拯救沃尔沃：重新定位，进军中国

新任命的沃尔沃CEO斯蒂芬·雅克布（Stefan Jacoby）同学终于走马上任，在日前举行的记者见面会发言中，他表示要给沃尔沃重新定位，同时正在谋划如何进入中国市场。多少年来，沃尔沃的问题似乎明目共见，摆在雅各布面前的绝不是一道可以用现成的公式计算的题目，而是一张公开的试卷，怎么找到准确的答案，对于沃尔沃的明天非常关键。

对阵宝马奔驰，需要重新定位

沃尔沃的落寞首要的原因在于自己的品牌定位模糊，或者说当前的定位导致了它的日趋边缘化。沃尔沃该如何重新定位？沃尔沃最崇拜的偶像可能是宝马。但要想成为宝马这样盈利能力强大的公司，对于沃尔沃这个落魄的品牌来说，颇有些勉为其难。当然，沃尔沃是欧洲品牌，不过它又不是德国车，它来自瑞典。如何做到与宝马、奔驰相媲美，又显出自己的不同，长期以来，沃尔沃实在想不出招儿来。雅各布表示，沃尔沃不会复制对手（尤其是宝马）的经验，将来可能会提高定位，走高档路线，进一步彰显自己的瑞典特色。

解决产品老化问题

目前，沃尔沃的产品系列存在很大问题，首要的是车型老化。尽管沃尔沃也在更新换代，但是速度极慢，在如何保持自己的特点以及迎合大众方面处于极其矛盾的处境。产品线并没有问题，不论XC90还是S80、S60、S40以及其他车型，早已经跟宝马奔驰一样布置有序，只是上面的灰尘堆积得太厚了。这个问题不仅仅使它在美国不被人抬爱，甚至在全球遭遇了尴尬。而对比一下奥迪和宝马等豪车公司，大小改款、新车型层出不穷，已经把“出新”作为一项日常工作，与营销捆绑在一起进行，取得了明显效果。沃尔沃似乎还在晒陈年老旧的古董。

卸下过分强调安全性带来的负累

沃尔沃是汽车安全性能的代言人，但是这一历史标签似乎已经成为了发展的羁绊。贴上一个标签不容易，想撕掉它更不容易。对安全性能的过分强调让沃尔沃成为汽车古典美的象征，然而在现实市场中只能供人瞻仰，产生不了购买。不得不说，沃尔沃标榜的安全性能已处于过剩的情况。消费者需要的是经济、便宜、能够保障安全的车型，而不是保险柜。

进入中国市场容易，做好很难

吉利把沃尔沃纳入囊中，并发誓把沃尔沃的全球销量提高一倍，其底气何来？自然，首先让人想到的是让全球最大的汽车市场——中国作出贡献。吉利计划在中国建立一家沃尔沃工厂。这没有问题。关键在于沃尔沃在中国市场也需要定位，不可避免地要面对宿敌宝马、奔驰和奥迪。更重要的是，沃尔沃会给中国消费者带来什么样的产品？不管是刚刚经历了经济衰退的美国人，还是急于开上车的中国人，都要考虑自己的口袋有多少银子，看车子的燃油经济性和价格水平。奔驰和宝马在中国一方面不断强化自己的高档车品牌形象，另一方面又在生产更小更便宜的面向大众消费的汽车。要想做到这一点，沃尔沃需要上蹿下跳，不断折腾。

李书福设下的赌局

诚然，沃尔沃变小了，但“小”并不一定说就比宝马们更灵活。雅各布们对此过于自信。雅各布从大众公司来到沃尔沃，看中的是吉利人的魄力，这是拿自己的职业生涯下注。同样，吉利在豪赌，而把沃尔沃拿到中国来，指望中国市场把沃尔沃顶起，难道就不是一场赌博吗？正因为是赌博，无论怎么做，沃尔沃步步都充满了风险，前途不可名状。

作者：车夫
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