刚转正工作时，我曾经有半年时间每周抽出一天时间到京城最早、最大的一汽丰田4S店——三元桥丰田实习。实习的地点在售后车间，每天和维修技师一起在车间工作，当然我干不了技术活，只是做些打杂的小工作。那时就对一汽丰田车型的低故障率印象很深，这也是一汽丰田又成J.D.Power大赢家得原因吧。

近期，J.D. Power亚太公司发布2010年中国新车质量研究^SM（IQS）报告，在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。其中，花冠和RAV4分别在中型车和运动型多用途乘用车（SUV）细分市场荣登榜首。卡罗拉在中型车细分市场排名第三，威驰和皇冠则分别在入门级中型车和豪华车细分市场排名第二。一汽丰田车型载誉J.D.Power奖项已不是第一次，早在2008年的中国新车质量研究^SM（IQS）调查中，皇冠就获得豪华车市场第一名、花冠获得中型车市场第一名。

在全世界，J.D. Power以权威性、独立性、公正性的调研深得消费者信赖，其亚太公司在中国推出的新车质量调研（IQS）报告，已成为业界检验新车质量的一项关键标准，并且成为消费者购车时的一项权威参照。

IQS主要关注购车后2-6个月内遇到的问题，新车质量问题被清楚地划归为两大类，设计质量和生产质量（产品故障），包括对9个IQS类别的135个问题进行量化，这9个类别是：驾驶、操控及刹车；配置和操控；座椅；制热、制冷和通风系统（HVAC）；音响系统；车子外观；车子内饰；变速系统和发动机。调研最后的综合得分以每百辆车所出现的问题（PP100）来衡量，得分越低说明质量越好。

除产品本身质量过硬外，用户的好感与评价也是IQS的关键因素。IQS的数据全部来自消费者反馈，2010年的IQS调查历时5个月，共涉及中国33个城市，为得到用户真实反馈，J.D. Power的调研人员走上街头、车库、加油站等场所，通过直接拦截车主，然后通过面对面的现场采访获取数据，可以说是实实在在地倾听了客户的声音，以量化的方式呈现了中国消费者对汽车质量的真实感受。

同时，作为新车质量的权威调研，J.D. Power IQS报告无疑佐证了汽车的真正价值所在。能够在IQS排名中脱颖而出的车型，无疑具有高品质、高性能、低故障率等优势，那么相应地，这些优势自然又保障了该车型具有较低的使用成本和较高的二手车价值。

J.D. Power荣誉的背后是民意的认可，而由认可上升为忠诚更是企业“修炼”的更高境界。国内，消费者的品牌忠诚度不高，特别是当自己现在的车使用不满意时，换车时往往会选择不同品牌。在国外，一个人拥有几辆相同品牌、同系别车并不新鲜，而在国内，一汽丰田以7年拥有超过200万的忠实粉丝，其中，靠亲朋好友介绍而买车的成为主力。今年初，一汽丰田AAA俱乐部成立，会员皆为连续购买一汽丰田车型的忠实用户，这些人都是最少有两辆丰田车的车主，这也是低故障率带来了客户满意度的体现。

高性价比、车辆故障少、高安全性是硬道理，从中让消费者感到安心、安全，而人们爱用一汽丰田车的同时源自一汽丰田高品质服务。

另外，售后服务水平的高低也是影响品牌忠诚度的重要因素。车企们更多的是把新车卖出去，像“一锤子买卖”，没有更多的考虑服务和品牌的维护。这方面，一汽丰田坚持“专业对车、诚意待人”的服务理念，不仅重视新车营销，在老客户维系上也下足了功夫。今年一汽丰田开展了“感谢有您”关爱活动，针对的是购车超过4年的车主。在国内，消费者换车的年限大概是4年，锁定这个年限，一汽丰田希望维系的正是老客户，这不仅表现了一汽丰田对其品质的自信。