从2006年起，长达五年的时间里，SUV车型除2008年受挫外，产销一直呈上升态势，在09、10两年更是大幅蹿升，尤其在过去的一年中，同比增长竟超过100%，着实令人吃惊。

　　而这五年，恰是中国国内油价不断攀升、提倡限制公车消费、限制高油耗车消费最激烈的五年，一边是舆论的“限”与油价的“涨”，一边是实际产销的激增，两相对比，耐人寻味。

　　今年伊始，公车改革呼声再起，油价已经“破七”北京开始的“限购令”已经实施且有蔓延的趋势，SUV车型，真的会再次“逆流而动”，接着“威武”一年么？

　　用以往经验分析，SUV车型的持续火爆，几乎是必然的。原因很简单：貌似对该车型有影响的“反作用力”在以往的几年中并未对其销量增长产生有效作用，而从今年市场形势预测来看，这一车型需求还将扩大，SUV增长毫无悬念，可以推测的只有增长幅度罢了。

　　油价提升难以限制高档SUV消费

　    从技术层面讲，SUV车型相较轿车车型，油耗偏高已是公认的。那么油价的提升，是否会对消费者心理产生作用，从而让其改换车型的选择呢？我们可以仅用SUV车型产销受到“重挫”的2008年、用这一年中好友相对较高的高档SUV车型销量来分析。2008年1-5月，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长59%，全国乘用车联席会议当时公布的报告则显示，当年度一季度进口SUV超过了全部进口汽车总量的一半，增幅超过了100%；其中在进口越野车主要品种中，3.0升以上品种市场份额最大，在一季度达到2.8万辆的高位。从而可以看出，高价位、高油耗SUV车型不仅未收到当时经济放缓等因素的影响，反而增长强劲。而进口高档SUV车型中，美系成为主力，从目前中美贸易宏观形势所透露出的信息来看，这一市场较2008年更加乐观，而进口高档SUV车型的消费主市场——公车消费，目前的“限制”仍仅限于呼声。即使在“限购令”最严厉的北京市场，对这一领域尚有“网开一面”，因此，高档SUV、特别是进口高档SUV车型今年的销售是乐观的。

　　中高档SUV借“新生代”继续拓展市场

　   受购买力结构改变、新生代力量渐成气候的客观因素影响，汽车市场已呈现出多元化需求状态，加之“家庭用第二辆车”已经入增长期，这一切都给中高档SUV车型带来了市场机会。

　　目前国内市场中高档SUV主力仍在合资品牌车企手中。新出产的这类SUV既在外型上保留了传统SUV粗犷且动感的外形，在内饰设计、油耗、以及乘用舒适度方面都与轿车不相上下，同等价格区间下，城市SUV外形优势会更符合新生代购买力追求个性的购买心理。加之产品性价比消费观念被越来越多的消费者所熟知和接受。消费者期望在同等价格区间能够获得最大的利益需求。对厂家而言，SUV的选装配件更加多样、改装比例更高，因此生产一台SUV车型，将可能比一辆普通中高级轿车（同等价位）有更多的“后续利润”，当然更具吸引力。一方面是市场需求的增加，一方面市场上的有利可图，扩大这一车型的产销有着充分的合理性。

　　此外，随着自主品牌车企设计研发能力的增强，自主品牌SUV正在逐步摆脱“低档”形象，他们中的佼佼者已经可以同合资品牌的同级别产品一争高下，更可喜的是其营销方式也在大胆革新，这一切都为他们开拓国内市场奠定了基础。

　　如无特殊情况，在SUV车型从高端到低端的市场形势均一片大好的形势下，2011年这一车型的同比增长应远高出整个车市的平均增长水平。