，同中国国内市场的价格差缩小。今年初，世界钢铁协会预测2011年全球钢材的表观消费需求将比2010年增长6.5%，而同这种乐观的预测比较，1-10月全球粗钢总量比上年增长8.14%，生产总量仍大于需求1.64个百分点，造成当前全球钢材市场供大于求。

　　    由于钢铁生产成本大幅上升，国内市场钢材价格全面下跌，企业面临经营困难，钢铁生产成本大幅上升，国内市场钢材价格全面下跌，企业面临经营困难。纳入协会统计的77户大中型钢铁企业，今年以来由于原燃料实际采购成本比上年同期大幅度上升，1-10月累计77户企业实际产品销售总成本 28079.38亿元，比上年同期增长25.2%。实现产品销售收入30520.61亿元，比上年同期增长24.65%；实现利润841.67亿元，比上年同期增长15.65%。虽然实现利润总额上升，但1-10月大中型钢铁企业产品销售利润率只有2.76%。

　　    罗冰生预测，2012年社会钢材需求减弱，钢铁行业面临新的困难。“十二五”时期是我国深化改革开放，加快转变经济发展方式的攻坚时期。今年以来我国经济增 速由高到低逐季回落，2012年回落的态势仍将继续，2011年我国GDP预计增长9%左右，2012年将回落至8.5%甚至更低一些。这种情况将对钢铁行业带来重大的影响，主要是全社会对钢材需求增长将明显比2011年减弱，对钢铁行业的运行带来不利因素。

　　    长期以来，我国钢铁工业发展总的来看，走的是一条规模扩张的道路，依靠 资源、能源消耗的不断增长，来支撑钢铁工业发展。在进入“十二五”时期的条件下，这种发展方式是没有出路的，也是不可行的。长期以来的规模扩张之路，积累了钢铁工业发展中存在的深层次结构性矛盾和问题，一是总体产能过剩，低水平产能比重过高：二是企业规模小而且分散，产业集中度低；三是产业布局存在不均衡、不合理的问题；四是企业自主创新能力不强；五是能源、资源、环境严重制约钢铁工业发展。

　　    但是2010年钢铁生产能力不仅没有下降，反而在不断增加，产能过剩的矛盾突出。特别是今年1-10月黑色金属采矿业固定资产投资完成 1029亿元，比上年增长17.4%；冶炼和压延加工业固定资产投资完成3136亿元，比上年增长18.9%。这说明今年以来钢铁行业的生产能力还将进一步增加，产能过剩的矛盾将更加突出。

　　    罗冰生认为，2012年面对全行业产能总体过剩， 市场需求减弱的新态势，全行业应当实行控制总量，提高钢材品种质量的方针。实行低盈利状态下的生产经营管理及措施，实现新的创新。控制钢铁生产总量，应当从社会需求的实际出发，坚持按实际需求组织生产，实现国内钢材市场的供需基本平衡，钢材价格基本稳定，以有利于钢铁行业的稳定健康发展。钢铁企业应当以更高的视野，跳出只重视钢铁生产流程的观念，加强和重视钢铁生产上下游产业链的建设。从国际、国内钢铁企业市场竞争的情况看，钢铁企业 之间的竞争，实际上反映为不同企业钢铁生产产业链之间的竞争。

　　建设钢铁产品直至提供用户使用的产业链，从根本上讲，是市场经济条件下，以市场为中心，全面满足用户需求的重要途径。特别是在2012年社会需求减弱的情况下，通过企业与用户之间建立长期稳定的供应渠道，多方位的满足用户的各种需求，为用户提供钢材的同时为用户提供个性化使用钢材的解决方案，实现材料供应商向综合服务商的转变，并在提供服务过程中提高企业的经济效益。

　　根据冶金工业规划院的资料，近年来，汽车工业钢材消耗量迅速增加。2008年全国汽车工业钢材需求量为2400万吨，2009年上升到3300万吨，2010年为4000万吨，占全部钢材需求量的7％左右，钢铁行业对汽车工业的市场发展越来越关注。