高铁上座率究竟几成?


这个时代信息不是少了,而是太多了。信息多了的后果就是不知所云。

当铁道部运输局综合部主任李军在发布会上回应了对高铁高票价、低上座率的质疑时称,中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。李军还表示,这几年来中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化,网上订票项目在积极推进,不久的将来我们就可以在中国实现网络订票。“比如说最新开通的沪宁城际铁路,自7月1日开行以来,到昨天我们一共运送了453万人次,日均运送16.8万。80对动车组每天运送的是13.6万人次,上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后,我们调整了部分的既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%,既有的也在100%多点。”

但来自《工人日报》的一篇题为《沪宁高铁部分车厢仅1名乘客 高价影响上座率》的报道则称:7月20日,江苏苏州,在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上,有的车厢只有一名旅客或者数名旅客,更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营,开行对数达到了91对,因为价格的原因影响到上座率。

两篇文章差距如此之到,让人不惊怀疑铁道路的统计是如何做出来的。

而作为一名普通的消费者最真实的感受是,高铁确实是贵,而且铁道部的做法确实够狠,你买不到沪宁间的动车了,你只能坐高铁,所以坊间就有了“被高铁”和“贵铁”之说。也有网友诗云:“朝辞黄浦彩虹边,千里江宁一日还。两岸小站停一路,轻松花去六百元。”