每日阅读：一汽大众将孤军深入华南

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

1、《中国车企新能源投资远不及受伤的通用丰田》搜狐汽车 作者：张丽玥

点评：挺发人深思的

2、《汽车行业薪酬调查:车企财富向员工传递受阻》第一财经日报 刘霞

点评：结尾很像“恐怖分子”，希望能起到威慑作用。

读后感一：一汽大众将孤军深入华南

不同的环境，大众中国并不一定就能使长春和上海步调一致。大众中国越来越强势，并不见得就是件好事。

网易汽车 作者：袁桂远 “上海大众在广东建厂这一项目基本已停滞，不过我们可能会考虑用其他方式来扩产。”6月3日，在百般追问之下，一位不愿具名的上海大众内部人士低调地告诉网易汽车。安邦咨询研究员袁毅向网易汽车表示，上海大众始终保持沉默的原因为：由于上海大众在长三角地区尚有资源，对其而言，盘活整理好当地的资源会更有意义。而且，上海大众作为上海地方的国企，在全国投资布局的主动性和资源条件方面可能都不如央企的一汽大众。

读后感二：中国新能源车还是小米加步枪时代

搜狐汽车 作者：张丽玥 经过加总，13家车企的已投入数额为171.79亿人民币。而3家公布计划的车企未来投资数额为187.8亿。这与跨国车企相比，似乎相形见绌。如通用合约200亿人民币，即丰田每年用于新能源车的研发投入为552亿人民币……

读后感三：外商建立销售公司，有利于提升服务，增强竞争力

南方都市报 作者：杨彩芳 今年，沃尔沃,雷诺,路虎,捷豹等一众外资品牌将建立中国销售公司，随着外资进一步伸手进口车渠道，国内的经销商们必须面对话语权缩小的现实，早做坚壁清野之举。广州中汽南方总经理孙勇称，“在中国销售公司运作以后，意味着我们将不能直接从厂家订货，而是从路虎中国销售公司下订单。”

读后感四：小型车企将被一家家整合

吉奥被吃了，众泰眼看着也要被咽下了，力帆或许也早有谋划了……一家家小型车企将逐步被整合。

南方都市报 作者：朱中齐 中投顾问新能源行业研究员李胜茂上周表示，众泰汽车在放弃整车业务控股权的同时，其一直对新能源汽车这一块业务的上市充满信心。李胜茂还表示，众泰向北汽出售整车业务控制权是经过仔细权衡的，一方面可获得北汽收购资金，缓解目前在新能源汽车研发方面的资金压力；另外，众泰剥离整车业务后，其新能源汽车企业的概念更加浓厚，更容易获取投资者青睐；最后，众泰出售传统整车制造业务，可将有限研发资源都用在新能源汽车业务上，有利于在该领域做大做强。

读后感五：仁慈的政府不会为难资本家的

第一财经日报 刘霞 （记者丁彬、唐柳杨、赵奕参与数据采集）种种迹象表明，仍然坚持以“中国劳动力低廉”为理由进入中国的外资企业如不快速转变管理方式，恐怕将付出比今天的本田、现代更为惨痛的代价。