每日阅读：大众通用借新技术，瓜分车企更多利润

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

一、《通用VS大众：电动车的中国对决》中国经营报 寇建东、周树远

点评：斗争场面描述得较为壮观

读后感一：大众通用借新技术，瓜分车企更多利润

大众、通用在火拼之时，如一汽和上汽是在隔岸观虎斗，那看戏的门票肯定不低。在大众和通用不断升级技术中，合资车企的更多利润将被纳入他们的腰包。如大众动力总成的核心装配DSG变速箱等，统统来源于大众的独资企业。所以，无论大众和通用打得如何头破血流，那都是一场假象，其实质无非是瓜分合资车企的更多利润而已。

《中国经营报》 寇建东、周树远 当大众和通用各自在华销售车型的尾部越来越多地出现“T”(即涡轮增压技术)时，这两位车坛老大，又纷纷把目光投向了新能源车领域。“传统能源车领域的技术规划，其实只是上海通用原有战略的延续，在新能源车领域的规划才是最重要的。”上海通用一位内部负责人私下告诉《中国经营报》记者。“在2013年~2014年间，首款国产的大众汽车电动车型将从大众汽车在中国的合资公司下线。”范安德此前曾透露说。

读后感二：新能源补贴或将搬起石头打自己的脚

新能源补贴政策被公认是“倾向自主品牌”，但细则尚未出台，豪强已经开始调兵遣将，届时获胜的，或许还是有明显技术优势的丰田、大众等列强。靠保护是保护不出一个强大的自主品牌，唯有真正掌握先进的造车技术。

上海证券报6月18日报道 一汽丰田高层表示，“普锐斯目前确实无法享受到高额补贴。丰田汽车及一汽丰田正在考虑做相应调整，以积极应对中国电动汽车需求。”据悉，丰田汽车正考虑将插电式混合动力汽车普锐斯引入中国。至于享受补贴的节能性小排量汽车，各大车企普遍受益，只是受益范围不一。

读后感三：丰田“召回门”或将重现？

丰田召回门事件的根结，是控制成本时，疏忽了对质量的把控。如丰田还得大幅降低成本，是否会进一步加剧质量的隐患？当然，为了确保市场优势，丰田不降低成本，还有什么好的措施？

l        路透社报道，日本丰田汽车一名高层主管指出，丰田计划透过一套削减成本的新策略，在2013年之前将旗下汽车价格调降30%，以便更能与现代汽车等对手竞争。“与韩国汽车相比,我们的汽车在全球差不多贵了三成,”丰田专务董事白根武史周五接受访问时表示.“因此我们所说的就是,大家朝这个目标努力吧。”

l        新浪财经讯 北京时间6月18日凌晨消息，据国外媒体昨日报道，美国加利福尼亚州市场研究公司J.D. Power & Associates(以下简称“J.D. Power”)周四公布年度汽车质量调查报告称，丰田跌至21，福特首进前5。

读后感四：品牌的价值远大于制造的价值

五菱光有制造，没品牌，终究还得受制于通用

上汽通用五菱总经理沈阳接受了网易汽车采访，确认旗下微车将作为通用和上汽进军印度市场的主力产品，这些产品在当地将挂雪佛兰标，同时他透露五菱近期并无计划加入上汽与通用在印度的合资公司。据沈阳介绍，上汽通用五菱的产品将在印度利用通用的整车厂进行组装，不会采取直接出口的形式。而事实上，五菱的两个生产基地——柳州和青岛毗邻港口，出口十分便利。对此，沈阳进行了解释，“我们也可以出口，但是出口只是简单的贸易而已。真正要在一个市场上站稳脚跟并取得领导地位，还需要技术和人才，更要熟悉当地的文化。不是说你把车运过去，一卖了之，就可以了。”