2010年1月14日下午，董事长兼总经理庞庆华证实，庞大汽贸公司上市计划于当日获得证监会通过，并将于春节后公开发行股份。庞大汽贸上市将成为首家在A股IPO的中国汽车经销商。庞大可能是国内最早提出上市要求的汽车经销企业，早在2004年，就为证监会提供财务审计报告而做了准备，按照规定披露自己的盈利状况。庞大原来叫冀东机电公司，现在改为庞大集团股份有限公司，改名就是为了上市。2008年5月，庞大递交了上市申请材料。

2010年汽车经销商掀起上市潮，中升集团、正通汽车登陆香港联交所，联拓集团在纽约完成IPO，浙江物产元通和中进汽贸皆为“借壳”。广汇汽车、广物汽贸、上海永达等均有上市计划。对此，有研究指出，在一个完全成熟的国际化汽车市场，销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，剩余60%利润在服务领域产生。另一方面，汽车流通行业作为一个资金密集型的行业，资金几乎完全依赖于银行贷款，而其他融资渠道基本无法通过，所以上市融资成为汽车经销商最大的重要手段。在中国汽车市场加快发展进入成熟市场的背景下，继汽车前向产业链包括汽车零部件、汽车整车等利用资本市场做大做强后，后向产业链也将开始借力资本市场，这是汽车经销商上市的背景。

庞庆华认为，汽车服务行业在国内难以上市的原因，不是销售模式没有创新，而是需要等待时机，毕竟没有先例。中国内地和香港、美国在对上市企业的标准 判断上有很大差别。海外在对上市企业的审核要求和条件，相比而言略显宽松，国内要严格很多。管理方法也截然不同。还有上市速度，比如香港上市速度最快，因 为它已经是高度市场化了，不会因为这个行业的起伏就不能上市，而国内考虑的因素比较多。

根据招股说明书（申报稿），庞大汽贸拟在上海证券交易所上市，发行不超过14,000万股，初步预计会筹集20亿元的资金。这个规模是比较小的。因为庞大的经营额已经达到500亿元。庞庆华说，“有些企业贷款一个亿的资金就能运转良好，可是我这里一个亿还不够我一天的流水。”

据媒体报道，大连中升IPO成功后，将70%的资金用来扩展网络，可见扩张心态的迫切。因此，庞大上市不会仅仅为几十亿的流动资金上市，而是关注今后的汽车经销商整合。通过资本市场进行收购，是联合重组的好工具。

与某些集团型经销商的利润来源过分依赖某一区域、某些品牌不同的是，庞大的集团化具有多区域、多品牌、多品种、统购分销、品种买断、区域买断等特征。庞大是国内规模最大的汽车营销集团。截至2010年11月底，庞大公司在中国23个省市及自治区及国外建有841家营销网点，分支机构1158家，其中包括汽车专卖店635家（4S店374家，非4S专卖店261家）、各类汽车市场206 家。2009年庞大集团名列中国企业500强第181位，中国服务业企业500强第63位。2010年销车超过40万辆，荣获中国汽车流通行业卓越贡献奖.庞庆华说：“就是收购，也都是经过厂家批准的。甚至很多4S店，还是厂子主动找我收。不过，我们现在更注重三线、四线城市的网络扩展，所以说发展空间很大。”

庞大集团将所有下属品种分为几个平台：第一个是以斯巴鲁为代表的进口车平台；第二个是依托冀东模式（信贷）发展的商用车平台；第三个是以汽车下乡为代表的服务于农村的微车平台；第四个是以统进分销、区域买断、品种买断为手段的乘用车平台。这四个平台都有各种各样的形式，各不相同。这几个平台都会向做大做强的方向发展。

    庞大提除出了“汽车文化园”的理念，已经在河北唐山、张家口等地初步构建，但庞总认为这还不是原计划中真正意义的“汽车文化园”，真正意义上的“汽车文化园”将最先在山西大同落成，占地1050亩，园内大概会设置 60个经销店，其他设施将涵盖整个汽车行业相关的各个行业链及文化设施。庞大将在全国建设20个“汽车文化园”，包括天津、沈阳、北京、青岛等大中城市。