中国铁建8月30日公告，2010年1-6月，营业收入由2009年上半年的1,302.2亿元增长37.7%至1,793.2亿元；营业利润由2009年上半年的28.9亿元增长到2010年上半年的41.5亿元，增长43.9%；净利润由2009年上半年的22.5亿元增长到2010年上半年的34.3亿元，实现增速52.5%。归属于母公司股东的净利润由2009年上半年的22.2亿元增长到2010年上半年的33.8亿元，增长了52.1%。基本每股收益由2009年上半年的0.18元增长到2010年上半年的0.27元，增长50%。公告中还提到，公司中期分红0.05元/股，分红体现了一个公众公司对投资者的社会责任，而中报分红更是体现了中国铁建对投资者回报的诚意。

　　其实中国铁建能取得上述骄人的业绩，已经在近期的中标情况中体现出来。近期，中国铁建几乎每周都给投资者带来惊喜，8月19日公告下属公司中标项目约为214.98亿元，8月25日公告下属公司中标89亿元。中国铁建又是一家怎样的企业呢？它能够取得良好业绩的秘密武器又是什么呢？笔者带着好奇走近中国铁建，近距离观察了这家企业。

　　中国铁建的前身是铁道兵，组建于1948年7月，1984年集体转业。时至今日，成立已有62年，从西藏天路到内蒙戈壁、从万里江堤到莽莽草原，到处都有中国铁建的项目工程，并在实施过程中表现出了过硬的技术素养。磁悬浮轨道技术创造世界第一精度，青藏铁路建设攻克世界三大难题，秦沈客专、京津城际和武广高速等领跑我国高速铁路建设，城市轨道交通技术走在世界前列，大型自动化养路机械生产技术推动铁路养路技术革命，隧道施工技术领先行业。可以说中国铁建已经据有了丰富的在各种复杂地质和气候条件下进行施工的宝贵经验与技术储备。已实现了部分前沿技术领先世界、多类关键领域领先全国、综合经营绩效领先行业、整体竞争实力领先市场的目标。2010年，公司在《财富》杂志世界500强企业中的排名由2009年的第252名提升至133名。

　　行业盛宴的大赢家

　　在世界铁路的发展史上，今天的中国铁路正以前所未有的速度发展。长三角、珠三角、环渤海城市群、中原城市群、西北城市群、西南城市群和东北城市群的区域快速客运网络正在构建，逐步呈现出清晰的面貌。到2012年，邻近省会城市将形成1小时至2小时交通圈，省会与周边城市将形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　根据铁道部工程交易中心的招标数据，2009年国家完成铁路基本建设投资6000亿元，而自2010年起的三年内还将每年安排超过7000亿元，到2012年，中国将力争使铁路营业里程达到11万公里。这意味着，未来三年，中国将新增铁路营业里程2.4万公里，年均达8000公里。在中国5家参加铁路工程承包企业中，中国铁建市场份额高达45%，将是中国铁路巨网投资的最大赢家之一。

　　除铁路外，今后几年轨道交通项目也处于黄金机遇期，到2015年我国将建93条轨道交通线路，总里程达2700公里，总投资一万亿元以上，预计2010年全国将新开工城市轨道交通工程500公里以上，合同额达1600亿元左右。中国铁建参加了中国所有城市地铁、轻轨的建设，2009年签订城市轨道交通项目合同总额为522.2亿元，同比增长247.9%。今年上半年，国内城市轨道交通工程新签合同额143.7亿元，占新签工程承包合同总额的5%，同比增长62.7%。展望未来，中国的基础设施建设行业景气周期仍处于上升通道。中国铁建在手合同庞大，新签合同仍将持续增长，截止到2010年上半年，新签合同额3,134亿元，同比增长了21.8%；待完成合同额8,375亿元，同比增长18.7%。

　　全行业产业链整合能力出众

　　面对中国经济的高速发展和中国基础设施建设的广阔市场，中国铁建稳妥进行产业链延伸，加快产业结构调整，加大对工程承包以外板块的投入，使得工程承包、勘察设计咨询、工业制造以及其他业务板块均保持了持续快速增长，营业收入较去年同期分别增长了36.58%、22.93%、58.21%和77.18%。

　　在我国已开工客运专线中，中国铁建设计份额超过63％，总长为3448.15千米，承担了我国现有时速300千米以上客运专线近70%的勘察设计任务，完成了众多有代表性的勘察设计项目，先后多次获奖。2010年上半年，中国铁建新签勘察、设计、监理、咨询等业务合同总额达41亿元，同比增长40.6%。

　　而在工业制造方面，公司所属的铁路大型养路机械装备设计制造企业雄踞亚洲第一、世界第二。到2012年底，我国铁路客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，电气化率要达到50%以上。巨大的铁路建设和养护市场对大型养护路设备、盾构设备等机械产品需求巨大，而这些产品的核心技术恰好是中国铁建多年的积累。2009年，公司对所属昆明中铁大型养路机械集团投资11.5亿元，使其生产能力翻三倍，在大型铁路养护机械国内市场占有率高达80%，进一步巩固了其亚洲一流铁路大型养路机械制造中心的地位。2010年上半年虽然新签工业制造业务合同额为26亿元，同比下降21.7%，但工业制造收入达43亿元，同比增长58.2%。

　　在物流与物资贸易方面，公司物流与物资贸易业务得到极大发展，在中国物流企业50强中排名第9名。上半年，公司共新签物流合同142亿元，同比增长56.7%。公司所属中铁物资集团有限公司是全球最大的铁路工程物流服务商、全国第二大铁路物资供应商以及国内最大的城市轨道钢轨供应商，铁路和城市轨道行业的大发展将为物流业务带来广阔的发展前景。

　　目前，中国铁建打造了从咨询、勘察、设计到建造、投融资和运营的完整的工程建设产业链，能够为客户提供一站式综合服务，特别是雄厚的技术实力，使其成为能够解决超大型、复杂型工程建设难题的全球建筑顶尖企业之一。而这可能正是公司未来制胜的秘密武器。目前，中国铁建参与建设了我国几乎所有的大型铁路建设项目，有7000多个项目在国内外同时建设。

　　海外市场攻城略地

　　近年来，我国铁路现代化建设取得显著成就，特别是高速铁路的发展在国际上产生了重要影响，中国建筑工程业的巨大能量和以中国铁建为代表的中国企业表现出了惊人的发展速度和技术创新能力，铁路工程走出去条件已经成熟。公司对商机来迅即予以把握，并取得了不俗的成绩。

　　作为海外新签合同额最高的基础建设工程承包商，连续在海外市场上中标巨额合同。2009年，中国铁建新签了尼日利亚阿布贾城铁、利比亚西线铁路、阿尔及利亚铁路新线项目和电气化新线项目等一批重大项目。而2010年上半年在2009年海外市场迅速扩张的基础上，中国铁建仍然实现收入的较快增长。公司海外营业收入76.8亿元，同比增长5.2%，海外营业收入已经占公司营业收入总额的4.4%。

　　在崇尚低碳经济的国际大背景下，中国高铁技术的国际输出也正在拉开帷幕，在高速铁路建设方面，中国铁建具有高速铁路勘察、设计、施工、制造、安装成套技术，全面掌握了时速350公里高速铁路的设计和修建技术。

　　中国铁建将进军美国高铁市场，公司总裁赵广发曾在香港业绩发布会上透露，公司在美国设立中国铁建美国有限公司。海外工程一枝独秀的中国铁建，将依托自身在海外市场从事工程设计施工的丰富经验和逐渐形成的品牌效应，继续占领海外市场，提高市场占有率，并着手在海外开始经营与建筑相关的业务。

　　全方位谋求发展

　　在海外市场高歌猛进之时，中国铁建亦不失时机的在业务创新中谋求发展。公司稳步实施战略转型，促进公司产业结构调整升级，为日后国内基建投资高潮回归到正常状态后，继续保持稳定增长提前布局。而且当前投资并发展收益率高于建筑施工类项目的资本运营业务是建筑行业发展的趋势，亦是国际一流的建筑公司提高企业利润率水平的重要手段。

　　公司拟从中铁建总公司收购的渝遂高速公路、咸阳渭河三号桥等BOT项目，连同公司正准备实施的乐陵至济南高速公路BOT项目、成渝高速公路复线（重庆段）BOT项目等，上述项目均处在经济快速增长的区域，车流量情况良好，经济效益良好，具有较高的投资价值。将有助于促进公司产业结构调整，提升公司市场竞争力，显著扩大公司资本运营业务的规模，促进了公司增长方式转型，为公司长期稳定发展培育新的经济增长点。

　　公司在主营业务发展风声水起的同时，其它发展中的业务也是有声有色。2010年上半年，中国铁建联合铜陵有色集团成功完成了对厄瓜多尔铜矿项目的收购，将逐步开始项目的投资建设。同时，中国铁建的房地产业务主要经营指标创新高。2010年上半年，房地产业务迅速崛起，公司实现合同销售金额53.8亿元，同比大幅度增长。公司在全国26个城市共有43个房地产项目，规划总建筑面积1620万平方米。房地产已成为其新的利润增长点，而矿产资源业务有望在未来成为其新的增长点，都是极具发展潜力的业务方向。

　　作为特大型综合建设集团，公司拥有的强大自主创新能力、领先的核心技术及先进的设备，为中国铁建赢得并执行大型、复杂和尖端项目提供了强大支撑。在目前A股市场上下震荡调整之时，公司的业务和业绩并没有出现同步调整，仍然保持着稳步向上的发展势头。在市场深度调整过后，作为国内乃至国际的基建巨头--中国铁建的投资价值尽显。