三年前，当李书福意识到：吉利的未来不再是价格，而是品质的时候，吉利开始了一次冒险的转型；豪情、美日、优利欧等车型开始被逐步停产，吉利也开始了转型开始的阵痛期。
然而，三年过去了，如今吉利转型后的全新规划已初具雏形，全球鹰、帝豪、英伦三大品牌都已开始正式打入市场，新吉利也开始了在中国车市的新征程。
赶巧的是，吉利转型后的全球鹰品牌四下的第二款车型GX2在2010年岁末的广州车展前夕正式上市，并以颠覆性的理念，在安全性、配置上、外观上全面的诠释了吉利的新形象，以期望吉利在2011年有一个好的开始。那么，这款全新的GX2会有一个怎样的未来呢。
其实，当吉利全球鹰品牌首款车型熊猫上市之时，其就一直在颠覆着市场对于吉利的认知。凭借惟妙惟肖的仿生学设计，以及C-NCAP安全碰撞测试五星的成绩；这不仅让熊猫成为了国内首款获得五星安全的A00级车型，还在设计上取得了一个不小的突破。而其最大的意义就在于：让更多的消费者认识到A00小车也是可以很安全的，吉利也是可以造出有设计、有品质的新车的。
很显然，熊猫的诞生为吉利的转型打下了一个很好的基础，而GX2的到来自然是要延续并强化吉利在品牌、品质上的转型，所以，GX2也备受关注和压力。
从车辆本身上说GX2是基于熊猫的五星品质制造，不过相对于熊猫，在外观和内饰上，GX2进行了大量颠覆性的设计。GX2充满野性的外观相比熊猫，要显得更“潮”更可爱。而从吉利自身对GX2的定位上看，全球鹰GX2也想销售目标主要锁定在了80后一代的身上。GX2将主要强调年轻、活力和个性的车型特点。
在具体的外型上，相比熊猫的可爱路线，全球鹰GX2采用了战斧式前脸设计，立体熏黑式前大灯，磨砂前保险杠下部搭配银色装饰护板，令其外观更显硬朗与野性。这与如今80后年轻、个性的形象不谋而合，很容易引起消费者在消费时的共鸣。
当然，想要个性、潮并且用着精彩，一款出色的动力是必不可可少的，作为一款有配置1.5L引擎的A00级车型，GX2已经具备了一颗超越同级车的强大心脏。GX2装配的这具1.5L 代号为MR479QN的直列4缸16气门双顶置凸轮轴VVT发动机，相比同级车1.0L、1.3L小排量发动机的车型，无论在最大功率和最大扭矩都胜出一筹。当转速达6000时，全球鹰GX2的最大输出功率达到了75KW，配合5挡手动变速器，GX2在动力输出方面绝对是同级车中的前列。另外，1.3L的引擎配置，则让GX2给了消费者更多选择上的需求。
除了动力，丰富、舒适的配置也是全球鹰GX2决胜的法宝之一。一键启动和无钥匙进入这两项原本最低在A0级车中才有的高端配置被完美移植到了全球鹰GX2上，击碎了车小便配置低的传统，为用户带来了更好的产品体验。同时DVD+GPS的3D导航配置，则省去了车主后续采购外置GPS的麻烦。最后，无论是可视倒车雷达，USB还是AUX，甚至SD卡槽GX2都一一具备，完全的符合80后消费者的设备使用习惯，GX2绝对是有备而来。
最后，在目前最让人关注的车辆安全方面，既然有了熊猫的C-NCAP五星作为基础保障，GX2的表现也有了一个高起点。 全球鹰GX2源自吉利汽车倡导的GTSM(Geely Total Safety Management)全面安全管理研发理念，从车辆研发初期策划到主动、被动安全，再到儿童保护与行人安全，GX2在开发初期就定义了远高于法规标准的安全目标，从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择，完善的安全体系为全球鹰GX2的安全之身打下了坚实的基础。 GX2采用大面积高强度钢板，通过日本nachi焊接机器手376道车身焊接工序，完成了无缝焊接，打造了GX2全封闭笼型车身，使得GX2有效的避免碰撞时可能发生的断裂现象。当然，结实的车身还需能大量的吸收外来撞击力，这样才能真正起到保护驾乘人员的作用，不同强度缓冲钢板的使用，让GX2拥有了一道强有力的防护墙，迅速吸收来自各方的压力，做到安全防卫滴水不漏。此外，6气囊的配置，也让GX2的防护显得更为面面俱到。相信，通过上述描述大家对于全球鹰GX2的安全系数应该不会有任何疑虑了吧。
很显然，不论是从外型、动力、配置还是安全上，吉利全球鹰GX2都为国内A00级市场带来了一个新的标杆，不论是比之自主品牌，还是合资品牌的车型，GX2都显示出了充分的竞争实力。价格方面，5.18-6.58万的售价使得全球鹰GX2充满诱惑力。在GX2综合实力都十分突出的情况下，看看对手们的售价吧：日产玛驰6.99-9.29万、瑞麒X1 5.58万-6.78万元，长安CX20 4.99-7.09万元、长城炫丽CROSS 5.59-7.89万；
毫无疑问，吉利全球鹰GX2的上市，让吉利在品牌和形象上又给消费者带来了一个新认识。在低价的A00级市场，依旧出色的品质和配置，以及良好的定价，都为吉利带来了更多的未来。