文/罗裕

“×的不是××，是寂寞”这句一度网上风靡的流行语，如今成为越来越多现代人的口头禅。这也让人联想到“耐得住寂寞才守得住繁华”的至理箴言。

人生如此，车市亦然。

在中国车市中，其实又很多耐住了上市初期时的寂寞、坚守自己的品质路线、继而实现销量不断攀升的例子，例如B级车市的迈腾、A0级车市的雅绅特，等等。

如今，东风雪铁龙C5也正面临同样的问题，上市初期销量并未出现井喷。

我们在C5身上也看到了这种理念，一种对品牌、对品质的坚持。

C5对于品质营销的诠释比较明朗。

在最近公布的C-NCAP碰撞测试结果中，东风雪铁龙C5获得五星成绩，其中总分48.2分、侧面碰撞满分。而C5在全球安全测试严格的欧洲E-NCAP测试中也取得五星成绩，侧面也是满分。

C5对于“安全性”的坚持，从中可以看出。

在被动安全方面，东风雪铁龙C5救生舱式车身比普通车身强度提高30%左右。行业内B柱厚度一般只有3层钢板，而东风雪铁龙C5的B柱结构钢板确高达4层，采用的全部是进口材料，强度高达5300兆帕。即使是里板也有足够的强度，在发生侧碰的时候能够使车身尽量少的变形，保证乘员的生存空间，强度大变形小，保护性好。

此外，雪铁龙技术“仿身”异型安全气囊也能对驾驶员的胸腔进行了针对性的保护。整车安全配置方面，东风雪铁龙C5全系配备ESP 8.1版电子稳定系统、牵引力控制系统TCS，使车辆面对路况时将危险可能性降低。同时，TPMS智能胎压监测系统能够监控轮胎的胎压，提醒车主保持轮胎的最佳状态。

C5对于汽车安全性的把控，成为助推销量提升的重要辅助措施，这也是C5主打“品质牌”所必修的一课。

当大部分车型都必须在5000到7500公里就完成一次发动机保养得情况下，C5已制定了15000公里一次的发动机保养里程，不仅省时省事，更能省钱，发动机突出的静音效果也赢得了广泛好评。

主打品质牌的车型需要耐得住寂寞，甚至需要忍得住市场的低估。

在力推C5进行产品提升战略的同时，东风雪铁龙还在执行着一硬一软两大战略：硬的是渠道提升战略、软的是满意度提升战略。

而C5对于雪铁龙品牌的在华战略无疑非常重要，全新的优质品牌形象一旦深入人心，则在雪铁龙124年的造车历史沉淀下，一定会助推出更多在华热销的车型。

中国车市那么大，耐得住寂寞，坚持品牌、品质之路，或许这才是长远发展之计。