主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.  9月车市平稳开局

在8月市场零售逐步火爆的情况下，9月的开局延续旺销走势。

9月第一周（上旬）的厂家批发销量较8月同期增长较大，但剔除8月的上旬的部分厂家休假而开票较低的特殊原因后，9月上旬较8月同期的销量增长8%，市场走势平稳向上。

9月上旬销量相对09年的9月同期增长幅度达到3%，增速不太高。由于考虑到今年的9月是季度末，而去年同期的市场超级火爆，经销商库存低，考核指标压力小，进货更顺畅。因此目前的同比较小增速也是不错的数据。

2.  9月市场零售持续走强

从9月的乘联会内部交流信息看，9月的零售走势的走势良好。今年的9月市场体现出较旺销局面，而去年的此时，绝大部分车型均持续销售火爆，因此旺销的感觉没有今年这样明显。今年市场进入平销期的淡旺季区别也就更明显。

 

3.  教师节前购车拉动金九银十

每年暑期开学时新一年的起点，而开学伴随的购车潮也成为购车的重要群体。师生开学对金九银十的车市启动效果越来越明显，教师节前的车市零售也是异常火爆。

今天是周一，这是往常一周中早上最堵车的时候，但借达沃斯光，学校周末上课，周一周二放假，因此早上道路很通畅。几公里路、几十个红绿灯，仅用了十几分钟就到单位。由此也感到学生上课的交通压力真是很大，只可惜家长1周7天都要早起，周末了还要送孩子上下学，可怜天下父母心。

金九银十的消费主要是考虑到金九银十的国庆长假出游和未来的冬季出行方便。而近几年的金九银十变成银九金十的越来越少，反而是 8月开始进入旺销期的趋势越来越明显。因此对后期的零售拉升幅度不应抱太大期望。

4.  东风日产的自主品牌是好事

我们深深记得一汽老厂长耿昭杰的语录：“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌”。合资起企业的自主品牌是合资企业独立发展的万里长征第一步。

合资企业是中国汽车行业的主力军，其长治久安是决定中国汽车行业的车持续性发展的重要基本要素。

我个人保合资企业发展自主品牌称为自有品牌，其与真正的自主品牌有很大的差距，但也是向正确方向迈出的关键性一步，是值得肯定的。

合资企业的自有品牌弥补了合资企业的研发的短板，成为独立的市场竞争主体，这是很重要的。

合资企业的自有品牌建设搭建了一个以成熟技术平台为基础，不断学习先进产品改善自己能力和自身产品技术的基础性平台。

合资企业的自有品牌建设为自主的产品标准和采购标准建立基础，有了这个标准和控制权，合资企业可以自主的决定产业链的布局建设。

合资企业的自有品牌建设为中方提升话语权奠定建好基础，为股权放开后的合资企业可持续发展奠定基础。

 

5.  行业内恶性炒作需警惕

这两天搜集本周的市场资料，直觉感到新闻中对比亚迪的经销商问题炒作的太严重，诸多文章的内容近似，而煽动性很强，这似乎也不是正常的渠道竞争的模式。抢占经销商资源有多种模式，而互相抢夺和打乱对手经销体系的内部信心是重要的手段，这在其他行业的案例也较多。

借用不恰当的话，马克思说很多资本家的发财都有原罪，但都是逐步走好的。中国经济的发展也是建立在世界性的低价竞争和农民工的血汗基础上的。关键要尽快的合理引导。

每个企业都有渠道管理模式的探索和创新的权利与机会，也有不断完善的过程。竞争需要阳谋，尽量少一些恶意打压将更和谐。

 

6.  8月经济指标解读较好

8月经济指标从好的角度解读较充分。8 月工业增加值增速反弹至13.9%。在政府加快基建项目审批和财政拨款节奏，以及加强保障性住房建设的力度的带动下，8 月份投资出现企稳迹象；受消费结构升级，以及劳动力工资上涨促进中低端消费的影响，8 月消费大幅反弹。我们从统计局公布的细项消费数据变动看，8月的汽车消费1404亿元，较7月增长64亿元，环比增长近5%，这是符合实际的，而这汽车消费增长的64亿元是8月较7月社会总消费增长的314亿元的20%，也就是汽车消费为8月的经济数字靓丽贡献度很大。但8月的汽车消费环比增速还是远低于粮油烟酒的消费增长，尤其是高档白酒的价量双增长已经是社会焦点，由此我们也更坚信高端的汽车消费与茅台等高端消费品是拉动近期消费的主力。

 

7.  豪华车的预测太保守

近日看到媒体报道国外预测中国豪华车5年后翻一番，我自己感觉这保守了。国产和进口豪华车的市场如此之大，在前期价格如此之高、国内产能不足的情况下都保持高增长，未来的增长潜力远不止5年翻一番，看来外国人对中国市场的感觉还是偏保守。

从豪华SUV看，奥迪Q5\汉兰大的合计月销量早已过万，这还是竞争对手都没到位的情况下，如果宝马等SUV 的国产化布局全面到位，加之人民币升值，现在的中高档车车的市场规模还是可以推及到豪华车的。

估计当绝大部分白领阶层的1-2年收入可以买辆豪华车的时候，豪华车的追求才会淡化。80年代初的国营企业时，几个月的工资才能买一辆自行车，而20多年后的现在是一个月工资可以买至少十辆自行车。而豪华车也是这样的过程，开豪华车的可能是打工的，而中产阶级可能买辆小电动汽车代步，这期间的变化过程也是高端车的快速平民化过程。因此自主品牌也是深知必须向上走，实现产品和品牌突破的重要时期。

同时我们要反思豪华车的国外调整，很多豪华车在日本和欧洲停产，这些豪华车的大排量和高油耗成为过街老鼠，而中国的未来高增长要有税收政策进一步抑制大排量的进口，否则中国将成为世界的大排量车型乐园。

8.  从垄断性国企的高工资看垄断联盟

近期做未来规划的基础工作，看了一下与‘十二五’规划密切相关的收入分配改革方案的进展，提高劳动报酬在初次分配中的比重，感觉是好事。从中央部委委托的调查结果看，现实情况是不同群体工资决定机制不一样：垄断型国企工资更多并非由市场决定，工资的普遍增速较快；而普遍由市场决定工资的中小企业职工，工资增速很缓慢。

这与购车群体中垄断央企的员工为主力的特征也是紧密相连的，而此时看到新能源车的央企联盟也有高福利高工资的垄断性感觉。如果这种类似电力、石油等垄断行业过多主导新能源车的发展，未来必然要引起新的一轮反思和言讨。虽然谁都想为社会作贡献，同时获取利润，但垄断行业的优势不在于创新，而是垄断和瓜分利润，联盟的垄断效果应该不容忽视，其对创新型企业和产业变革的阻碍作用与促进作用，难以判断那个更强。

9.  汽车进出口贸易逆差常态化的概念炒作不可容忍

随着今年以来的汽车进口高增长，而出口不顺利，媒体竟然爆出汽车贸易逆差常态化的概念，我感觉这是对中国经济发展的巨大讽刺和耻辱，是完全不可接受的错误概念。

中国是世界第二大经济体，而且是世界第一出口大国，为其他行业的出口顺利，国家队汽车行业进口政策很宽松，对跨国集团及欧美政府等很迁就了，因此近期的进口车暴增没有引起政策调控。

中国汽车从大国向强国的转变必须要实现汽车走向世界，汽车行业的贸易逆差是不可接受的。

出口大幅发展需要汽车行业的贡献。从国家间利益角度的均衡贸易也要求中国不能太多的出口廉价资源品，汽车行业必须承担中国贸易出口的主力。

汽车进口的放缓体现中国产业的升级。未来的豪华车也必然实现本土化生产和采购，否则就没有价格竞争力，那时的自主品牌强大、零部件体系提升等因素都会迫使跨国集团实现本土化采购和本土化生产，而且力争把在中国造的车卖向世界。

中国已经成为世界工厂，汽车行业的世界强国不能容忍贸易逆差，这是国家和民族的利益。

一、新品、降价扫描

1.         皇冠全系价格上调。

9月6日，一汽丰田宣布，皇冠全系车型全面加装BOS（刹车优先系统），全系售价均有不同程度上调，现售价为32.85-89.96万元。。

分析：。一汽丰田的8月零售大幅增长，此次加装刹车优先系统后的价格调整对品牌提升有促进。

2.         吉利熊猫新款，售价为3.78-6.28万元。

9月10日，吉利汽车精简熊猫车系，并发布新的车型名称，售价为3.78-6.28万元。其中2011款的1。0升熊猫价格从3。78万-4。78万。

分析：。吉利新款车型推出较平缓，未来1升车型应该成为主力。

 

3.         市场活动

购车优惠：

9月3日，以“王者•驾临—哈弗H5智尊版尊崇上市”为主题的活动，除惊险刺激试乘试驾外，最大的亮点就是长城汽车针对邀请到场的意向客户、潜在消费者设定了“限时优惠政策”，当场订车或购车即可享受3000元现金优惠。

9月1日至12月31日，购买CIVIC（思域）享六重超值大礼：1、获得CIVIC限量版笔记本电脑，2、分期贷款购车优惠，3、千元油卡，4、旧车置换升值，5、店头缤纷礼品，6、获得便捷专业的品牌车载导航。

9月1日至10月31日，东风风神举行“中秋国庆双节相逢节能优惠六重好礼”活动，购买S30和H30用户可享受：1、享受节能3,000元惠民先行补贴；2、送2.5%购置税；3、送交强险；4、“0利率，0手续费”分期付款优惠；5、享受一年内7次免费爱车体验；6、赠送特色精品大礼包。

9月1日至2010年9月30日，昊锐上市一周年举办“实力内蕴、礼当非凡”活动：凡购买1.4T车型送箱包；购买1.8T送单反相机或数码摄像机；购买2.0T送高尔夫套装或笔记本电脑。

9月1日至9月30日，购买悦动、i30的客户可参加“321”金秋行动：节能车型享受国家补贴3,000元、赠送2.5%购置税、享受“5年10万公里”保修服务。

9月1日至9月30日，北京现代继续开展“1万里1升油”活动，活动期间购买途胜、名驭、领翔的客户每行驶1万公里只需要支付1升的油费，剩余油费均由BHMC给予补贴。

9月1日至9月30日，长城汽车对炫丽车型进行优惠促销，购买1.3 AMT、1.3 VVT车型可享受3,000元优惠，其余车型可享受6,000元优惠。

9月1日至10月31日，长安福特针为庆祝销量超百万，推出全系盛大优惠活动：1、推出嘉年华光芒限定版，全系享受3,000元节能补贴；2、福克斯享受最低9.98万元起售优惠价；3、购买蒙迪欧-致胜2.3至尊版、2.3豪华运动版（含导航版）可获赠2万元大礼包；4、购买S-MAX的客户可享受最低3.98万元首付，0利率购车优惠。

9月1日至9月30日,，东南汽车开展“金秋九月，三菱蓝瑟、戈蓝、君阁系列车型千升汽油大放送”活动，消费者购买三菱蓝瑟、戈蓝及君阁三款车型任意一款，即可获赠1,000升加油卡。

9月1日至9月30日，昌河铃木针对北斗星开展促销活动，购车客户可享受钜惠3,000元的优惠。

9月1日至9月30日，东风雪铁龙针对2011款世嘉开展“为冠军加油”促销活动：凡购买世嘉任何一款产品，都可以获得500L油卡；同时“节能钜惠 我先行”活动将继续开展，针对所有购买世嘉1.6L车型（包括两厢和三厢所有车型）的客户享受3,000元的节能环保补贴。

9月1日至9月30日，雪铁龙继续开展“超值C2 享0购置税”活动，对订购C2的用户赠送7.5%的购置税（约5,000元）。

9月1日至9月30日，东风悦达起亚开展“购秀尔，好礼2选1”活动，购买SOUL任一车型，即可获赠SOUL专有精品7套件套或者交强险。

信贷、保险：

9月1日至10月31日，凡购买SLS赛威，首付总车价25%起，最低可至9.98万元，更可享受18个月零利率。

9月1日至9月30日，一汽丰田举办“激情夏日欢乐送”活动，购买新威驰，赠送3,000元商业险。

9月1日至9月30日，广汽丰田举办凯美瑞 2.4L 零利率活动，凡购买凯美瑞2.4车型，可享受“0”利率优惠。

8月1日至9月30日，购买别克新君威、新君越的客户可享受“首付也分期、再享0利率的活动，包括将首付款分期、享受0利率优惠等。

9月1日至9月30日，雪铁龙爱丽舍继续开展“品质之选、安心升级”活动，凡到店购买新爱丽舍三厢科技型和尊贵型的消费者，均可免费获赠价值4,000元1年全车保险。

维修保养

9月1日至9月30日，广汽丰田继续推出“广汽TOYOTA 感恩4周年”顾客回馈活动，购买汉兰达或雅力士任一款车型均可享受3年10万公里的保修服务。。

集客活动：

9月1日至10月30日，长安铃木举办免费试驾活动，到店试驾可获得礼品，教师更可获赠感恩礼品，试驾者均可参加抽奖，赢取数码礼,更可享受3000元节能补贴。

2010年8月11日至2011年2月11日，东风标致推出“48小时免费试驾408” 活动，从8月11日起180天内，所有北京地区的东风标致408意向客户可向当地8家东风标致4S店申请“48小时免费试驾408”。

8月28日至11月14日，新VIOS 威驰大型巡展活动将在成都、昆明、广州、宁波和北京五大城市相继展开。活动现场设置3D活动展台、周末特别安排试乘试驾互动体验，即日起报名即可参与相关活动。

二、宏观环境和政策信息

1.  8月工业生产平稳增长。

工业生产平稳增长。8月份，规模以上工业增加值同比增长13.9%，比7月份加快0.5个百分点；1-8月份，规模以上工业增加值同比增长16.6%，比1-7月份回落0.4个百分点。

城镇固定资产投资增速高位趋稳。1-8月份，城镇固定资产投资140998亿元，同比增长24.8%，比1-7月份回落0.1个百分点。其中，国有及国有控股投资58452亿元，增长20.0%；房地产开发投资28355亿元，增长36.7%。

社会消费品零售总额平稳较快增长。8月份，社会消费品零售总额12570亿元，同比增长18.4%，比7月份加快0.5个百分点。1-8月份，社会消费品零售总额97492亿元，同比增长18.2%，与1-7月持平。

居民消费价格涨幅有所扩大。8月份，居民消费价格同比上涨3.5%，涨幅比7月份扩大0.2个百分点。8月份，居民消费价格环比上涨0.6%。

8月份，工业品出厂价格同比上涨4.3%，涨幅比7月份回落0.5个百分点。8月份，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨7.5%。。

分析：。在紧缩调控微观执行灵活性显现的情况下，内需放缓出现趋稳迹象，有助于经济“软着陆”。尽管通胀继续攀升，但CPI 见顶在即，而下半年外围经济仍然存在诸多不确定因素，预计短期政策将保持稳定，即宏观紧缩调控大方向不变，但微观执行上加快投资项目审批，加强保障性住房建设力度，货币政策方面估计是年内不加息，不提存款准备金率，适度放松流动性管理。。

2.  8 月贸易数据-出口继续放缓，进口大幅反弹。

中国海关9 月10 日公布了8 月份贸易数据，出口1393 亿美元，同比增长34.4%；进口1192.7 亿美元，同比增长35.2%；当月贸易顺差为200.3 亿美元（图表15）。1-8 月出口9897.4 亿美元，同比增长35.5%；进口8858.4亿美元，同比增长45.5%；1-8 月贸易顺差1039 亿美元，同比下降14.6%。。

分析：。8 月出口同比增速继续放缓至34.4%（7 月38.1%），彰显全球经济复苏乏力。。往前看，美国经济下半年放缓势，欧洲债务危机阴云未散，及其引发的欧盟区域大幅缩减财政支出，势必引致外需放缓，出口在未来数月出现明显回落很正常。

3.  《全球竞争力报告》：中国排名上升2位。

9日，世界经济论坛在京发布了《2010-2011年全球竞争力报告》：今年中国的排名升至第27位；在去年被瑞士夺去头把交椅之后，美国今年又被瑞典和新加坡超越，排名下降至第四位。

中国的排名上升了两位至第27名，是金砖四国中唯一一个排名上升的国家，从而拉大了与其他三国的距离。《报告》显示，与去年相比，中国在大多数指数领域的表现都很稳定，其主要优势是其不断发展的巨大市场规模、宏观经济稳定性、相对成熟又具有一定创新能力的企业。金融市场一直是中国的一个显著弱点，而中国排名上升两位基本上是由于其金融市场分值的提高，其原因在于：由于人们可以更容易通过股票市场、银行和风险资本获取信贷和融资，以及人们对于银行业健康程度的看法有了一定的改善。

分析：。世界上最大的经济体不见得是世界上最有竞争力的经济体，它代表着机构的优势，还有企业流程的成熟度，这也是值得中国骄傲的。

 

4.  国务院圈定七大战略新兴产业。

国务院总理温家宝8日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务和扶持政策。

会议确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务和扶持政策。(一)从我国国情和科技、产业基础出发，现阶段选择节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业，在重点领域集中力量，加快推进。(二)强化科技创新，提升产业核心竞争力。 (三)积极培育市场，营造良好市场环境。组织实施重大应用示范工程，支持市场拓展和商业模式创新，建立行业标准和重要产品技术标准体系，完善市场准入制度。(四)深化国际合作。 (五)加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入。

分析：。新能源汽车与新能源等并列为战略新兴产业，这是很大的行业利好。但关键还是技术突破，再多的联盟也难创新。爱迪生改变世界并非联盟的效果，中国的经济增长是众多个体竞争的结果。

5.  奥巴马上周密集推出经济刺激计划。

包括初始投资额为500 亿美元的基础设施改造计划、总额为2000 亿美元的企业投资税收抵减、扩大鼓励企业研发的10 年1000 亿美元减税计划、为年收入在25 万美元以下的中产阶级永久性减税以及支持中小企业法案。除了企业投资税收抵减计划为现有政策的扩大而无需国会批准外，其他政策都需国会通过才能正式生效。

分析：。此番刺激计划也是奥巴马在中期选举前打出的“经济牌”，经济问题是中期选举的关键所在，奥巴马希望通过经济刺激计划及时挽回民众的支持并在中期选举到来之前占得先机。。

6.  汽车等六大产业地方兼并重组意见年底上报。

9月6日，工信部酝酿了整整一年的《关于促进企业兼并重组的意见》终于以国务院的名义正式下发。汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土六大行业被国务院点名要求加快重组力度。

此次国务院下发的 《意见》明确称，由工信部牵头，联合发改委、财政部、税务总局、商务部等十二家部委和地方政府，分别采取清理阻碍兼并重组的相关政策规定、推行税收优惠、兼并专项贷款、发债等措施，进一步推进相关行业兼并重组。

工信部人士称，下一步，将成立推进企业兼并重组部级领导小组，同时还将尽快出台具体行业的兼并重组实施意见。力争实现3-5年内，重点行业产业集中度都能得到大幅提升。目前，各地正在按照工信部的要求，抓紧制定本地推进企业兼并重组的实施意见，并在今年年底前上报工信部。一场以央企和地方国有企业为主导的兼并重组大潮即将展开。。

分析：。市场是决定企业发展的主导，国有企业的机制太差，类似韩国现代起亚的模式在中国难以成功。

7.  标普全球首席经济学家：中国房地产价格到调整阶段。

标普全球首席经济学家戴卫斯采访时认为，全球经济已经开始复苏，但仍然疲弱，特别是仍有三分之一的可能在一年内出现经济的二次探底。对于房地产市场，戴卫斯认为，全球房地产市场是个问题。不仅是在美国，全球均出现了估值过高及过度开发的情况，这将会拖后经济复苏步伐。而对于中国房地产市场而言，仍有泡沫，现在的价格已经到了一个需要调整的阶段。

分析：。中国房地产市场仍然有泡沫，这部分是因为人们需要寻找投资机会，即人们追逐价格会上升的资产，认为将来可以以更高价出手卖给别人。。

三、新车信息

1.  搭载新发动机 瑞麒G5 1.8T现身新车目录

近几期新车准入目录中自主品牌B级车型出现最多的当属1.8L车型的逐渐增多，主要还是最新的公务车采购标明确表态自主品牌将能获得50%的采购份额，目前奇瑞除准备了瑞麒G6 1.8T车型外，近期还将瑞麒G5也纳入1.8T的匹配范围。新车目录中的G5出现了这款编号为SQRD4T18型的发动机，这款发动机实际上是全新开发的1.8T发动机， 153马力的最大功率。而是扭矩数值，参考已经露面的E4T20型发动机（最大功率158，最大扭矩250N·m），其扭矩数值很有可能保持在245N·m上下。。

分析：。务车采购新方案规定自主品牌的采购比例不低于50%，普通公务用车被限定在1.8升及16万元以内，这对任何一个厂家而言都是一块大蛋糕。公务车型的争夺之战才刚刚拉开序幕，各自主品牌车企一定会牢牢把握住这个机会，瑞麒G5在空间利用率上虽然不够宽敞，但在排除这个不利因素后，它在底盘性能表现上还是较为突出的，瑞麒G6主攻舒适、而瑞麒G5主攻性能，各有侧重，可以满足不同公务机关人士的需求。。

2.  中期改款？新款风神S30部分参数曝光

媒体曾报道东风乘用车公司计划明年推出风神S30的小改款车型。而这次小改款车型最大的变化来自发动机。这款发动机的排量为1556毫升，压缩比为10.3，最大功率为85Kw/6000/rpm，最大扭矩145Nm/3200-4200rpm，从最大功率和最大扭矩来看，代号为DFMA16的发动机性能表现不错，在同级别的发动机中也属前列。

改款车车身尺寸依旧为4502*1740*1465mm，轴距则为2610mm，但整车整备质量提升至1210千克。这次改款的更改项目集中在外饰与内饰方面。主要有以下几个方面：外观的前格栅造型、轮毂和尾灯将经过重新设计；内部的方向盘、空调面板、副仪表板将采用全新造型。配置方面将增加定速巡航系统。改款车型预计于2011年上半年上市。。

分析：。东风乘用车公司的发动机有望成为东风系自主的首选发动机，应该走的时日系的技术线路。

 

3.  10月将下线 广汽长丰新车卓越谍照曝光

代号为CP21的长丰卓越新车早前就已“山寨版沃尔沃S40”而出名，实际上长丰在这个A级车型平台上规划了一系列车型，包括三厢版的CP21、两厢版的CP22和轿跑版的CP23。如今再次拍到了这款即将正式发布新车的谍照，这款有着山寨版S40之称的新车，实际上的确有着诸多的福特血统，据消息显示，这款新车的发动机系统，包括2.0L、1.8L和1.6L等动力总成，都是来源于08年长丰汽车从福特和伟世通购进的动力平台。

分析：。广汽旗下首款自主品牌轿车传祺下线之后，如今广汽旗下另一个自主品牌车型广汽长丰卓越也即将下线。广汽选择将传祺与卓越同时上市，传祺定位B级市场，卓越定位A级市场，两者可以形成互补关系。而此前长丰旗下产品都是越野性能较强的SUV产品，而此次广汽入主长丰后推出的首款产品却定位于家轿，若能将卓越直接划入广汽品牌，那么可以迅速壮大广汽自主品牌车型体系，同时广汽“去合资化”的战略也能进一步提速。

4.  新途安/POLO 上海大众2款新车年底上市

上海大众从今年年底到明年年中这段时间内将有多款重量级新车上市。其中包括了备受期待的新款POLO、新款途安和采用新一代平台的换代领驭。新款途安将于今年11月份首先上市。与海外版不同的是，国产新途安很有可能将是小改款车型，车头造型与国外保持同步，但是整体车身结构不会做过多调整。新款POLO将紧随新途安的脚步，于12月份正式上市。首先推出的车型只有两厢版本，三厢版车型预计将在稍后于国外同步上市，cross版车型很可能和三厢版同期推出。

分析：。新polo上市后价格必然不低。但目前二线合资品牌A0级车已经实现低价位的双组合，而上海通用的POLO 应有更强的机会。

5.  预售23-29万 奔驰A级两款车型即将上市

2010年梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司正式宣布，旗下A级轿车两款车型A 160和A 180正式在中国市场接受预订，其中，A 160价格区间在人民币23万元至25万元，A 180价格区间在人民币27万元至29万元。此外现在预订的消费者有机会获赠梅赛德斯-奔驰精品折叠自行车。奔驰A级轿车是奔驰的入门级轿车，这次奔驰将A级车引入中国市场，旨在吸引更多的年轻消费者购买奔驰车。奔驰A级车长宽高分别为3838mm、1764mm和1593mm。引进到国内的可能是A160与A180版本，分别搭载1.5L和1.7L发动机。其中A160最大功率70千瓦（95马力），A180最大功率85千瓦（115马力），匹配的均为CVT无级变速器。。

分析：。豪华车从娃娃抓起，树立奢侈的品牌意识应符合现阶段的国情。从入门级抓起有利于培育终生品牌忠实用户。

四、企业动态

1.  命名"启辰" 东风日产发布全新自主品牌

9月8日，东风日产乘用车公司正式发布其自主品牌“启辰”。据了解，全新的启辰品牌将从今年年底开始陆续推出概念车和量产车型。2012年上半年，首款量产车型正式上市。中文名：启辰，即启明星，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。英文名：Venucia，源于希腊文，本意启明星。启辰LOGO

 

分析：。随着国内竞争格局的多样化，自主品牌不再是原先的单一形式，国内汽车市场也由原先简单的自主和合资两大阵营延伸出合资车企下的自主品牌。作为合资企业下的自主品牌，显然其先天优势更为明显化，资源更丰富、技术更成熟，相信会在性价比表现上也更为突出。“启辰”的诞生，标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段。依托东风日产的强大实力，相信未来启辰定能推出更有价值的产品及服务。

2.  电动车龙头布局上游 西藏锂矿或花落比亚迪

西南联合产权交易所的西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司（以下简称扎布耶锂业）22%股权挂牌于昨日下午5时最后结束。有报道称，比亚迪（01211，HK）拟受让西藏锂矿。对此，比亚迪发言人回应称“现阶段不回应”。西南联合产权交易所的挂牌公告显示，由西藏矿业及其控股股东持有的扎布耶锂业22%的股权拟以2.4596亿元，在8月13日至9月9日期间进行挂牌转让，其中包括西藏矿业持有的扎布耶锂业6%的股权、西藏自治区矿业发展总公司持有的16%股权。。

分析：。丰田早在世界范围布局收购锂矿资源，比亚迪的收购也是重要的战略选择。

3.  吉利集团总裁：吉利汽车基本摆脱“三低”困扰

到目前为止，吉利汽车已基本摆脱了长期困扰自身的“低质、低价、品牌低下”局面。

随着吉利上海模具中心、智慧电装工程相继投产，吉利集团已完全掌握了轿车整车制造的核心技术，并完全与国际一流技术标准接轨。“我们未来还将在动力总成、汽车电子、节能技术、安全技术、环保技术等方面实现一系列重大突破。特别是在吉利的BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车、轻量化技术、自动变速箱技术、汽车整车主被动安全等方面实现突破。。

分析：。产能和工厂不是困扰吉利过去和未来发展的关键，技术的突破和可持续发展决定了吉利的未来。国有企业的技术拿来主义和缺乏改进能力将很危险，国企应学习民企的技术韧劲。

4.  上海英伦更名英伦汽车 囊括金刚等4款车型

经过近半年左右的酝酿，吉利旗下三大品牌之一的上海英伦近日正式更名为英伦汽车。之所以改名，是考虑到目前英伦汽车旗下的产品无论产地、定位和销售区域等各个方面都不再局限在上海个别领域，上海英伦的称呼比较有局限性。改名后的英伦汽车旗下将囊括金刚、金鹰、海景、TX4四大车型。今后，金刚、金鹰的更新换代车型将悉数归于英伦汽车旗下。“GEELY“品牌将逐步退出吉利的网络营销体系。在吉利汽车的战略规划中,帝豪、全球鹰和英伦汽车三个品牌没有高下之分，也没有贵贱之分，三个品牌都有中级车、高级车和基本型的经济轿车。

另据透露，今年年底之前，英伦SC515-RV将正式上市。这是一款定位于A0级的两厢轿车，出自意大利设计名家乔治亚罗之手，新车长宽高3919mm×1745mm×1505mm，2461mm的超长轴距为这款车提供超越同级车型的宽适空间。该车首款车型将搭载1.5L发动机。英伦汽车在适当时机还将考虑推出1.3L车型。。

分析：。看到吉利这两年的车型设计感觉提升很扎实。吉利的技术体系化、资源共享最大化作的很好。虽然近期的增速不搞，但未来的发展潜力不错。吉利的多品牌战略规划，使得吉利旗下所有车型归入三大子品牌之中，未来实行分品牌销售模式。三大子品牌将走不同风格路线，全球鹰品牌将主攻年轻消费市场，帝豪品牌将以中高端公商务用车为主，因此其目标消费者为更高年龄层。而英伦品牌顾名思义，是主打拥有经典、贵族气息浓厚设计的车型，不同品牌分开销售，将使产品定位更清晰化，有利于提升品牌形象以及产品利润。

5.  加紧进口车布局 奥迪打响车市阵地保卫战

以往过于倚重国产车，成为了奥迪发展的双刃剑。目前，国产车销量面临“饱和点”，长久以来因政府车带来的浓重“官府气”，削弱了奥迪品牌本身的号召力，也在掣肘奥迪进口车销量。为此奥迪今年也加快了进口车的导入步伐，先后引进了A5和A3两款充满年轻动感力量的车型，展示出奥迪时尚动感的另一面。今年对于奥迪来说无比忙碌。前8个月接连推出国产Q5，进口A5、A3，年底还将带来2011年款Q7，其中包括新导入的3.0T版本以及全新A8，5款新车中除了国产Q5外全部为进口车型，在A4L、A6L所在的国产车市场逐渐趋于饱和之后，进口车业务将成为奥迪新的增长点，并将承担起奥迪品牌重塑的任务。。

分析：。奔驰宝马的产能扩张到为必然带来市场份额的合理回升，但这是对奥迪份额的大幅侵蚀，而进口现行也有利于车型更快被市场认可。

6.  东南汽车梳理销售渠道 现有车型归S1网络

重新规划后的东南品牌今后分S1和S3两条网络，其中新建的S3网定位商用车，而现有车型则全部归入S1网络。新增的S3网络目前主要是为下半年即将上市的新款高品质微客车型C1“希旺”做准备。“该网络渠道目前只有希旺一款产品，今后会有东南得利卡等一些商用车进入。”易善佑透露，根据规划，今后主打二三级城市和出租车市场的V3菱悦超值版也将放到S3网里面。据悉，S3网络主要是为了开拓二三级城市而准备，因此旗下的经销商规模也不会是标准的4S店模式，而是以2S网点为主。。

分析：。目前国内微车的价格集中在3万~5万元之间，建立低成本、深度覆盖的网络很有必要。但其微车的销量规模是决定网络生存质量的关键，而市场的压力并不小。

五、行业动态

1.  上汽北汽融资变数颇多 前景不明朗

就在广汽集团宣布香港上市几天之后，日前，上汽董事长胡茂元也终于松口可能会参与通用IPO的消息。而针对于北汽的上市准备工作，业内普遍认为，在剥离了福田这个最大的良性资产后，其剩余资产的盈利能力将受到质疑。据了解，胡茂元是在一次正式采访中透露的可能会参股通用的消息，但参股的规模仍不详。。

分析：。在目前产能控制的政策下，融资的主要作用是扩充产能，如何平衡两个政策体现政策间的协调性。而中国的资金肯定不是踢美国政府解套的，新通用没有太多的新能长点，中国不会学80年代的日本去投资美国的不确定产业。

2.  年度榜首之争悬念：上海大众力拼上海通用

在今年前半程的比拼中，上海通用以48万辆获得半程第一，上海大众的销量为44.7万辆。不过，在6、7、8三个月中，上海大众连续超越上海通用，目前累计销售61.4万辆，较之上海通用的累计63.5万辆，差距缩小至2.1万辆。在经历了高管在事故中不幸遇难的突发事件后，目前公司的各项工作逐步稳定下来，从9月9日起，张海亮就任上海大众董事、总经理，不再担任销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。。其原来的职位由上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝接任。然而，不管上海通用与上海大众如何争夺，其母公司上海汽车(600104.SH)、大众与通用都将是最后赢家。

分析：。这基本没有悬念，上海大众的6-8月产量28.3万、远高于上海通用的22.6万的数据.而上海大众近期销售仍保持低调，估计9月总经理确定后必有靓丽表现。而上海通用与上海大众的竞争是汽车行业管理的典范之作，充分调动旗下企业的竞争活力是上汽的管理能力体现。

3.  力帆遭遇融资瓶颈 北汽再次谋收购

北汽和力帆日前又开始了悄然谈判，但双方对此仍保持极度低调。北汽今年将继续以民企为目标的疯狂并购，众泰谈判已经在进行之中，下一个目标或许就是力帆。

去年5月传出“北汽有意兼并重组力帆汽车”，据称后来尹明善开出“保留品牌和经营权”两大条件而未被北汽接受。除了力帆，北汽近期更加确凿拿下的并购计划便是众泰。在坊间传言四起时，北汽董事长徐和谊在瑞纳上市时也没有对此表示否认：“未来会有很多消息发布，请大家听消息吧。”众泰方面则对此回应：“我们不排除和北汽的合作，确实有这种想法。

分析：。民企有活力，国企有政策支持，国进民退是对各方都算最佳选择。

4.  北汽股份9月25日挂牌两年内登陆A股市场

北汽集团的上市平台——北汽股份将于9月25日正式挂牌，两年内北汽股份将登陆A股市场。与此同时，北汽集团将合资、自主品牌两条腿走路，且通过收购兼并做大自主品牌。北汽集团准备两条腿走路。第一，短期内将借力合资品牌，提升盈利能力、培养技术及管理人才。第二，长期则筹备做大自主品牌，如通过海内外收购及自主研发，培育强有力的自主品牌，并通过对外合资合作，做大产业集群。

9月，北京现代三厂将开始动工建设，计划2012年达产，届时北京现代产能将达到100万辆的产销规模。北京现代未来三年将推出五款轿车，包括A0级轿车瑞纳、紧凑级车及中级轿车，覆盖7万元至23万的主流轿车市场。作为北京现代的战略车型，瑞纳希望在容量较大的A0级市场占据更多份额，最终推动北京现代登上销量前三的宝座。

分析：。冲击三强的厂家不少，上海通用和上海大众是强者，而一汽大众如果高端产能重组也能很快突破百万。北京现代要想突破东风日产和一汽大众两个强势对手很难。而且一汽丰田并非弱者，丰田的世界地位与中国的厂家排名反差太大，因次第三的争夺会主导近期的竞争格局。

7.  路虎谋国产奇瑞、天汽突出重围或中选

奇瑞、天汽正是在洽谈过程中，突出重围，成为捷豹路虎国产的两个重要谈判对象。谈判内容均为成立合资公司，先期建立4万辆国产基地。

奇瑞与塔塔洽谈更多的是捷豹路虎两个品牌的合资国产。自主品牌在多年发展后，遇到了高端车市场的天花板。另一方面，奇瑞近年来也在开拓微面、商用车等市场，有了集团化发展的雏形，加上高端车合资企业的砝码更为有利。与奇瑞不同，天汽的谈判则更多集中在路虎品牌上。深入谈判方是天汽集团下属的美亚汽车制造有限公司，其本身有SUV的生产资质和做强的意愿。去年底，总投资5.5亿元的天汽集团美亚汽车制造有限公司搬迁改造一期工程开工，规划了年产15万辆的整车厂，一期5万辆，重点生产MPV、SUV车型。对于这些在中国年销量不足5万辆的品牌来说，在合资审批上都面临要求外方要在中国建立研发中心、发动机工厂和产销一体的销售网络的“三座大山”。。

分析：。合资成为重要的利润和业绩来源，中方比外方还着急。

5.  示好东风汽车 PSA为其抛出三大安抚计划

7月份，在巴黎召开神龙公司董事会期间，徐平与瓦兰就进行了会谈，并就有关问题达成了一系列共识。协议内容包括：发展新型的战略合作伙伴关系，引进新的产品，新的动力总成，改善管理，引进发动机和新能源拓展，新网络等等。但东风方面人士表示，“7月份双方达成的协议，并不意味着肯定得到执行。”

在这份协议中，最主要的有三个方面。一是东风希望神龙公司的产品能够扩大出口。出口的车型很可能是207三厢，范围为马来西亚与东南亚地区，俄罗斯也在考虑中，预计最早将于明年落实。目前PSA正在上海建设一个物流平台，以用于小批量出口汽车。对此，PSA虽没有过多的利益，但已经欣然应允。

二是要在年内启动第三工厂。PSA曾准备把工厂建在杭州并到杭州考察，最终选址武汉，显然是PSA安抚东风的行动之一。

三是引进新车型及动力总成。在车型方面，瓦兰此前曾特意对神龙进行承诺，今后每年将分别给东风标致和东风雪铁龙引进一款新车。神龙高层曾多次表示，将在未来生产SUV。神龙很希望能有款SUV车型来冲量和赚取利润。PSA很可能将引进标致3008车型。。

分析：。神龙近期销量增长突出，新品都基本成功推出，东风的底气较足。

6.  汽车贸易逆差渐成常态 进口市场保持增长

今年以来，进口车市场实现快速增长，改变了往年顺差的局面。继上半年汽车商品进出口首次出现逆差后,前7月海关最新数据表明；这一趋势将难扭转，贸易逆差渐成常态。数据显示，1-7月全国汽车商品累计进出口总额为600.54亿美元，同比增长77.11%。其中进口金额318.57亿美元，同比增长110%；出口金额281.97亿美元，同比增长49.04%，贸易逆差为36.6亿美元。。

分析：。汽车贸易逆差常态化是完全不可以接受的，这是涉及中国可持续发展的生死问题。

7.  豪车中国狂飙 月销售最高增长300%

日前，摩根大通发布预测报告称，中国豪华车市场份额“将剧增”。摩根大通和J.D. Power都认为，预测今年中国豪华车销量将至53万辆，而到2015年，销量将达110万辆，比2010年翻至少一倍以上。。

分析：。应该是相对保守的，毕竟豪华车的细分市场开拓不充分，中国国情下的5年翻一番太保守了。

六、跨国集团和海外市场