据统计，去年上海大众斯柯达销量达到200089辆，这是斯柯达进军中国4年来销量最大的一年。根据去年的市场状况，以及斯柯达目前向上的势头，预计今年将成为斯柯达的机会年。

    斯柯达与中国的渊源要上溯到上世纪五十年代，而真正在中国获得发展是最近几年的事。2007年斯柯达开始在中国生产并销售其A级轿车明锐，该车当年销售31802辆。这一数字在高速增长的市场上看起来算不了什么，但却成为斯柯达中国立足的奠基礼。2008年A0级小车晶锐加入中国市场，但年销售仅841辆，但市场反映良好，同年斯柯达在中国的市场份额从2007年的0.7%上升为2008年的1.1%。2009年斯柯达共销售汽车128576辆，市场份额增加到1.52%。今年轿车销量超过20万大关，同比增长超过62%，市场份额得到进一步提升。

    综观历年的数据，斯柯达每年的增速都超过了行业的平均增速，表现出极强的竞争力。昊锐2009年上市，去年共销售42358辆，从开始的月均销售两千多辆不断提升，去年12月销量更突破了5000辆大关。与之相对应，其最强力的竞争对手雅阁出现了微弱的负增长，凯美瑞的增长率仅1位数，且二者的销量主要来自2.0L产品，而昊锐的主要销量来自1.8TAT。由于1.8TAT的动力水平在日系2.4L发动机之上，因此可认为昊锐吃掉了部分原来日系大排量车占有的市场；昊锐1.4TSI+DSG在经济性、动力性方面出色的表现完全超过了2.0L产品，上市后即获得了消费者的热捧。明锐、法比亚均在同级别车中表现不俗，明锐的月销量已经跃上了万辆台阶，全年销售114506，其增速不仅超过了日系竞争对手，更超过了行业的平均水平；法比亚作为A0级车中的高端产品，全年销售43225辆，在高档A0级轿车的细分市场上再创佳绩。

    从斯柯达进入中国几年来的表现看，公众对斯柯达品牌的认知度已经明显提高。如果说以前斯柯达在消费者中的印象几乎是零，那么如今消费者已经认识到，斯柯达是一款高技术含量的欧洲车，其技术含量与大众同级别产品一样，美誉度大幅提高。尽管斯柯达品牌的知名度尚不足以与日系品牌相比，但从增速上看，斯柯达产品已经进入了快速成长期。

    受日系在美国召回门影响，日系车整体表现欠佳，以北京为例，在治堵措施出台后，23日夜某日系品牌还在发短信，称店内还有车，可开票办手续。而斯柯达各家4S店的库存产品则早已售罄，如此强烈的对比进一步强化了斯柯达品牌的地位和美誉度，这为斯柯达来年的高速发展提供了极好的机会。有消息说，今年如不是曾受限于产能，斯柯达的销量数据将更加漂亮。

    斯柯达是世界上少有的百年品牌，也曾经是欧洲贵族推崇的产品，受历史原因及销售区域影响，虽然产品很好，但品牌在全球的知名度并不高，而其独有的历史文化积淀和品牌美誉度是任何跨国公司都不敢小觑的。历史上，斯柯达产品在欧洲的各种大汽车赛事中多次摘金夺银，斯柯达品质有口皆碑。在东欧经济危机的大环境下，陷入财政困难的斯柯达并入了德国大众集团，从此斯柯达走上了其百年历史中又一次高速发展的道路。相信，随着斯柯达产品在中国市场覆盖率的不断提高、社会保有量的不断增加，人们会进一步深化对斯柯达高品质、技术优势、操控方便性和舒适性的认识，斯柯达的美誉度将快速提升。总之，斯柯达也具有德系车同样的特征——慢热型，但随着上海大众不断在产品中增加新的技术含量，并继续强化斯柯达拥有的德系品质，来年的销量将继续保持高速增长的状况，市场份额会继续提高。可以说，斯柯达在中国市场上面临着前所未有的发展机遇。