长安与PSA的合作历经多轮谈判磨合终于结成良缘，这对双方的发展应较有利，但对国内汽车产业的调整也带来新的课题。

一、长安的收获颇丰

2010年将是长安汽车集团业务整合年、兼并重组年、合资合作年、跨国收购年、资本运作年。此次的PSA合资应该是延续09年的收购哈飞的进一步拓展市场空间的举措，也确保了长安的汽车行业第二的市场地位进一步稳固。

1、增加新的销量贡献支柱

PSA在欧洲市场表现较强，长安在拥有福特、马自达、沃尔沃、铃木之外，又有了一家较强的跨国集团伙伴，未来应该为长安带来几十万的销量贡献。

但长安与PSA合资后的产品资源并不理想，近期的神龙产品系列快速丰富和升级，这样使长安PSA合资公司在主流市场的产品资源较少，而且其产品需要国产化改进才能适应中国市场。因此长安PSA合资企业的销量提升应是缓慢过程。

2、盘活哈飞的深圳基地

长安收购哈飞本身也有考虑到PSA看中哈飞深圳基地的机会，这样长安既能获取哈飞的增量，也能使深圳基地快速变成新的重要基地，实现在广东市场的突破。

3、获取自主发展的研发能力提升

长安集团与PSA合资成立的公司股比对半开，但必须同步建立一家技术研发中心，中方拥有研发中心决定性的话语权，PSA方前期将导入少量产品到合资公司，但逐步合资公司将不在从PSA方引进产品，而是改由合资公司技术研发中心研发新产品，向市场推出新车型。这在促进合资公司发展的同时也促进了长安的自主研发能力的提升，促进长安庞大的自主品牌狭义乘用车的计划推进。

二、 PSA 的收获也不小

1、获取新的发展机会

神龙是PSA在中国很早设立的合资公司，因为合资之初的遗留问题和报复，神龙发展一直不顺利，因此要实现新突破。虽然现在的雪铁龙世嘉和标致408 的表现较强，其产品在中国刚刚找到感觉。但多一家合作伙伴带来的抢抓中国市场的能力较仅神龙一家的效果好很多。

2、PSA快速转移市场重心

欧洲汽车市场处于没落期，产能过剩，目前的突破主要是中国等新兴市场。而深圳基地的发展有利于PSA的中国华南市场发展。而目前的产业政策管理较严，深圳基地是难得的壳资源。

3、实现更有效的本土化发展

PSA的产品在中国市场表现不佳的主要原因还是不符合中国消费偏好，而此次与长安的合作有利于更多角度的改善产品，挖掘中国市场潜力。

三、对行业发展影响较复杂

 PSA和东风的1+1发展受到制约，因此PSA希望在两家合资企业间平衡资源获取最大的利益，这可以理解。此次合资应使PSA按自己思路运作中国的调整余地较大。

长安快速发展需要较大的资金支持，此次合资使长安又一次掏钱，这对长安的庞大的发展计划来说的资金压力进一步加大。

随着09年的汽车产业振兴与调整计划的振兴效果充分体现，目前的汽车行业面临的课题是巨大的调整压力。此次的PSA长安公司使行业的竞争主体进一步增多，行业的整合调整应更快的推进。

长安与PSA合资的多赢并不容易。前期的双方与合资伙伴的合作共赢效果都不理想，而且面临快速加剧的市场竞争的合作压力将越来越大。因此需要双方更好的合作。