和一众欧洲豪门明星一样，阿斯顿马丁V8 Vantage跑车的成名也得益于赛事，如同WRC成就三菱EVO一样，纽博格林赛道同样成就了V8 Vantage，不同的是EVO为参赛WRC量产了2500台，而V8 Vantage只有20几台，当然，二者的价格不可同日而语，但是结果是一样的：一战成名！

 

敞篷版的V8 Vantage流露出些许复古色彩

硬顶版V8 Vantage，火红的车身更注重体现线条感

V8 Vantage双排尾喉采用隐藏式设计，尾部相当饱满

大概几百万跑车和几十万跑车的区别最容易从中控台的做工辨别出来，真皮缝制

从V8 Vantage敞篷版可以看出整个内饰真皮工艺非常细腻

指针式仪表台全部用真皮缝制，被真皮包裹的感觉要淡定

V8 Vantage敞篷版的红棕色座椅做工最能代表V8 Vantage内饰水品

车身的线条是一方面，刚性也是重要的，V8 Vantage车身全部采用铝材，这同时要顾及车壳刚性，顾及到发生碰撞时发生所谓的“吸能溃缩形变”，所以全部用航空技术黏合。

 

车前身进风口设计，可以看见车壳上的设计非常富有骨感

门把隐藏式设计，不知道是我土鳖还是别的原因，手感真不怎么样

从A柱倾斜程度就可看出2010款V8 Vantage的车身进一步降低

天地良心，V8 Vantage的音响系统配置很一般，只有那么几个可怜的功能键

方向盘上的多功能键，从上到下依次是蓝牙接听电话、音量加、音量减、挂断电话

 

V8 Vantage硬顶版座椅对臀部、腰部的包裹感还是很好的，只不过个子矮的人坐着会不大舒服

让人又爱又恨的V8 4.7，光油耗就非我等P民所能承受

前灯设计似乎是某种仿生学结果，配置的是双光透镜氙气灯