4年之后，中国汽车市场需要吃掉4000万辆汽车。

　　目前的市场消化能力为2000万辆左右。4年之后将翻番。

　　这不是笔者口出狂言。这是国内汽车企业的如意算盘，已经写在各地政府十二五规划中的数字藏不住疯狂扩产扩大规模的野心。

　　市场吃不了、吞不下、消化不掉？那就吃掉对方。

　　都想超过对方，都相信自己能够吃掉对方，都在想吃掉对方。于是产能扩充竞赛开始上演。

　　合资企业延期合作，合资之后扩大产能。东北地区，华北地区，华东地区，华南地区，华中地区以及西北、西南等地区均逐渐建立起了相当规模的汽车产业集群。

　　请看全国各地十二五规划。

　　长春市：2015年实现300万产能，到2012年，汽车业年产值将达到5000亿元

　　辽宁省：力争2015年实现汽车及汽车零部件产值突破4000亿元

　　北京市：南部新区将构筑千亿级汽车产业带，2015年纯电动车在用车达到10万辆

　　天津市：“十二五”末滨海新区汽车产值将超2500亿，开发区形成150万辆整车产能

　　烟台市：“十二五”末形成100万辆整车产能

　　湖北省将建成中西部最大汽车产业基地，2012年汽车工业产值突破2000亿元

　　武汉市：“十二五”末实现180万至200万辆整车生产能力，汽车工业产值突破3000亿元

　　十堰市：“十二五”末 实 现 汽车工业总产值1800亿元

　　湖南省 “十二五”末实现200万辆整车生产能力，全行业实现主营业务收入3000亿元

　　长沙市：“十二五”末实现120万辆整车生产能力，汽车及零部件制造业总产值2500亿元

　　重庆市：“十二五”末汽车工业力争实现400万辆的年产销量，年产值突破6000亿元

　　四川省预计“十二五”末形成150万辆整车产能，汽车工业总产值突破2500亿元

　　上海市：2015年产销超600万辆

　　浙江省杭州市：“十二五”末实现汽车产业销售产值达到2000亿元以上

　　安徽省 预计 ““十二五”末形成400万辆整车产能，汽车产业实现工业增加值1200亿元

　　广东省广州市：“十二五”末形成450万辆整车产能，汽车零部件产值超过1500亿元

　　深圳市：“十二五”期间打造产值800亿新能源车基地

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　　这些产能加起来，远远超过4000万辆！

　　螳螂捕蝉黄雀在后。在国内汽车企业竞争角逐战争升级之时，可能会有外部力量火中取粟。现在被忽略的进口汽车，或许会成为吃掉很多国内市场份额的强势黄雀。

　　黄雀的到来是不以国内车企的意志为转移的。

　　比如欧宝。

　　目前欧风日盛，欧宝安德拉进口中国之后市场表现达到令人震惊的程度，在进口SUV的销量中，欧宝新安德拉一骑绝尘，远超对手，品牌口碑风生水起。该车型在国内SUV细分市场领域消费需求旺盛，一车难求。

　　近期有新闻透露，欧宝品牌日前再度确立宏伟目标。预计到2016年营业利润将达10亿欧元(13.3亿美元)。而欧宝的强势市场表现标志着欧宝今年开始三年内向中国市场推出4款新车的计划进展顺利，预示着欧宝在国内的竞争力和鲜花满途的前景。

　　欧宝新安德拉的竞争力是由其产品的品牌品质决定的。

　　未来三年内向国内输入的欧宝四款车型将一直坚持欧宝德国典型进口车的特征，这时喜欢德系车口味的拥趸者可以满足原汁原味的愿望，获得品质保证。

　　从产品力方面看，新安德拉Antara宽大的车身和1.7米的车高可以满足国内消费者的大空间需求，带加热功能的真皮座椅让温暖不期而至。金属质感的排挡杆和空调、电子导航、音响系统及辅助设备的控制按扭，都附以金属装饰呈现出充分的质感和华贵。最大功率达103KW的2.4升4汽缸引擎和最大功率167KW的3.2升V6引擎让德系动力实至名归。智能四驱足以让安德拉将前驱车型所特有的循迹能力及灵活的操控性与四驱车型的越野性能相结合。与高效、低耗的发动机相匹配的是带自主选择功能（ActiveSelect）的五速手自一体变速箱，随时给驾驶者手动换挡的乐趣。变速箱有冬季模式增强车辆雪地行驶的稳定性。驾驶辅助电子系统配置极其丰富，整合了包括智能适时四驱系统、ESP电子稳定程序、ABS防抱死系统、ARP主动防翻滚保护、TC牵引力控制系统、CBC过弯制动控制系统和DCS下坡缓速控制辅助系统等在内的众多电控系统，可对前、后轴的扭矩进行优化分配，实现车辆精准操控，使驾驶安全性与越野通过性达到同级竞争车型中的更高水平。

　　并且笔者收到消息，2012年欧宝将有2款高产品力新车引进，具体细节还有待考证，相信届时在市场上会引发更多关注。

　　这样的品牌优势、产品优势、营销优势突出的车型，肯定会成为市场河流中的鲶鱼，搅得水面涛飞浪卷。也许未来国内互相争斗的双方都要被挤压之后吐出油水。产能之患很可能导演出兼并重组的大戏。