数据/AutomotiveNews
编辑/龚在研
2010年，美国汽车市场的老大依然是通用汽车，但其7%的销量增长率低于总体市场的11%。福特以17%的增长超越了丰田，阔别多年重新回到第二的位置上。丰田的增长则几乎为0。跟随前三强之后的第二阵营由本田、克莱斯勒、日产、现代所组成。看来，虽然丰田因“刹车门”等事件受到重挫，但其销量依然明显领先于其他任何非美国品牌。大众汽车36万辆的销量使其无法加入第二阵营，这与其在中国绝对霸主的地位迥然不同。
在轿车销量方面，来自日本的凯美瑞、雅阁、卡罗拉、思域依然稳居前四。值得注意的是，与欧洲、中国市场不同，美国轿车销量前十名中有6款都是总长4.8米左右的B级轿车。这些在中国常被当做公务车的大中型轿车在美国却是典型的家用轿车。
美国品牌在轿车方面的全线溃败并不能完全说明它们的没落，因为被美国品牌统治的轻型卡车销量很大。除了本田CR-V和福特RAV4之外，轻型卡车的前十名中的8个名额都被美国品牌占去。美国的轻型卡车范围很广，包含被我们划归在乘用车之内的SUV与MPV。这可能是因为美国很多SUV与MPV和轻型卡车共用底盘的缘故。
2010年美国汽车市场各公司销量
| 2010 | 2009 | |
| 通用汽车 | 2,211,699 | 2,071,749 |
| 福特 | 1,964,059 | 1,677,234 |
| 丰田 | 1,763,595 | 1,770,147 |
| 本田 | 1,230,480 | 1,150,784 |
| 克莱斯勒 | 1,085,211 | 931,402 |
| 日产 | 908,570 | 770,103 |
| 现代 | 894,496 | 735,127 |
| 大众 | 359,889 | 297,537 |
| 宝马 | 266,069 | 242,053 |
| 斯巴鲁 | 263,820 | 216,652 |
| 戴姆勒 | 230,934 | 205,199 |
| 马自达 | 229,566 | 207,767 |
| 捷豹路虎 | 45,204 | 38,261 |
| 三菱 | 55,683 | 53,986 |
| 沃尔沃 | 21,423 | - |
| 铃木 | 23,994 | 38,695 |
| 保时捷 | 25,320 | 19,696 |
| 萨博 | 4,837 | - |
| 玛莎拉蒂 | 1,897 | 1,273 |
| 五十铃 | - | 165 |
| 其他 | 3,528 | 3,680 |
注：
通用汽车销量包括2010年2月及之前的萨博
福特销量包括2010年7月及之前的沃尔沃
丰田销量包括雷克萨斯和Scion
本田销量包括讴歌
日产销量包括英菲尼迪
现代销量包括起亚
大众销量包括奥迪和宾利
宝马销量包括Mini和劳斯莱斯
戴姆勒销量包括梅赛德斯-奔驰、Smart和迈巴赫
沃尔沃销量自2010年8月2日起开始单独计算
萨博销量自2010年2月23日起开始单独计算
2010年美国轿车销量前十名
| 车型 | 销量 | |
| 1 | 丰田凯美瑞 | 327,804 |
| 2 | 本田雅阁 | 311,381 |
| 3 | 丰田卡罗拉/ Matrix | 266,082 |
| 4 | 本田思域 | 260,218 |
| 5 | 日产Altima | 229,263 |
| 6 | 福特Fusion | 219,219 |
| 7 | 雪佛兰Malibu | 198,770 |
| 8 | 现代索纳塔 | 196,623 |
| 9 | 福特福克斯 | 172,421 |
| 10 | 雪佛兰Impala | 172,078 |
2010年美国轻型卡车销量前十名
| 车型 | 销量 | |
| 1 | 福特F系列皮卡 | 528,349 |
| 2 | 雪佛兰Silverado | 370,135 |
| 3 | 本田CR-V | 203,714 |
| 4 | 道奇公羊 | 199,652 |
| 5 | 福特Escape | 191,026 |
| 6 | 丰田 RAV4 | 170,877 |
| 7 | 雪佛兰Equinox | 149,979 |
| 8 | GMC Sierra | 129,794 |
| 9 | 福特Edge锐界 | 118,637 |
| 10 | 克莱斯勒Town &Country | 112,275 |