“2010年1-6月，广汽长丰销量25246台，同比增长42.8%，实现‘时间过半，销量过半’。”从2009年12月上任至今，付守杰任职广汽长丰总经理半年有余。半年后的今天，他以逆势增长的销量数据展示出来的“中考成绩”，备受各方的重视。

从磨合到加速

    2009年5月21日，广汽集团与长丰集团签署重组合作协议，同年12月17日，付守杰正式入主广汽长丰。就在其任职后的短短半年内，广汽长丰就快速度过“磨合期”，实现销量逆势增长，不只盘活了这个连年亏损的品牌，也使其走向“换挡加速”的阶段。

    之所以能如此高效，付守杰颇有心得。他说：“重点要处理好‘合’与‘破’的关系。‘合’，是要有团结合作的精神，要有主动融合的大局观，‘破’是要有突破旧观念、旧习惯的勇气。‘合’是处理‘人’的问题的正确态度，而要做事、做成事，必须要有‘破’的精神。”因此，广汽长丰只有人员工作和组织架构的适当调整，没有无故裁一个人，此举大大稳定了内部人心。不仅使员工工作效率提高，也降低了企业运营成本。

    当然，在决策的过程中，付守杰也曾作出过壮士断腕的决心，在提出一系列新的发展思路之余，也对旗下组织机构进行了精简。2010年6月18日，广汽长丰发布公告称，为了理顺公司运营机制，减少管理机构提高效率，解散旗下严重亏损的长丰汽车研发股份有限公司与长沙长丰汽车制造有限责任公司。

5万不只是数字的递增

    付守杰上任后，将广汽长丰2010年的产销目标确定为：确保销售汽车4.6万辆，力争完成5万辆。而在刚刚公布的2010年上半年汽车销量数据中，广汽长丰以25246辆实现同比增长42.8%，完成全年销量的一半有余。

    而付守杰上任前的2009年，广汽长丰曾以全年销量3.6万辆，净利润大幅下滑50%，与SUV市场超过40%的增长形成鲜明对比，也让这个国产SUV品牌益显失色。

    由此，广汽长丰目前首先要解决的，就是如何恢复在SUV市场的当年风采。据了解，长丰的市场占有率曾一度达到国内SUV市场的16%，掌握着政府、行业大客户SUV采购市场的相当大比例份额。然而，近几年以CR-V、途观等为代表的城市SUV快速兴起，虽然广汽长丰在政府采购和行业大客户市场的优势犹在，但整体的市场占有率却逐年走低。所以，5万辆的销售任务不仅意味着数字的递增，更是品牌翻身的成败关键。因此，2010年对于广汽长丰来说显得异常重要。

领跑“湘军” 任重道远

    为了理顺广汽长丰的发展思路，付守杰提出了“321”策略，即“三个转型、两个提升，打造一流品牌”。其中，“三个转型”分别是：企业层面，实现从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；营销层面，从B2B到B2C的转型。而为了实现“三个转型”，2010年广汽长丰将重点实施“两个提升”：即渠道提升与服务提升。至此，广汽长丰的战略方针已经基本清晰。

    然而，摆在付守杰面前的现实依然“道阻且长”。2009年广汽长丰销量仅为3.6万辆，增幅远远不及行业平均。即使今年上半年完成25246台，同比增长42.8%，但与竞争对手相比，依然相去甚远。资料显示，2010年上半年长城哈弗的销量为7.13万辆，成为SUV市场销量榜首。此外，产品线的单薄与市场小众化也是广汽长丰的短板，虽然1.5L猎豹飞腾时尚版的上市成为广汽长丰“由公转私”的契机。然而，一款产品的能量毕竟有限，即使上半年它取得了不俗的成绩，但要保持长久的增势还须有其他新品助阵，因此，代号为CP2的广汽长丰首款轿车项目能否如期问世，以及其问世后能否受到市场青睐，显得很关键。

    此前，广汽长丰提出了“汽车湘军”的概念，而且喊出要当好“汽车湘军领军者”的口号，但是，要想真正走到这一步，成为“一流品牌和SUV前三”，广汽长丰与付守杰都任重而道远。