世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车，在整车轻量化、整车控制、动力电池、电机及控制系统四大核心技术方面取得突破，拥有自主知识产权，达到国际一流水平。

 北京科技大学机器人研究所 教授余达太说，轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一，是单次充电长距离运行的保证。沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构，填补了国内 空白，比同类型钢制车身减重约30％，有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小、行驶里程短的问题。中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池，其容量为180安时，功率为576安伏，意味着比一般电池容量更大，持续耐用性更强，可以持续使用十几个小时。

根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测，中文沂星纯电动客车额定载客88人，一次充电续航里程高达371.9公里，百公里能耗64.8千瓦时，0至50公里加速时间为13.2秒。

据了解，这两款客车已于2010年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入，列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

临沂市公交公司2009年底开始在第Ｋ10线路运营电动客车，目前共有60余台车在４条线路运营。临沂公交公司总经理张本新介绍，通过实际运营，相比传统的柴油公交车，每台沂星纯电动公交 车年可减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分别为19.585吨、0.13吨和0.123吨。

从经济效益情况看，若按照 充电价格为非普工业电价0.75元／千瓦时测算，每台沂星纯电动公交车每公里耗电1.1千瓦时，日充电费用约需165元。而柴油公交车，按目前公司柴油采 购价6.2元／公升计算，日加油费用约484元。每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元，全年可节约11.64万元。

由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程，晚间用电低谷时充电，可满足白天使用需求，有利于调节峰谷用电。若执行0.375元／千瓦时的低谷电价，沂星纯电动公交车日需充电费用约82.5元。每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401.5元，全年可节约14.65万元。

中国拥有公交客车约40万辆，一辆公交客车的寿命为8年，每年需要新增5万辆公交客车。据测算，如果全国的大巴和出租车全部换成纯电动车，每年可减少2800万吨成品油消耗，将有效缓解国内石油供应不足的矛盾。如果全国公交系统全部使用纯电动车，每年可减少二氧化碳排放3254万吨。